关于地球上物体水平运动方向偏转的图解

本文从物理学与立体几何的原理出发，利用图解的方式把物体水魂在地球坐标中的偏转轨迹形象地表示出来。文章先交待物体水平运行牟偏转现象与规律，接着从不自轩的地球看物体水平运动，再到在旋转的地球上看物体的水平魂，由浅入深，对物质在地球上作水平运动方向发生偏转的原因作了深入地探讨。     

地球自转引起物体重力变化的研究

通过定量计算、作图分析、误差讨论等方法研究了地球自转引起物体重力大小、方向的变化规律。     

大偏转角偏转象差的分析与校正

应用多极场理论，研究了大偏转角情况下的偏转象差，给出了应用十极场微五级象差校正时的场表达式，计算了在多种情况下十极场对五级象差校正的影响，分析了多极场象差校正的方法。     

地面上物体的机械能呼吸效应

机械能流学说分析太阳坐标系中地球表面上物体的机械能的昼夜变化,用简述机械能呼吸效应,指出它应是导致地壳构造运动的主要力源之一。     

北半球向南平抛物体的运动方程及其偏离表达式

为了更全面地研究北半球抛体运动的运动方程和偏离问题，同时考虑了地球自转和空气阻力对抛体的影响，通过解微分方程组，得到了北半球向南平抛物体的运动方程和南偏、东偏表达式，讨论了地球自转和空气阻力对抛体偏离的影响。     

水平偏转人像定量检验方法研究

许多送检的照片图像中,人像都是有着一定的角度,不能简单地用测量或重合比对的方法进行同一识别。本文通过数值回归的方法探讨不同水平偏转人像的检验方法,定量地比较各项检验指标。该方法与特征识别结合,可以进一步增加人像检验的科学性和可靠性。     

北半球斜上抛体的运动方程

给出了同时考虑地球自转和空气阻力两种影响并当空气阻力与抛体速度的一次方成正比时北半球斜上抛体运动方程的精确解。     

地球自转对大气海洋运动的响应

分析了地球自转的年际变化和异常变化,说明它们与热带太平洋的大气、海洋大尺度范围的年际变化——厄尔尼诺(ElNio)事件相当一致,而地球自转的异常变慢稍迟后于厄尔尼诺事件.可能由于伴随着厄尔尼诺事件大气角动量异常增加,引起了地球自转的变慢.可用天文测时资料的归算,监视日长年际变化的极小值,来预测厄尔尼诺事件的发生.     

左右半脑网络模型分析

模型分析是研究神经网络的重要方法之一,本文用模型神经元构建左右半脑网络.在有无刺激条件下,探究了该系统的行为,并且讨论了系统在双连接、单连接、无连接下的行为,得到了跟混合字母实验相符合的结论.同时发现时间延迟机制对维持系统节律稳定具有重要作用.     

激光彩色电视束偏转器的设计

本文根据我国的实际情况和目前世界上先进的激光彩色电视束偏转器的原理,提出一种新型的束偏转器。通过计算表明,本设计的基本原理,可以应用于生产实践中。     

一种新型偏转线圈的大偏转角技术

为了利用现有 CRT颜色逼真、分辨率高、技术成熟等优点 ,克服其体积大、笨重的不足 ,提出将两组平面主线圈和两组圆柱形辅助线圈组成一个全新的偏转线圈 ,利用这种新型偏转线圈制作成的 CRT能较大幅度减薄显像管的厚度 ,并在保证图像质量前提下实现电子束的大角度偏转 .实验结果表明 ,电子束最大偏转角可达 1 2 6°以上 ,光点测试结果良好 ,电子束聚焦特性有所改善     

自动弯沉仪在玉三高速公路检测中的应用

阐述了弯沉检测的现状,解释了弯沉的意义及弯沉值的测定方法,分析比较了贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法三种测定方法的工作原理、使用范围及其各自的特点,以促进路面检测技术的发展,同时,笔者阐述自动弯沉车在实际检测工作中的重要作用并结合玉三高速公路的使用情况总结了自动弯沉车使用的实践经验及数据处理方法。     

交点偏角法测设圆曲线

众多种圆曲线测设方法的比较出发，提出了交点偏角法详细测设圆曲线的方法。     

梁挠曲线方程的精确推导

采用数学工具,在不忽略任何高阶微量的基础上,修改原有近似的挠曲线方程,推导出更精确、更符合实际的方程式.通过有限元法验证该方程的可靠性,结果表明:传统的计算方法误差较大,且误差随着梁的跨度、横截面、荷载大小、抗弯刚度变化而变化;文中方法得到的误差较小.     

关于圆弧齿线圆柱齿轮变位的论证

本文根据啮合理论的知识,首先推导出圆孤齿线圆柱齿轮副与其中间齿条的齿廓啮合的基本方程式,进而导出其传动比表达式,并由此证明了圆弧齿线圆柱齿轮能够变位,但只能采用等量变位     

基于路面变形速度的弯沉测量方法

摘要： 为了实现在正常交通速度20~80 km/h下的连续弯沉测量,提出了采用测量路面变形速度反演弯沉的方法.研究利用激光多普勒测振仪测量路面在标准载荷作用下的路面变形速度的方法和路面变形速度提取算法,结合弹性地基上的欧拉 伯努利梁理论,推导弯沉盆曲线的两参数方程,采用牛顿迭代法利用路面变形速度反演路面弯沉.基于此方法设计的原型设备已在新疆、陕西、甘肃、天津、湖北等省市进行了近8×104 km的路测实验.结果显示,数据自重复性达到95%以上;与贝克曼梁测量数据对比,数据相关性达到90%以上.该方法一次测量只需要一次采样,测量与路面曲率无关,相对于传统测量方法,其适合于高速、无损测量.实验证明,该方法能满足路网级、逐车道的路面弯沉连续、无损、高密度、高速度测量的要求,具有广阔的使用推广价值.
关键词： 路面; 弯沉测量; 变形速度; 弹性地基梁
中图分类号： U 418.4+3,TP 23,TP 319文献标志码： A     

ODS技术在纺织机械中的应用

本文阐述了ODS基本原理,通过对细纱机滚盘和机架系统的振动分析,以及利用滚盘的声强测量与ODS图对比,验证了ODS适用条件,找出滚盘和机架结构的薄弱环节。ODS技术与模态分析技术相比,具有试验简单,环境要求低的特点,对描述纺织机械运转变形状态甚为有利。     

双圆荷载下路面弯沉的近似计算

在分析了典型的柔性路面三层体系路面弯沉解析解和常见高等级柔性路面结构层厚度及模量范围的基础上，对常见路面结构进行了计算分析，提出了双圆荷载下最大路面弯沉的近似计算公式。该式精度良好，与层状体系理论解比较，绝大多数的误差能控制在２％以内。在许多场合下，该公式可以代替目前规范中所采用的查图法，并可在路面结构可靠度设计方法和优化设计中应用。     

分光计测量最小偏向角方法的改进

本文从分光计调节出发,介绍了测量最小偏向角的一种改进方法,此方法克服了老方法中的不足之处．     

磁偏转系统中有限线圈厚度对偏转场场参数的影响

本文分析了无限长园柱状偏转线圈中有限导线厚度对磁场场参数的影响,给出了此二维情况下电流厚壳用电流薄层代替时所引入的误差。