一种基于双窗口的NAND闪存缓冲区管理算法

为提升NAND闪存使用寿命和存储性能,提出了一种基于双窗口的NAND闪存区管理算法DW-LRU。DW-LRU算法利用4个LRU链表来捕获访问次数和冷热特征,且根据访问新近度将页面分为了6类:冷干净页面、冷脏页面、旧热干净页面、非旧热干净页面、旧热脏页面、非旧热脏页面。算法在冷干净LRU链表上设置了一个静态窗口,避免最近写入缓存区中的冷干净页面被频繁置换出;在热脏LRU链表上设置了一个动态窗口,用来处理长时间没被访问的热脏页面。实验结果表明:与LRU、LRU-WSR、PR-LRU算法相比,DW-LRU算法缓冲区命中率平均提升了16.8%、12.3%、2.8%。DW-LRU算法可以提高缓冲区命中率,减少闪存写操作次数和算法运行时间。     

基于图形用户界面的面向对象测试

目前,图形用户界面已成为人机界面的主流。众所周知,图形用户界面是面向对象的,而面向对象技术目前已渗透到计算机科学与工程的各个领域［１］,但有关面向对象测试的研究进展甚微。笔者在分析基于图形用户界面的软件系统的体系结构基础上,对其面向对象测试进行了研究。１　基于图形用户界面的软件体系结构　　基于图形用户界面的软件系统是以窗口或页面为核心的（为方便起见,以下统称页面）。各页面的相互关系通过页面间消息传递来实现,一个页面向另一页面发送一条消息,就激活了该页面（即在屏幕上出现该页面）。页面间消息传递也可…     

PowerBuilde中数据窗口的精确页面打印技术

PowerBuilde下结果输出是一个很重要的环节,而在PowerBuilde结果的输出基本上是利用数据窗口(datawindow)输出,这样控制数据窗口的输出显得十分重要;本文着重介绍在PowerBuilde下在程序中控制数据窗口精确页面打印的方法。     

电动单梁起重机司机室的优化设计

针对目前起重机市场,电动单梁起重机的生产占有较大的比重,基本上已经趋向成熟化、标准化、系统化,各个流程符合工艺标准。但对于驾驶员而言,空操型式的起重机,拥有宽松舒适的工作环境,并附有人性化的辅助设备是必要的,即对司机室电器布置进行优化,将原有的电气设备进行合理的调整,走线布置进行合理安排及设置可视化窗口,增加操作的安全性、可靠性等。     

面向CAD的窗口系统的设计及实现

面向ＣＡＤ的窗口系统的设计及实现胡青泥，王希文（大连理工大学机械工程系１１６０２４）关键词：人－机接口，计算机辅助设计／窗口系统，窗口工具分类号：ＴＰ３９１．７２窗口用户界面正越来越受到重视，一个高质量的用户界面可以为用户提供友好方便的使用环境。然而...     

DHTML技术的研究与应用

介绍了基于脚本语言JavaScript的Dynamic hyper text markup language(DHTML)的技术进行了分析，讨论了其特点及在未来的页面上的应用，阐述了活用这些页面技术来实现一些页面效果设置，并以创建新窗口为例模拟Windows系统的部分实现．     

ASP动态网页巧妙编程

Internet/Intranet技术的日益发展，使得人们对Web要求越来越高，不再满足于HTML所提供的简单的静态网页，而是需要灵活的动态页面。在用传统的公共网关接口CGI来实现动态页面比较困难的时候，Active ServerPages提供了直观、简易的方法来制作强大的动态交互式Web应用程序的环境。     

Quick Basic下的直接窗口

MicorosoftQuickBasic是一个程序设计环境，它包括书写、编辑、运行和调试程序所需的一切工具。这些工具和一种强有力的BASIC程序设计语言，以及对环境和语言中出现的每个事件给予解释的联机屏幕帮助系统一起构成一个整体。IQuickBasic下的窗口QuickBasic的大多数操作是通过窗口来完成的。通过窗口来容纳各种不同类型的信息。共有以下五种类型的窗口：观察窗口（View）启动QuickBasic后，该窗口出现在屏幕的上半部，装人的程序将显示在此窗口中。利用View菜单命令，可以装人一个程序、任何函数及子过程的外部编码。即所谓的“模块级…     

点源与建筑物窗口布置对室内空气质量的影响

采用数值模拟的方法,对单个建筑物在自然通风方式下建筑外点源高度与13种建筑物窗口布置对室内空气质量的影响进行了讨论.结果表明,当源位于建筑物前约单倍建筑物高度时,源的高低对室内浓度有影响,源的高度为建筑物高度一半时的室内浓度要普遍高于源在地面时的室内浓度;窗口布置对室内浓度的影响要结合源的高度考虑;窗口布置情况会显著影响建筑物的通风量,在迎风面,特别是上部开窗时,能有效增加通风量.     

基于ASP的动态Web页面技术探讨

介绍了动态Web页面技术的现状，给出了动态Web页面的制作过程，结合实例分析了基于ASP的动态Web页面技术。     

基于最小反射准则的天线罩C-夹层遗传优化

为降低天线罩对雷达的虚警概率、闪烁瓣电平的影响,笔者提出了最小反射准则,并对实际的C-夹层结构的电性能进行遗传优化,该C-夹层有14层结构,其中包括防雨涂层、胶膜、树脂过渡层等.采用页面存储技术建立每一层的材料库,从而实现染色体中连续数值变量和离散非数值变量的混合编码.数值计算表明,最小反射准则的优化效果优于最大透射准则.     

