快速公交客流预测方法研究与应用

客流预测是交通项目建设、规划、决策的主要依据,起着非常重要的作用。文章明确了快速公交客流预测的要点、内容和原则,考虑到规划期城市规模、空间结构、出行特征等的变化以及城市的地形特征,探讨选择了一套适合河谷型带状城市地形特点的“四阶段法”客流预测模型,并应用于兰州市快速公交建设项目规划得出客流预测结果。     

长沙县公交规划客流预测与TransCAD应用

介绍了长沙县公交规划客流预测的方法,并以此项目为依托,阐述了TransCAD软件在公交规划中的应用步骤。     

一种公交网络客流分配方法及其实用性研究

在现有公交客流分配方法的基础上,提出了完整的公交网络设计概念,并给出了公交网络的表示方法。根据公交线路特性,分析了换乘、发车频率、票价对客流分配的影响,将其考虑到公交网络的属性中,给出了网络中各种阻抗的计算方法。然后根据Log it模型提出公交网络客流分配方法和指标计算方法,并对此设计了实例进行计算和分析,其过程显示公交线网的特征,结果符合实际情况,计算速度也较快。提出的分配方法适用于公交客流分配,同时可以用于大型网络计算,扩展了公交规划算法的理论。     

城乡公交一体化过程中的对策

随着我国农村经济的发展以及城市化战略的实施,我国小城镇建设的步伐逐渐加快,城乡之间、乡镇之间的联系日益密切,人员之间的流动规模和范围不断扩大,带来了客流量的与日俱增。公路客运在客运需求不断加大的情况下,已经无法更好地满足城乡居民的出行需求,此外,随着城区的不断拓展和公交线路的对外延伸,城区公交和公路客运的经营区域逐渐产生了"交集",造成了两种经营方式间的恶性竞争,矛     

打破城乡壁垒全面推行城乡公交一体化

目前,由于部门职能交叉、管理体制不畅等原因,我国城乡客运市场二元分割,造成了客运资源的浪费,阻碍了城乡交通的融合。为了更好的满足城乡居民的出行需求,必须进行城乡公交一体化的规划建设与管理,本文对城乡公交的一体化进行了初步的探讨。     

基于最短路搜索的多路径公交客流分配模型研究

提出了一种首先采用最短路算法搜索有效路径集，再根据有效路径的广义费用，由改进的Logit模型确定每条有效路径的选择概率，进而计算每条线路客流量的公交客流分配模型。其中，任意两交通区之间的有效路径集是以换乘次数最少为准则，通过对不同选择情况下公交路网进行最短路搜索而获取。该模型既体现了乘客的费用最小的选择心理，又反映了出行线路多样性的实际情况，而且算法简单、有效。初步实践证明，具有较强的实用性。     

基于公交IC卡刷卡数据的站点客流推算

公交客流数据是公交组织调度、线网优化和场站规划的基础性数据,随着计算机信息技术的发展,通过对公交刷卡数据进行分析处理即可得到全面准确的公交客流信息.以桂林市公交系统数据为例,首先,对公交IC卡刷卡数据和定位数据结构进行分析并对刷卡数据进行预处理,筛选出客流推算所需数据并剔除异常数据;其次,融合刷卡数据与定位数据匹配乘客...     

基于最短路搜索的多路径公交客流分配模型研究靠

提出了一种首先采用最短路算法搜索有效路径集,再根据有效路径的广义费用,由改进的Logit模型确定每条有效路径的选择概率,进而计算每条线路客流量的公交客流分配模型.其中,任意两交通区之间的有效路径集是以换乘次数最少为准则,通过对不同选择情况下公交路网进行最短路搜索而获取.该模型既体现了乘客的费用最小的选择心理,又反映了出行线路多样性的实际情况,而且算法简单、有效.初步实践证明,具有较强的实用性.     

基于动态聚类的大城市公交客流走廊甄别方法

针对公交客流走廊甄别方法存在局部走廊方向与客流方向不吻合等问题,将其分为方向判定和支撑道路识别2个阶段.选择交通中区公交客流OD中点坐标和与x轴正向的夹角作为动态聚类参数,根据公交客流OD与走廊的相对位置关系分类,考虑路径选择的随机性,引入Logit模型讨论不同情形公交OD利用走廊出行的客流量,以提高走廊识别的精度.在初始分配后,调整走廊支撑道路的交通分配参数进行再分配后判识公交客流交通走廊的支撑道路,分析走廊流量过大、过小的异常现象,检验方向判定中走廊数量选择的合理性,以提高走廊数量准确性.     

考虑客流量差异的区域公交车辆调度

考虑到公交客流时间分布非均衡以及公交区域调度的多条线路客流高峰时间、空间分布集中会导致总体客流的高低峰客流量差异进一步加大,提出在低平峰期允许部分公交车辆停运的抽停策略,从"部分车次被某辆车完成"的集合划分角度研究区域公交车辆调度问题,建立改进的区域公交车辆调度优化模型,并设计了最大最小蚁群算法进行求解.算例结果显示:与常规调度方案相比,车辆等待时间减少4034 min,等待时间在总工作时间中占比减少10%,驾驶员减少14个,证明了文中模型的有效性和实用性.     

