三层组合网架研究

本文在双层组合网架的基础上提出了一种新的空间结构——三层组合网架。计算和分析了该结构的经济性、合理形式、适用范围、最优网格数和最优高度、结构性能等。与相应的双层组合网架以及双层、三层网架对比之后发现,中等以上跨度(45m左右)时,三层组合网架是一种非常优越的结构形式,为三层组合网架的实际应用提供了依据。     

浅谈网架设计

介绍了网架知识、网架设计及工程应用,分析了网架结构的受力特点,并通过大量计算对比得出网架用钢量的计算公式,为工程造价提供了快速准确的衡量依据。     

利用AutoCAD VBA实现图块自动填色方法的探讨

利用AutoCAD VBA二次开发环境下AddLightWeightPolyline（）和Call color.SetRGB（）函数功能,采用VisualBasic与AutoCAD VBA混合编程技术,实现对封闭图块内进行批量自动填色,提高作图工作效率。     

窄扁拱形组合网架桥的静力特性

为研究混凝土面板的作用以及混凝土施工对窄扁拱形组合网架桥的影响,比较线性与非线性分析结果之间的差别,对一典型工程进行有限元分析。结果表明,在混凝土面板参与工作前后,线性分析过高地估计了混凝土的作用。混凝土面板参与工作使混凝土面板与网架之间出现相对位移。混凝土面板加强了网架的抗扭转屈曲能力,提高了最小几何非线性屈曲荷载。     

索－杆组合网架的静力性能初步分析

普通网架结构承受荷载时一般上弦杆件受压而下弦杆件受拉,往往在整个结构中起控制作用的是压杆而非拉杆,因此必须改善压杆受力以达到减少网架结构用钢量目的。本文的索—杆组合网架采用高强预应力索部分或全部代替网架中的受拉下弦杆,通过下弦索的预应张拉,使整个网架产生反拱,从而使上弦杆产生预拉力,有望改善上弦压杆受力。通过Ansys10.0有限元分析软件对一工程实例进行研究,指出普通网架结构优化方向及该索—杆组合网架的一些优势,对今后同类网架研究具有借鉴意义。     

网架杆传专用自动焊机的设计与实践

介绍一种结构简单、经济实用的网架杆件专用自动焊机，经开封市华中网架公司制造并使用后，效果良好。     

基于AutoCAD 2000及ObjectARX的液压缸参数化设计系统

利用AutoCAD开发工具ObjectARX3．0，在Visual C^ 6．0环境下，以AutoCAD2000为开发平台，进行二次开发的方法和技术。在此基础上开发了液压缸参数化绘图系统，实现了液压缸的参数化绘图。     

玻璃自动切割机图形编辑软件的设计

介绍玻璃自动切割机控制系统软件的主要功能 ,切割图形的不同输入方法 ,以及切割图形编辑模块的开发技术。调试与应用实践表明 ,该软件具有功能强、界面友好、运行可靠及开放性好等特点。     

基于AutoCAD的电脑玻璃刻画软件的开发

在分析DXF文件格式和数控加工代码的基础上,提出了基于AUTOCAD的数控玻璃刻画自动编程系统的总体结构,并重点讨论了自动编程过程中的刀具运动轨迹的顺序、加工最小转弯半径判断处理等关键技术,并最终开发出了基于AutoCAD的电脑玻璃刻画软件。     

面向CAD/PDM集成的图纸自动处理技术研究

在AutoCAD环境中,利用其新一代面向对象的二次开发工具VB.NET,结合ADO.NET数据库访问技术,研究开发了图纸自动处理系统,实现了图框、标题栏、零件序号和明细表的自动生成、标题栏和明细表信息的自动提取和处理,并可通过异构数据库口与PDM系统进行双向数据通信.提高了设计效率,有利于CAD系统和PDM系统的集成.     

AutoCAD二次开发中目标捕捉按钮功能的实现方法

揭示了AutoCAD菜单结构与菜单项调用返回值的关系,实现在二次开发中用户点击目标捕捉按钮的功能。     

复合信息空间中协同环境的集成化设计

针对复杂系统中人为因素的重要性,给出了一种分析和设计大型复杂系统的方法复合信息空间,重点讨论了系统中人为因素,人们之间的合作与协调.在复合信息空间基础上构建了"协同大厦",并设计了由信息空间、物理空间、认知空间和社会空间集成的协同环境.最后介绍了这些思想和方法在空中交通流量管理系统中的应用,着重讨论了系统中管制员的行为及其对系统可靠性的影响.实践证明,对于大型复杂系统(尤其是以人为中心的复杂系统),这些方法可以大大提高人们的工作效率,同时能充分保障系统的可靠性.     