重复荷载作用下非饱和黄土的动力特性研究

通过对神河高速非饱和黄土在不同围压下进行振动三轴试验,测定了非饱和黄土的动弹性模量和阻尼比,以及黄土的动本构关系。结果表明,动弹性模量随动应变值增大而减小;在相同固结比条件下,动弹性模量随固结压力值增大而增大;随着动应变增大,非饱和黄土的阻尼比随之增大;非饱和黄土的动应力-动应变关系可近似用双曲线模型表达。同时分析了动弹性模量随动应变的规律,进一步验证动三轴试验中动弹性模量的变化规律的合理性。     

动态数据距离与动态数据几何辨识-恢复

应用P-集合,提出动态数据偏离度概念与动态数据距离的概念。动态数据偏离度包括内-动态数据偏离度、外-动态数据偏离度与内-外动态数据偏离度;动态数据距离包括内-动态数据距离、外-动态数据距离与内-外动态数据距离。应用动态数据偏离度与动态数据距离,得到动态数据的辨识与恢复定理,给出信息系统动态稳定数据的几何辨识准则,并给出应用。动态数据距离使得信息系统动态数据辨识与恢复直观化,是研究信息系统数据变化的一个几何工具。     

粘弹性柱的若干动力学性质—数值实验

主要讨论了粘弹性柱所定义的动力系统的动力学行为，首先利用Ｌｙａｐｕｎｏｖ指数，Ｌｙａｐｕｎｏｖ谱分析了动力系统的各种动力学性质，说明了动力系统在各种参数条件下的动力稳定性以及在特定参数下拥有一个一致渐进稳定的吸引子Ａ，同时数值试验表明动力系统矍有混沌的特征。     

循环动载下土工格栅加筋砾性土动力特性试验分析

为探究相同动应力比和相同动应力幅值下围压对加筋砾性土动力特性的影响,通过GDS动态三轴测试系统开展了土工格栅加筋砾性土动三轴试验。研究了相同动应力比和相同动应力幅值下围压对加筋砾性土轴向累积应变、回弹模量、动孔压的影响。结果表明:动应力比相同时,围压增大轴向累积应变随之增大,而动应力幅值相同时其规律恰恰相反;随围压的增大,回弹模量和动孔压均增大;相同动应力幅值时,回弹模量在振动初期的衰减较为明显,围压为120 kPa时衰减现象最为显著;随着围压的增大,动孔压均呈增大趋势,而孔压比基本维持在0.5左右,表明加筋砾性土具有良好的抗液化性能。     

土工合成纤维土动力特性试验研究

通过动三轴试验,研究围压、纤维长度、纤维细度和配合比等因素对聚丙烯纤维加固粉砂的动应力-应变关系及动强度的影响规律。结果表明:纤维土的动应力-应变关系呈应变硬化型,近似双曲线;围压对纤维土动应力-应变关系和动强度的影响较大,纤维土的动弹性模量和动强度随围压的增大而增大,随振动次数的增加而降低;纤维越细,动强度越大,抵抗变形的能力越强;纤维的掺入对土体动摩擦角的影响不大,主要提高了土的动黏聚力。     

扰动频率对动压气体轴承动态刚度和阻尼系数的影响

采用偏导数法求解动压气体润滑Reynolds方程，给出了动压气体轴承动态刚度和阻尼系数普遍适用的计算方法．进行了有限元数值仿真，计算了动压气体轴承的动态刚度和阻尼系数，并重点研究了扰动频率对这些系数的影响．计算结果表明，动压气体轴承的动态刚度系数随着扰动频率的增大而增大，动态阻尼系数随着扰动频率的增大而减小．从理论上解释了动压气体轴承的动态刚度和阻尼系数与扰动频率的密切相关性．     

结构实验的动力模拟势能原理

首先引入了动力相似非耦联系统和方程的概念。应用加权余量法于动力相似非耦联方程,建立了结构实验的动力模拟势能原理。对该势能原理应用拉氏乘子法,建立了广义动力模拟势能原理。最后,用动力模拟势能原理对矩形板进行了动力模拟计算。     

基于负刚度的高速动车组二维动力吸振器研究

研究基于加速度的二维动力吸振器的理论模型,提出基于车体刚性振动的二维动力吸振器控制方法,设计同时吸收车体点头、浮沉振动的二维动力吸振器.针对二维动力吸振器安装所需低动刚度要求,利用碟形弹簧的负刚度特性,设计了用于安装二维动力吸振器的高静刚度低动刚度减振元件.建立高速动车组垂向动力学非线性模型,分析二维动力吸振器对车体振动的作用.研究结果表明,二维动力吸振器可以有效抑制车体浮沉、点头振动,提高运行平稳性.     

风景区城市化现象的动力机制分析

从动力主体、动力媒介、动力作用、胁迫效应和制约条件等多层次,逐步深入探讨了风景区城市化现象的动力机制.认为该现象是在旅游业迅猛发展和城市化进程的强力推动下,由政府、企业、居民和旅游者4个利益主体通过“旅游需求-旅游供给”这一动力媒介,推动经济力、社会力和技术力三者相互作用而形成的,它不仅会对景区生态环境产生胁迫效应,而且也要受制于景区生态环境容量的约束.