汽车安全碰撞问题的数学模型

运用非线性数值计算方法摸拟冲击碰撞时粘滞弹塑性材料的应力场分布.发现其结果与P-T/T（Maxwell）应力微分方程相同,其冲击加速度数值解与EEVC实验吻合.由此而得到弹塑性复合材料的冲击碰撞应力场合理数值结果,并运用后估计算法对冲击碰撞大变形应力场初始阶段进行了模拟,对汽车安全技术被动保护装置的气流触发控制数学模型的建立提供了可靠依据.     

燃料电池汽车的氢安全问题

在燃料电池汽车试验经验的基础上,结合国内外研究进展,介绍了有关车载燃料电池氢气安全问题,包括车载氢气系统的安全措施,车载氢气系统的安全性测试与试验,车载氢气系统日常安全维护等。最后,进一步指出了促进车载氢气系统安全的措施,如从燃料电池汽车整体考虑氢安全问题以及加快和完善车载氢气系统的安全法规的建立等,以加快氢能源在中国的大规模应用化进程。     

日本未来的汽车

为了保护大气环境和节约能源,国外汽车工业企业集团都在加紧对未来汽车的研究和开发工作。日本专家认为日本未来的汽车将向高技术化、轻型化、节能化、无污染化等方向发展。一、氢汽车日本专家认为,氢发动机汽车很可能作为继汽油发动机汽车之后而与电动汽车并列的有广阔前景的无公害汽车。但目前最关键性问题是防止回火。这将关系到氢汽车是否能提供实用的问题。日本武藏工业大学采用直接把液态氢灌进发动机内的方法,为此需开发一种液态氢泵。目前,已研制出一种小型液态氢泵,安装     

汽车行驶中的安全问题及三大安全故障解决办法

该文阐明汽车行驶中的安全问题的重要性,分析了影响行车安全的机件四个部分产生的原因,解析了汽车行驶中的三大安全故障及解决办法,提示驾驶员采取预防措施,保证行车安全。     

日本建立世界上首部燃料电池汽车安全与环境标准

日本国土交通省近期修改了在《道路货运汽车法》中的标准以及其它相关标准，以改进燃料电池汽车的安全和环境性能。新标准是世界上首部燃料电池汽车（FCV）标准，已于5月31日生效。对标准的修改使压缩氢燃料电池汽车的模型有可能获得许可。修改过的条款在氢气安全标准的基础上，规定了一些技术要求，如：     

日本汽车的新挑战

七八十年代,美国、西欧的汽车工业在不断受到来自日本的潮水般的强劲冲击下,步步退却,终于不得不将汽车制造这个世界最大制造业的鳌头地位让与日本。刚刚进入90年代,美欧汽车工业又面临着来自日本的再一次冲击:日本开始进军高档轿车市场。所谓高档轿车一般是指在美国市场上售价2.5万美元以上的车种。人们向来熟悉的有美国的卡迪拉克、林肯,西德的奔驰、BMW,英国的美洲虎、罗尔斯·罗伊斯、意大利的费拉里。尽管高档车在整个轿车销售量中所占的比例较低(在美国为1/12),     

日本汽车协会会长来访

19日，日本汽车协会会长、日产汽车公司最高技术顾问大久保宣夫及东风汽车有限公司副总裁童东城一行来校访问．[第一段]     

智能网联汽车内生安全问题与对策

智能网联汽车正成为新一代典型信息物理系统,面临着传统功能安全与现实网络安全甚至严峻信息安全等二重乃至三重交织问题复合叠加影响,导致这一现象的根本原因之一是智能网联汽车的内生安全问题—软件定义汽车趋势下的软硬件代码设计缺陷、漏洞/后门等问题。在分析智能网联汽车内生安全问题和现有网络安全防御局限性的基础上,提出了“不完全交集”原理和基于动态异构冗余架构的智能网联汽车内生安全理论和方法,通过将网络攻击带来的不确定性失效与软硬件随机性失效归一化为可用概率表达的广义鲁棒控制问题,使安全性指标达到可量化设计和可验证度量的程度,为一体化解决智能网联汽车网络安全和功能安全(信息安全)交织叠加难题提供了新路径,赋能智能网联汽车及车联网基础设施构建数字安全底座。     

