隧道安全自动登录报警系统在西渴马一号隧道中的应用

隧道施工作为铁路建设施工中的重要环节,施工难度大,安全风险高,安全事故也是频繁发生。随着国家基础设施建设投入的加大,铁路建设规模的不断扩大,隧道施工安全管理已成为施工管理中新的研究课题。本文立足于京沪高速铁路西渴马一号隧道施工管理实际,首次在铁路隧道施工中运用隧道自动登录安全报警系统,实现隧道安全管理信息化,以期对我国隧道施工安全管理有所裨益。     

隧道施工的质量控制与管理研究

目前,我国的铁路隧道项目建设需求正处于高峰期,除了对于技术、资金等的要求,对于铁路隧道建设项目的施工管理和质量控制也是重要的一个环节和前提。施工管理的正确、完善、成功与否,直接关系着我国铁路隧道的施工建设。该文章就是通过对隧道施工的质量控制与管理的原则进行介绍,并对施工前期和施工期间的质量管理和控制工作中应注意的事项进行了具体阐述,并提出完善对策,从而更好的实现隧道施工的质量控制与管理工作。     

关于铁路的隧道施工技术研究

目前,铁路已经成为各个国家的交通命脉,是疏通经济的纽带,在经济发展中起着不可忽视的重要作用。铁路线路一般比较长,而且可谓是条条互通,我国幅员辽阔,多山岭和丘陵,所以在铁路建设施工中,经常会穿越隧道,这给施工带来可一定的难度,铁路的隧道施工也一直是人们关注的热点问题。本文笔者就结合自己的工作经验,针对目前铁路隧道施工中的常见问题作简单的介绍并分析原因,提出解决问题的施工技术措施。     

全球最长铁路隧道通车

正瑞士圣哥达基线铁路隧道近日正式宣布通车。作为全球目前最长的铁路隧道,该隧道总长度达到57公里。据悉,这条隧道建设用时达17年之久,共耗资约110亿欧元。作为阿尔卑斯新铁路干线的重要组成部分,该隧道通车后将缩短瑞士与欧洲其他国家之间的铁路交通时间,特别是将惠及欧洲南北走向的交通,帮助欧洲北部与南部许多重要的港口紧密连接,     

铁路瓦斯隧道施工特点及问题探析

新时期铁路建设蓬勃发展,更多的高速铁路伸向偏远地区,线路经过含煤层地区,瓦斯隧道的数量也随之增加,施工难度方面的问题也会接踵而来。为此,笔者结合几年工作实践经验对铁路瓦斯隧道施工特点以及出现的相关问题进行阐述,希望对铁路瓦斯隧道的施工有所帮助。本文首先简单探讨了瓦斯隧道的分类、并从超前地质预报、监测系统、进洞管理系统三个方面对铁路瓦斯隧道的施工特点进行了论述,最后简单分析了石门揭煤。     

高海拔地区铁路隧道施工及防冻技术研究

为了穿越西部山区,在铁路隧道建设的过程中需要穿越高海拔寒区,这给铁路隧道工程建设工作增加了难度。在高海拔寒区进行铁路隧道建设时需要采取合理的施工技术和抗防冻技术。本文将结合高海拔寒区铁路隧道施工的实际情况,研究高海拔寒区铁路隧道施工及抗防冻技术。     

铁路隧道风险评估指标体系及方法初论

当前,随着我国高速铁路隧道建设进程地不断深入,这无疑会对铁路隧道工程的设计、投资以及现场施工等方面带来巨大的挑战。如果在上述任何一个环节上出现了问题或是考虑不完全,均会在铁路隧道设计施工、规划以及实际运营之中出现对社会和国家造成不必要的重大损伤与社会负面影响。基于此,对铁路隧道风险进行评估就显得尤为重要。本文就是对铁路隧道风险评估指标体系的构建机进行了探究,旨在为铁路隧道的风险评估提供一种科学的方法与策略。     

浅谈铁路隧道监控量测

随着我国铁路建设高峰的来临,各条铁路的设计都向着高速度,高载重量的趋势发展,这样一来铁路线路就要求尽量的取直线,进而遇到高山不再绕避,而是选择修建隧道.在隧道的设计中以新奥法最为成熟,也最为普遍,监控量测是新奥法的一部分,就铁路隧道的监控量测进行了系统的论述,对于相关的铁路隧道的监控量测设计及应用具有一定的指导意义.     