半刚性连接在组合结构设计中的应用

结合工程实例,介绍了半刚性连接在组合结构设计中的应用,同时对用钢量、结构性能、施工质量控制、经济性等问题进行探讨.半刚性连接的结构性能良好,耗能能力优于刚性连接.     

平板网架自动绘图软件的研制

用ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言开发了平板网架自动绘图软件（ＳＦＡＤＬ），该软件可将计算软件输出的大量数据信息转化为图形，并在ＡｕｔｏＣＡＤ１２．０环境下显示，其中包括所设计网架的结构平面图、两向侧视图及网架杆件内力图等．设计人员可以根据需要在图形上作局部修改或直接输出成施工图．     

CFRP-TRB超混杂复合汽车B柱结构的优化设计

B柱是汽车的关键承载结构件之一。为了提高某轿车的侧面碰撞性能并实现B柱轻量化设计,结合汽车B柱的结构特点以及不同材料的特性,设计一种碳纤维增强复合材料(CFRP)-差厚钢板(TRB)复合B柱结构。将传统B柱中部加强板去除,B柱外板设计为差厚板的同时在其内侧局部铺贴碳纤维增强复合材料。基于Optistruct对该复合B柱内外板的厚度分布以及复合材料的铺层顺序及铺层厚度进行了优化设计。整车侧面碰撞模拟结果表明,在满足制造工艺要求的条件下,新型超混杂复合B柱结构达到了27.7%的轻量化效果,并同时提高了侧面碰撞的耐撞性。     

基于响应面法的复合材料舱壁结构优化设计

为减轻船舶结构重量,提高船舶的承运能力,造船企业逐渐考虑采用复合材料结构替代常规的钢制舱壁结构。为得到最佳的舱壁结构设计参数,提出了一种将响应面模型与遗传算法相结合的优化设计方法。采用Box-Behnken设计方法,在设计空间中抽取样本点并进行模拟,建立舱壁最大变形、最大Mises应力及质量的响应面模型。利用遗传算法对响应面模型进行优化,得到Pareto最优解。仿真实验表明:与原先的钢制舱壁方案,优化后的质量减轻了约23%,最大变形基本与钢制舱壁方案一致。研究结果表明所提出的方案适用于工程结构多参数优化设计。     

计算机辅助款式图设计模块的开发

基于AutoCAD2000设计平台,利用AutoCAD2000的Visual Lisp语言、对话框控制语言(DCL)、图像控件菜单、工具栏等二次开发工具,开发了款式图设计模块。该模块缩短了设计周期,显著提高了生产效率。     

基于分灾模式的密肋复合墙结构的抗震设计

分灾模式下的抗震设计是一种基于性能的抗震设计.根据新型耗能结构体系———密肋复合墙结构独特的构造特点,探讨该结构体系遵循的分灾抗震设计原则.运用双重结构的概念,解析了密肋结构三道抗震防线的组成,并从结构动力学方程出发,利用密肋结构三道防线的特点,分解结构刚度和阻尼,为实现结构的分灾控制设计提供依据.     

声波早期检测气侵数据处理与程序设计

声波可被用于早期检测气侵 ,然而由于钻井现场存在强干扰 ,泵的波动信号 (声源 )难以提取。通过采用特殊的软、硬件技术 ,可提高声波传播中的抗干扰能力。对强干扰下的声波信号采用两级差动放大 ,采用相位超前型三运放二阶电路 ,实现一级增益线性调节。利用概率密度技术捕捉声信号的微小变化 ,能够有效地识别气侵并报警。采用智能滤波线技术 ,有利于计算机识别较强干扰下声波波形周期 ,并计算时间延迟     

网架干煤棚安全监测系统的设计与开发

针对目前火电厂网架干煤棚安全监测手段空白的现状,提出了开发干煤棚安全监测系统的方案,并开发了原形系统．系统采用高精度、大量程、抗恶劣工作环境的振弦传感器监测网架特征节点的空间位移,通过对各个特征点绝对位移量的监测以及节点之间相对位移量的报警模式来判断网架的状态,为网架的及时维修提供指导．