运输发展理论以运输化为主要线索的新进展

运输化理论的提出为从经济上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架,也推动这一领域近年取得一系列新成果,“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释。阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期。铁路货运需求增长变化的四阶段模型通过准确刻划铁路的历史发展轨迹,从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程。一个国家经济发展和运输化的阶段性也决定了该国运输发展战略的基本选择。     

论交通运输与国民经济的关系

本从运输与社会经济、社会经济类型的变化与运输业的发展以及WTO与我国运输业的发展三个方面出发，较详细地论述了交通运输与国民经济的内在本质联系，从而说明交通运输体系作为国民经济的一个物质生产部门，它对任何一个国家的经济（或区域经济）的发展起着十分重要的作用。     

运输企业交通安全管理探析

随着经济的不断发展以及国民购买力的增强,我国汽车保有量和道路运输业增长迅速,道路运输企业已经成为国民经济发展的基石。但同时日益严重的交通安全问题也已经成为道路运输业健康发展的重要制约因素之一。该文简要阐述了交通运输企业安全风险的构成,并对当前运输企业存在的具体安全管理问题进行了系统的分析,最终提出了几点完善运输企业安全管理的相应对策,希望通过对安全因素的有效控制达到降低运输企业交通安全风险的目的。     

必须重视和加速国民经济的运输化

关于交通运输的重要性,关于它的性质、地位或作用,已经谈得相当多了,但我们在运输业的发展问题上却总是处理得不够好。是不是在运输与经济发展的关系上,还有更深一层的、带有某种规律性的东西尚未得到应有的认识和尊重呢?本文将在这方面进行一些粗略的探讨。一、运输化是工业化的重要特征之一关于工业化的特征,人们一向更多强调的是专业化、规模化、机械化、电气化和科学化等。实际上,经济运输化对于工业化来说,至少与另外几个特征同样重要。经济运输化是工业化区别于它以前经济发展阶段的显著标志之一,运输化与工业化相伴而生,没有运输化就没有工业化。具体来说,国民经济的运输化表现在这样几个方面: 1.用以矿物燃料(先是煤炭,后是石油)和电为动力的运输工具取代早期运输工具,同时开始大     

“双碳”目标下中国货物运输体系可持续发展策略

 分析了交通强国建设与”双碳”目标下中国交通运输发展的基本形势。以货物运输为对象，剖析了综合交通运输系统的结构。基于经济发展、产业结构调整、运输组织模式变革与新技术的影响，分析了2030年中国货物运输业的需求规模。结果表明，2030年中国货物运输需求规模约为20.5万亿t·km（不含远洋）。通过借鉴部分国家的发展经验，分析了碳达峰背景下中国货物运输业的减排任务。从运输规模控制、运输结构调整、运输组织模式变革以及新技术应用4个方面提出了促进中国货物运输业高质量、可持续发展的策略，包括调整产运结构、发挥铁路运输优势、优化运输方案、促进多式联运等。     

运输经济学:理论进步与发展需要

运输经济学的主要变化包括:研究范围扩大,改变了过去以政策论和经营论为主的发展线索,强调运输需求分析,研究方法日趋多样化.运输化发展的阶段是产生这些变化的重要因素,在运输化的不同阶段上,学术界对运输问题的重视程度与关心的内容也不一样.我国目前正处于初步运输化阶段,经济学界不应忽视经济运动空间实现方面的问题,运输经济学还需要有一个较大发展,同时必须改造旧的运输经济学体系.     

道路运输企业面临的问题及对策

<正> 随着我国加入世贸组织和全球经济一体化的到来,我国道路运输服务业市场将更加开放。外国资本和外资企业进入国内道路运输市场领域后,运输企业面临更加严峻的挑战与考验。如何在新的形势下开拓创新,扬长避短,迎接挑战是每位交通运输企业经营者必须冷静面对和认真思考的现实问题。一、目前存在的问题1.交通运输企业规模小,竞争力差,抗风险能力低自20世纪80年代道路运输行业实行"有路大家行车"的开放政策后,国营、集体、个体等各类运输组织如雨后春笋般应运而生,道路运输业进入了飞速发展的阶段。但由于市场准入标准的降低,     

铁道运输业科技发展的新趋势

近年来，铁道运输业正面临着快速发展的高速公路、航空、轮船运输业的挑战。但铁道运输也具有自身的优势，如比飞机、汽车更利于环保，比较节约能源等。今后，在城市间以及市区内的交通运输中，铁道运输会被作为交通运输首选。     

陕西省道路旅客运输集约化迈出坚实步伐

交通运输“十二五”发展规划倡导便捷、安全、经济、高效的综合运输体系。道路旅客运输是交通综合运输体系的基础，在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。面向未来，我们必须加快转变发展方式，迈向发展现代道路运输业的新阶段。陕西省交通运输厅运输管理局在道路旅客运输行业强力推行公司化、集约化经营改造的“三高三化六统一”总体工作思路，为新开班线和老旧班线公司化改造探索了一条成功之路。近几年，陕西以“西汉模式”为借鉴改制的多条高速客运班线已初见成效。     