合武铁路红石岩特长隧道施工独头通风技术研究

通过对合武铁路红石岩隧道施工通风技术的介绍,分析了特长隧道通风设计、设备选型、通风管理及效果检测,以此期望在隧道施工中应重视通风的管理工作。现场通风后实测数据表明,重视并加强特长隧道通风管理工作,能够确保隧道内施工空气环境在规定的时限内达到职业健康标准要求。合武铁路建设经验表明,在机械化施工中,良好的通风是安全生产的前提,也是工程进度和施工质量的重要保证。该项技术在合武铁路工程建设中得到了广泛的应用并取得了良好的效果。     

铁路隧道建设理念和设计原则

铁路隧道的建设正处于前所未有的大发展时期,笔者在总结大量工程成功经验和失败教训的基础上提出了铁路隧道建设的基本理念：隧道必须建成遗产工程;隧道必须进行科学的风险评估;隧道建设必须合理工期、合理造价、合理合同、合理施工方案和设计原则;隧道必须进行信息化施工。提出了单双线隧道选择、隧道纵坡及辅助导洞设置、支护结构设计以及快速施工等隧道设计原则。隧道建设的理念和设计原则可指导今后铁路隧道的规划、设计和施工。     

铁路客运专线长大隧道施工中的施工监理要点

铁路客运专线长大隧道的设计和要求比较独特,随着我国交通设施建设的不断发展,关于隧道的施工建设遇到的难点问题也在增多,加强监理是对隧道施工进行设计优化、施工指导的保障手段,对于隧道施工的技术进步具有重要意义。目前我国在铁路客运专线长大隧道施工建设中还存在很多不完善的地方,如监控技术不完善、检测数据不科学、数据应用不及时等等问题。应在总结前期先进经验的基础上,结合实际案例,加强隧道施工监测的设计、实施、数据整理、信息反馈等,以取得更好的施工检测方案,解决隧道塌方等监控难点问题。该文结合工程实例,从施工准备到质量控制再到合同管理等各个方面进行探讨,期望能够为隧道的安全施工提供可靠的技术支持和理论保证,也为类似工程给予借鉴。     

铁路隧道施工中的隧道机械清筛施工方案探讨

铁路在我国的经济发展以及交通运输中占据着重要位置,众多铁路线将我国连接在了一起,加强了全国各地的紧密联系,促进了各种资源的相互流通。在铁路中,铁路隧道是一个重要的组成部分,在铁路建设施工中铁路隧道施工是必不可少的一个环节,特别是其中的隧道机械清筛施工,因此,制定科学合理的机械清筛施工方案是很重要的,它能保证施工的正常顺利进行。随着铁路运输量的逐渐增加,给铁路线路带来了很大的压力,很多隧道道床出现了板结状况,给列车运行安全带来了隐患,从而影响了铁路运输的质量。     

浅埋大断面黄土隧道下既有穿铁路施工技术

随着铁路建设的跨越式发展和中长期铁路网发展规划的实施及隧道修建技术的进步,一些地质条件复杂,工程难度大的隧道和铁路将会投资修建,黄土地区的铁路隧道施工因特殊的土质也存在一些特殊性。在高桥隧道下穿南同蒲既有铁路的施工中,施工人员根据黄土特性又花了施工方案,综合性的利用多种施工方法解决了大断面黄土隧道下穿构筑物施工中安全施工和保证进度的问题,有效的控制了洞外和洞内的沉降变形,保证了下穿隧道的快速施工和铁路的安全运行,具有良好的借鉴意义。     