基于交通出行行为的郑焦城际公交客流预测

通过统计分析郑焦城际公交乘客的个人属性和出行信息,选择灰色模型对客流进行建模、预测和精度检验,得到模型的平均相对误差为3.98%,精度为96.02%,较好地满足了精度要求。该研究为郑焦城际公交的组织优化提供了理论依据和技术支持。     

研究昆明公交专用道系统运营特征

公交专用道系统运营特征及参数对公交专用道系统的规划、设计、运营等具有重要的意义.以昆明市公交专用道为例,通过大量的调查数据,对公交专用道系统的运营特征进行了研究.基于大量实测数据,从迅速性、可靠性、舒适性、运输效率等四个方面对昆明市北京路公交专用道系统的运营参数进行了研究.     

快速大容量客运系统客流预测模式研究

阐述了客流预测中的宏观控制与微观竞争的机理，并提出了一种新的客流预测模式——“宏观控制，微观竞争”     

大西客专太原与晋中两地城际客流量的预测研究

为了研究同城化发展下大西铁路客运专线太原与晋中两地城际客流的变化规律,合理高效地规划设计开行城际列车,促进地区经济建设发展,分析了太原与晋中两地的区域客运量走势及其影响因素,运用四阶段法预测了通道内区域客流量、客流OD分布量以及公路、既有铁路与客专分担及转移、诱增客运量,最终对大西铁路客运专线沿线太原南至灵石东站间近期年度(2020年)的客流量进行了预测,为设计开行城际列车提供了参考。     

数据不完备下基于特征识别的公交客流短时预测

识别公交客流特征是提高短时预测质量的关键。但由于设备故障、数据收集受限等原因,客流数据属性往往是不完备的,这给特征识别和客流预测带来了挑战。文中以缺少乘客属性数据的长沙市104路公交卡数据为样本,利用卡号与出行时间的关联性识别乘客出行频次,以此作为区分出行特征的变量,将客流总集划分为不同的特征子集,依据子集规模、方差确定变量最佳取值,推断客流特征。与直接预测客流总集相比,文中为每类子集建立季节性差分自回归滑动平均(SARIMA)模型分别进行预测,整合后得出的样本外平均绝对误差改善了36.11%,依据乘客出行特征建立的预测模型拟合度为0.95,可有效识别公交客流特征。     

打造孝感“大十字”区域快速公交网络,促进城乡一体化发展

公交系统建设反映一个城市的综合发展水平和文明程度,同时也是其经济社会发展的重要基础.湖北孝感地处武汉城市圈的核心层,但公共交通建设滞后,一直存在起步晚、线路密度低、服务质量不高、连接城乡线路欠缺等问题,严重制约城市品位提升,社会要素流动,进而影响孝感经济社会发展.结合孝感总体城市发展战略,必须着眼于构建基于云梦——孝感——天河与孝昌——孝感——东西湖的大十字公共交通网络,推动孝感城乡一体化发展,加快与大武汉对接融合,打造武汉城市圈核心层新增长极.     

长株潭一体化的形成机制及战略对策与措施

市场条件下的生产要素流动以及经济全球化、区域集团化，改变了城市间的传统的竞争关系，代之以“城市一体化”之一新的发展模式，文章从理论上分析了城市一体化的内涵、理论背景；在此基础上，进一步分析了长株潭一体化形成的影响因素和动力机制，并提出了若干措施与对策。     

公交车载移动电视传播的优劣分析及对策研究

随着社会经济的不断发展，人们对信息的需求越来越多，信息的获取渠道也越来越多元化。公交车载移动电视以其独特的优势加入信息传播队伍中来。然而，公交车载移动电视在发展的同时也暴露出了明显的不足，主要有技术设备欠缺稳定性、混乱的乘车环境降低了车栽节目的实际到达率、乘客的收视愿望存在矛盾、运营成本相对较高等。对此，应尽量扩大覆盖面；采用人性化管理措施，提高收视效果；改革节目编排理念，靠高质量的内容以及快捷的资讯来吸引受众；节目形式上实现多样化。只有在节目质量和收视环境上下工夫，才能满足受众的需要，从而更好地服务社会、服务人民。     

银川市快速公交(BRT)系统发展研究及展望

通过介绍先进的城市公共交通发展理念,对银川市城市发展过程中引发的交通问题进行分析,提出加快建设快速公交系统的工作建议,并从快速公交建设的必要性、可行性进行了分析研究,供银川市政府及有关部门决策参考.     

快速公交信号优先控制研究

通过对快速公交信号优先控制策略及其交通影响分析,借鉴北京BRT1成功经验,提出了基于降低社会车辆延误的快速公交信号优先控制策略。对北京设置的公交信号优先的快速公交1号线(BRT1)和没有设置公交信号优先的快速公交2号线(BRT2)运行时耗、运行速度的对比分析,论证了在交叉口设置快速公交信号优先的必要性,并从其他方面对改善快速公交运营情况提出了建议。