应用动量定理解析汽车制动安全保护问题

应用动量定理科学定量地计算及分析了人们在乘车时为什么要系好安全带及使用汽车安全气囊系统的原因．从而加强人们的安全意识,使人们了解到在乘车时应该如何保护自己。     

从安全问题看新能源汽车如何前行

“丰田车召回门”、“比亚迪电动汽车电池安全事故”等事件为当前红火推进的新能源汽车事业敲响了警钟。由安全问题引发的新能源汽车技术、标准等问题在探索我国新能源汽车产业发展中都是不能忽视的。     

日本汽车工业情况

日本在第二次世界大战前,即已有生产载重汽车为主的汽车工业。战后1945—1955年为日本汽车工业恢复时期,1951年汽车产量已达34万辆,其中轿车3600辆,已接近战前水平。1956年—1970年为日本汽车高速发展时期,1971年产量为580万辆,到1980年汽车产量增加到1104万辆,超过美国居世界第一位,其中轿车产量为704万辆,占汽车量的63.7％,1988年汽车产量为1269万辆,一直保持领先地位,汽车工业已成为日本的支柱产业之一,与造船、钢铁工业一起成为日本的三大经济支柱。     

南海问题中的日本因素与我国的安全环境

冷战期间日本承认中国对南海的主权,冷战后日本追随美国开始介入南海争端。新世纪,为维护其海上“生命线”安全的需要,保障其经济利益,争夺地区主导权并在钓鱼岛的主权问题和东海划界问题上牵制中国,日本开始介入南海争端,其战略措施有：舆论炒作“中国威胁论”;加强与亚太国家的合作并进一步巩固日美同盟,包括拉拢东南亚国家联盟、建立日越战略合作伙伴关系、加强与印度尼西亚和菲律宾的战略关系;从军事战略上谋划介入南海地区。日本介入南海争端意图推动南海问题的国际化,增加问题解决的难度,阻遏中国走向海洋的步伐,严重地威胁中国领海主权的完整。在解决南海争端的过程中,如何平衡日本因素是中国面临的一大挑战。     

美国汽车盗窃犯罪与国土安全问题研究

研究美国汽车盗窃问题的现状,分析了犯罪动机,案件多发时间、地点以及主要的销赃渠道,美国执法机构打击车辆盗窃犯罪的重点等问题。目前美国各级警务部门对确保国土安全和预防、阻止恐怖攻击事件肩负起更大的责任,在侦破汽车盗窃案件、交通犯罪时,首要考虑的是此案件是否与恐怖袭击活动相关,以及预防恐怖事件发生的可能性。     

安全行驶的智能汽车

汽车自出观以来,给人类带来了许多便利,但是由于汽车的增加交通事故也频繁出现,给人们的生命财产带来损失。为此,汽车商正在设计智能汽车,这种车将带有所谓“免事故技术”功能,比第一艘宇宙飞船的计算能力还要强。     

目前汽车安全检测行业存在的问题及对策研究

指出了国内汽车安全检测行业存在的主要问题,针对这些问题,提出了相应的解决对策,为我国今后汽车安全检测业的发展提出了建议。     

未来汽车 安全第一

汽车在经过十字路口和转弯时,最容易发生意外。有鉴于此,日本马自达公司采用6项汽车智能安全系统,与公路上的超音感应器、磁性感应器和路面状况感应器等相关设施配合,从而能够增加行车的安全程度。这6项智能安全系统分别是: 摄像机系统:汽车配置摄像机后,与路面的超音速感应器配合,监控弯道路口是否有障碍物,司机便不会在转弯时撞伤行人,或与其它车辆碰撞。     

浅谈汽车安全技术

本文阐述了有关汽车安全性的技术,主要包括主动安全技术中的汽车防抱死系统、驱动防滑系统、电子稳定程序。被动安全技术中的安全气囊及自动求救系统的工作原理,并提出了汽车安全技术向集成化、智能化及系统化的发展趋势。     

汽车安全技术展望

先进的汽车及公路设施作为现代社会的主要标志之一,在世界各国的经济建设、社会活动中发挥着极为重要的作用。随着社会发展的需要,现代化的汽车生产线将大量的汽车源源不断地推向市场,进入有限的道路空间。由此造成了另外一个人们必须面对的现实,就是交通拥挤,交通事故及由此引发的交通阻塞。即便是在高速公路总长度居世界首位的国家——美国,交通阻塞及由此造成的人力、物力浪