宁波运输业的现状和发展对策

宁波的运输业与国外运输业的发展相比,存在较大差距,尤其是在服务方面,而且在目前金融危机的大背景下,宁波运输业发展面临着很大的挑战,也有发展的机遇。因此,要采取措施促进宁波运输业的发展,比如可以实行运输标准化,运输企业要整合利用资源,要找准定位等等。     

基于生命周期理论的道路客运发展

将生命周期理论应用到道路客运中,提出了道路客运生命周期理论。该理论将客运发展分为进入期、成长期、成熟期和衰退期4个阶段,并建立Gompertz模型来定量分析道路客运的发展规律,分析了道路客运在各个阶段的表现形式和相应阶段应采取的发展策略。最后以某省为例,将该理论运用到实际案例中,拟合出符合实际的Gompertz曲线,验证了该理论在道路客运发展研究中的有效性。     

东莞市公共交通发展分析

城市公共交通是城市交通最重要的组成部分,是保证城市日常生产、生活正常运转的大动脉,是增强城市综合功能、提高城市竞争力的重要基础设施之一。东莞市经过20多年的快速发展,社会经济已步入快速发展阶段,但城市公共交通发展的滞后将会影响到社会经济的持续快速发展。因此,在东莞经济社会双转型的关键期,分析东莞市公共交通发展阶段和特点,以及公共交通与社会经济诸因子的相关性,有助于为研究东莞市公共交通发展中存在的问题以及优化升级提供基础性分析。     

中国城市可持续交通发展

 城市可持续发展的交通系统是以较小的资源投入、较小的环境代价，最大程度地满足交通需求的综合交通系统，是实现交通强国建设目标的基本要求和必由之路，也是交通强国的重要特征之一。在提出可持续交通定义与内涵基础上，把可持续交通发展历程分为5个阶段——雏形阶段、起步阶段、稳步发展阶段、快速发展阶段、创新发展阶段，同时对当前可持续交通领域2个热点内容——可持续发展视角下的“双碳”目标与韧性交通、交通与土地使用深度融合的TOD模式进行了综述，对可持续交通发展进行了展望。     

广州市轨道交通站点客运一体化设施发展战略研究

各种交通方式之间实现客运一体化的和谐发展,可以更好的发挥各种交通方式的优势,实现交通系统的效益最大化。本文在对广州城市交通现状、交通供需形势进行分析的基础上,提出了广州市城市客运交通的发展战略,明确各交通方式在城市交通中的定位,并进而提出了实施轨道交通站点客运一体化的发展战略。     

江苏省交通运输结构及优势里程分析

为优化交通运输结构,用定量方法研究了其历史发展过程．研究表明,1978年以来江苏省交通运输结构变化经历了3个阶段,即1978。1985年的体制变革效应阶段,1986—1996年的基本建设阶段,1996年以后的公路建设效应阶段．研究还表明：在客运方面,公路、铁路和民航之间主要表现为互补关系,公路客运对水路客运具有明显的替代性;在货运方面,水路货运和公路货运之间由竞争关系逐渐发展为互补关系,水运具有良好的发展前景;水运建设的力度不足以提高其在运输市场中的竞争力;不同运输方式有不同的优势里程空间,应根据自身平均里程系数合理定位,才能促使交通运输结构的进一步优化．     

基于道路分级的应急转运中心选址及运输优化问题

应急转运中心选址和运输优化问题的研究为自然灾害发生后的响应阶段提供参考。本文在研究转运中心选址与运输优化问题时,将救援过程划分为多个阶段,考虑道路恢复的影响,以最小化运输成本和最大化受灾点平均满意度为目标,以满足转运中心物资处理能力、受灾点最低需求等为约束,建立多目标混合整数规划模型,确定转运中心建设位置及应急物资分配关系。设计两类实验研究模型中两个目标的关系以及四个参数对实验结果的影响,并对结果进行讨论。最后通过以雅安地震为背景的算例,验证了模型的实用性。     

经济分布形态下的地区交通投资结构优化

为了对地区交通投资结构进行有效决策,基于交通基础设施产生的地区自身经济增长和地区间经济诱增,以地区交通投资的经济效益最大化为目标,以经济分布形态的协调进化为约束,构建交通基础设施的地区投资结构优化模型.该模型结合柯布道格拉斯生产函数、引力场理论和Zipf法则,采用启发式算法对成都市统计数据进行仿真计算.结果表明,该模型可有效分析不同的地区交通投资结构对经济效益和经济形态的影响,提出政府对经济分布形态的干预强度是地区交通投资结构优化的关键,对交通基础设施的地区投资分配决策具有参考价值.     

科学探究在小学科学教学中的运用

科学探究在小学科学教学实践中发现,实验中混淆实验结果与直言结论;表达与交流环节不充实;探究的各环节之间联系不紧密等问题。因此,在保证完整的科学探究环节的前提下,提出:科学探究教学中要设置记录结果的环节,明确得出结论的环节,增加完善结论的环节。在小学科学教学中尽量让学生体验完整的探究环节,通过体验让学生自己悟出结论,并能在日常生活中得到提升和转化。