高速铁路隧道爆破施工环境影响控制技术研究

基于绿色生态的铁路建设新理念以及人们对居住环境的要求越来越高,铁路建设特别是隧道施工也正不断优化施工工艺及技术,力求达到减少对周边环境影响的目的.目前铁路隧道施工仍以钻爆法施工为主,爆破产生的冲击波、震动波及噪声会影响周边居民的日常生活,也是钻爆法施工不可避免的缺陷.本文以济莱高铁为依托,通过分级管控,采取一系列措施消...     

铁路隧道工程施工中的风险管理

随着国家经济的不断发展以及道路交通运输事业的不断进步,我国铁路交通工程建设发展日益迅速.铁路隧道工程施工作为铁路交通工程建设的重要环节,其施工安全问题直接影响着铁路隧道工程施工速度与质量.如何最大限度的降低工程施工损失,化解铁路隧道工程施工风险,是工程界、学术界必须面对的重要课题.新时期新背景下,加强对于铁路隧道工程施工中的风险管理的研究有着重要的现实意义.该文旨在研究我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理现状,针对出现的问题提出相应的解决策略,为我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理方面的进一步发展提供一些可行性思路.     

高地震区公路隧道抗震加固设计研究

地下结构的抗震设计及其安全性评价是隧道施工中的一项重要内容,加强这方面的研究具有非常重大的意义。目前我国有上千座铁路、公路隧道都处在西部强震地带,这一情况可以促进隧道震害的研究工作,并且可以准确地为抗震加固提供科学的数据资料。对于公路建设的选址和隧道设计、施工的开展都显得特别重要,保证隧道工程抗震稳定性,提高设计施工质量,既是对国家财政资金负责,也是对企业的市场信誉负责。     

浅议铁路隧道风险评估相关问题

随着我国铁路行业的飞速发展,隧道建设也逐渐的增多,如何在危险发生之前采取有效的手段进行预防,这就是风险评估的价值所在。文章根据笔者多年的实践经验,分析了当前国内铁路隧道风险评估中存在的问题,并有针对性的提出了相应的改进措施。     

客运专线铁路隧道工程施工质量控制

客运专线是铁路现代化建设的标志性工程,其建设目标是达到国际一流的技术标准和质量标准;文章针对客运专线铁路隧道工程的特点,结合多年的隧道施工经验,详细分析阐述了隧道洞口施工、洞身开挖、初期支护及二次衬砌的质量控制,对客运专线隧道工程施工具有指导借鉴意义。     

英法海底隧道

长达16.3公里的公路隧道—瑞士圣哥达隧道已于9月5日通车。但是近两年来,投入使用的公路隧道的长度超过10公里的还有两条。一条是1978年12月投入使用的奥地利阿尔山隧道,长13.973公里;另一条是去年5月使用的连接法国和意大利的弗雷儒斯隧道,长12.895公里。圣哥达隧道虽是目前世界上最长的公路隧道,但是,同铁路隧道相比还是短得多。目前世界上最长的铁路隧道也在瑞士,即1906年—1922年建成的辛普朗隧道,全长19.825公里。如果同正在建设中的全长53.85公里的日本青森—函馆海底铁路隧道比较,更是小巫见大巫了。     

基于复杂地质环境研究铁路隧道施工技术

随着社会经济与科技的发展,我国现代交通输业得到较大的发展,公路铁路等建设项目不断增多。现代铁路隧道的建设中,复杂地质环境成为影响施工的关键因素之一,系统分析复杂地质环境下的铁路隧道施工技术,具有强烈的现实意义。文章以铁路隧道工程为研究对象,通过复杂地质条件下的具体施工技术,对隧道复杂地质环境下铁路隧道施工技术进行研究分析说明。