远洋不定期船经营DSS系统的分析与设计

针对远洋不定期船经同决策中的问题,结合我国航运企业特点,通过对船舶不定期船生产经营活动决策过程中所存在的实际问题的系统分析,实现了远洋不定期船经营决策的ＤＳＳ辅助决策支持。     

航运企业经营管理DSS研究

在系统地调查我国航运企业在经营管理决策中所 存在的问题基础上,针对航运企业经营决策,航运投资,船舶更新,不定期船,班轮经营,陆上产业等急待解决的问题,结合我国以企业管理的一般特点,对航运企业生产、技术,企划,经营活动在其决策过程中所存在的实际问题进行了系统地分析。     

远期运费市场与即期运费市场的关系研究

为分析航运市场中远期运费与即期运费的关系,结合多个经济变量,建立向量自回归(VAR)模型,并利用Granger进行模型验证.采用脉冲分析、方差分解分别考察Panamax船的T/C,P2A,P3A三条航线的远期运费协议(FFA)与即期市场的关系.实证分析结果表明:基于VAR的模型是可行的;FFA和经济信息突变对即期市场均具有持续性影响,即期市场对上述变量的反应存在时滞性.     

二手船购置价格的确定

从定性和定量两个方面分析了影响二手船购置价格的各种因素．用随机模拟的方法建立了船舶市场和航运市场中各参数关系的分析模型和计算机流程，并以一艘１．５万ｔ载重量的多用途二手船为例，从航线、货种和运费率等方面入手，计算并分析了该船在各种营运条件下的利润、净现值和平均年盈利等经济指标及风险概率，从而使购置价格的确定建立在科学的基础上．     

基于系统动力学的干散货航运市场影响因素研究

为探索干散货航运市场的运行机制及演变规律,对其影响因素进行深入剖析,定量地引入船东心理、投资导向型订单、航运衍生品市场等因素,构建干散货航运市场系统动力学模型并进行模拟分析.结果显示:世界贸易及"中国因素"是航运需求的主要影响因素;航运供给的主要影响因素包括船舶拆解、投资导向型订单、新造船交付比例.除此之外,FFA交易量与BDI指数波动密切相关;2009年之后,燃油成本已不是BDI指数的影响因素.据此,提出以下建议:市场低迷时,政府可适当增加拆船补贴,刺激老旧船舶更新;船东可协商船厂适当延迟船舶交付以降低供给侧的增速;船东与投资人应减少投机行为,理性投资.     

船舶建造经济论证的计算机模拟方法

大量的统计数量表明，近十几年来国际航运市场中的运力一直大于运量，航运企业处于微利经营时代，航运企业在建造新船时都谨慎进行经济论证，为此提出一种新的造船经济论证方法－计算机模拟船舶营运法。利用此法，模拟了某公司特建的7万t散货船的经济性，并与传统的方法进行比较，得出有益的结论。     

模糊时间窗下多船型不定期船调度与航速联合优化

为了提高货主满意度的同时船公司能获得更好的经济效益,对不定期船调度与航速联合优化问题进行了研究,利用模糊时间窗刻画货主满意度,考虑自有船舶与租用船舶配置情况、航速等因素对船舶调度计划的影响,以航行成本、港口成本、时间成本、租船成本之和最小为目标,建立模糊时间窗下多船型不定期船调度与航速优化模型.提出一种变邻域遗传模拟退火算法进行求解:先将船型与货物匹配,再根据时间约束生成路径,最后采用邻域搜索策略提高求解质量.算例验证表明:船舶调度与航速联合优化可降低航行成本;注重货主的时间要求可提高其满意度.研究成果拓展了船舶调度及航速优化的相关理论,可为船公司优化不定期船调度及航速提供理论指导.     

不定期船航次估算的风险概率决策研究

指出现有不定期航航次估 存在的问题。通过大量的统计调研，分析某航区出现大风的概率及其对不定期船航次产生的影响，验证不定期船一个航次遇ｋ次大风而停泊的总天数的概率由。计算出不定期船航次每天净化收益的望期值，从而作出不定期船航次估算的风险概率决策。实例证明结果可靠，符合实际。     

船岸一体化机务管理系统的设计

在分析了目前国内多家航运企业船舶管理工作机制的基础上，提出了一个以远程通信为基础、通过船岸数据交互共享实现船舶设备保养、备件物料供应的管理信息系统，阐述了该系统的通信方式、网络结构及功能模型．通过该系统实现了船舶设备及备件管理工作的计划、控制及信息共享．     

运力过剩环境下船舶减速减排策略研究

减速航行是当前集装箱运力供过于求环境下,航运企业控制闲置成本和减少碳排放的重要途径.以单一航线上航速和船舶数量为决策变量,综合考虑航速与航次时间、航线配船数、运营成本及碳排放等非线性关系,构建班轮集装箱船队成本变化最小为目标的混合整数规划模型,算例结果表明随航速下降,船舶总成本先降后升,碳排放成本则持续减少.在此基础上,引入边际利润概念分析海运船舶在不同减排政策下的航速选择策略,并针对油价和货物价值的变化进行敏感性分析.最后,从海运供应链角度讨论了减速航行对船公司以及货主影响,对集装箱船舶运输经济性及航速选择具有借鉴意义.     

船舶更新决策支持系统的研究与开发

在分析我国航运企业船舶更新工作的基础上,应用决策支持系统的基本理论和技术,对船舶更新决策支持系统的功能结构和逻辑结构进行了分析和设计,为航运企业进行船舶理新的经济分析和市场分析提供了决策依据和方法。     

基于集合划分的航速可变不定期船舶调度模型

基于不定期船多货物、多船舶、多挂靠港口和多航线的运营组织特征,综合考虑船速对航次时间、航次成本的非线性影响,提出了不定期船舶调度的非线性网络规划模型,用于解决航速可变的船舶选线与调度规划问题.针对模型的结构特点,设计了基于集合划分方法的两阶段求解算法.通过案例计算验证了模型和算法的效果.计算结果表明：考虑船速可变,制定的船舶调度方案能使营运收益提高10%~25%.新建立的模型能够对船舶运行计划、货载选择、包运货物运输组织方式和船速等进行统筹规划,制定详细的船舶运行时刻表,为不定期船舶调度实务提供决策支持.     

航运企业船舶更新经济分析(英文)

针对我国航运企业以往的船舶更新缺乏经济合理性论证的实际 ,进行了船舶更新的经济决策分析 ,提出了根据船舶经济寿命、营运效益和航运市场解决船舶更新问题的基本思想 ,为航运企业船舶更新提供一种科学合理的分析方法和决策依据     

基于船载自动识别系统的海事信息网建设方案

针对我国现有船舶交通管理系统之间联网存在的实际困难，在对船载自动识别系统研究的基础上，指出我国建设船载自动识别系统海事信息网的重要性，并对其可行性进行了分析．通过对信息网中船-船之间以及船-岸之间信息交换方式及其应用的讨论，提出了船载自动识别海事信息网建设的总体结构，分别对信息网中两个子网——STDMA网和陆面网的组建方案进行了设计．该信息网的建设对保障航行船舶的水上交通安全、提高航运生产效率、保护水域环境方面有重要作用．     

考虑负外部性成本的铁矿石航线配船多目标优化

针对实际铁矿石航运过程中所存在的船舶运营导致负外部性内部化问题,综合考虑船舶海上运输所造成的环境影响、港口拥堵以及交通事故等负外部性要素,并对其进行量化评估。通过分析铁矿石海上运输活动,将负外部性问题与航线配船相结合考虑,以负外部性成本最低与营运利润最大为目标,建立了铁矿石航线配船双目标优化模型,采用改进遗传算法进行求解与验证。以从巴西经过好望角到中国的3条铁矿石航线为例,对模型进行求解验证,并对船型和燃油价格进行灵敏度分析。结果表明：负外部性成本在航运企业运营收益中是不容忽略的,合理的船型运力配比在运输过程中会显著地减少负外部性成本。随着燃油价格上涨,会导致负外部成本大幅增加。可为航运相关企业提出优化建议,并为政府宏观调控运力和航运企业制定运输计划提供参考。     

试论航运企业经营管理指标体系

分析了航运企业传统的生产活动指标的弊端，提出一个航运企业经营管理的综合指标－吨船利润，并建立了社会主义市场经济下航运企业新的经营管理指标体系。     

船舶的租赁与采购决策

提出了船舶采购与租赁决策问题，针对船舶营运中的非线性收益国，在不稳定的航运市场模式中，引用了净现值控制法，对船舶的采购与租赁 设计，经“风险调节折现率”的方法证明，所提出的同值控制法对船舶的采购与租赁决策是有效的。     

智能LNG加注船货物态势感知系统设计探讨

随着液化天然气(LNG)燃料在航运业越来越广的应用,以及智能船舶、智慧航运的持续发展,智能化的LNG加注船应运而生。针对LNG加注船的智能化目标,从功能要求出发,探讨了态势感知布局概念在智能化LNG加注船货物系统领域的应用、设计思路,为类似船型概念的推广提供借鉴参考。     

基于Matlab/GUIDE的中小型船舶有效功率计算的研究

在船舶设计中,恰当地选择船舶的主机功率、最佳的螺旋桨和正确的预报航速,是船舶在航运中船机浆能否达到良好匹配的关键.而这些都取决于船舶的有效功率计算得是否准确.针对在内河中运行的中小型船舶,采用爱尔法作为有效功率计算的原理,利用Matlab/GUIDE编程来进行有效功率计算的研究.并对某实船有效功率的计算,通过与该船船模试验得出的有效功率和用爱尔法手算得出的结果进行对比分析,得到所设计的计算平台可以很好地满足船舶有效功率计算精度的要求,同时极大地提高了工作效率.     

航运企业船舶管理模式创新和发展

随着世界经济一体化进程的加快,国际贸易交流更加频繁,船舶企业面临着发展的黄金时期,在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色。同时,国际先进的航运企业开始进入我国的航运市场,对国内航运企业带来了不小的冲击,船舶企业之间的竞争也更加激烈。新形势下,我国的船舶企业需要进行全方位的改革,其中重点是加强船舶管理模式、提高管理效率,来适应竞争和发展的需要。鉴于此,该文对航运企业船舶管理模式的创新和发展进行了探讨,以期对相关人员有所借鉴价值。