关于混凝土桥梁裂缝成因的几点分析

<正>众所周知,混凝土开裂是一种“常发病”和“多发病”。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:一、荷载引起的裂缝荷载裂缝分直接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝产生的原因有:一是设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能     

桥梁产生裂缝的主要原因

一、前言 近年来,我省交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁.在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报道屡见不鲜.混凝土开裂可以说是"常发病"和"多发病",经常困扰着桥梁工程技术人员.其实,如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝是可以避免的.为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,本文对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工人员找出控制裂缝的可行办法,防范于未然.     

混凝土桥梁裂缝成因分析

在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至造成桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土桥梁开裂可以说是“常发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。现就混凝土桥梁裂缝的成因进行分析。一、混凝土桥梁裂缝种类及成因混凝土桥梁裂缝的种类,就其成因,大致可分为以下几种。1.荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂锋称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。(1)直接应力裂缝。是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理,结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算等。亿施工阶段不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构受力特点,随意翻转、起吊、运输、安装等。役使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的撞击,发生大风、大雪、地震、爆炸灾害等。(2)次应力裂缝。是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周,从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。亿桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等,在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算...     

浅析桥梁施工裂缝成因

桥梁施工过程中，很容易出现裂缝。裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。混凝土开裂经常困扰着我们桥梁工程技术人员。其实，如果采取有效的施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了尽量避免工程中出现危害较大的裂缝、少出裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因作较全面的分析、总结，以方便施工中做出行之有效的控制办法，保证工程的质量。施工中混凝土结构裂缝就其产生的主要原因，大致可划分如下几种：     

桥梁产生裂缝的主要原因

<正>一、前言近年来,我省交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报     

钢筋混凝土桥梁裂缝产生原因浅析

在桥梁建造过程中，混凝土开裂是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。笔者参与安（阳）新（乡）高速、开（封）洛（阳）高速桥梁的实地检测，结合近年来国内外对混凝土桥梁裂缝的研究，对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法。     

对公路工程预应力混凝土桥梁裂缝的分析

公路交通事业在我国近些年以来已经得到了快速的发展,预应力混凝土桥梁具有自重较轻、经济合理、跨径较大,有着较高的承载力,并且施工易行,工艺也较为成熟等一些特点,所以这种技术在现阶段有着广泛的应用。本文主要结合实际的工作经验,针对施工预应力混凝土桥梁所存在的裂缝问题进行了深入的研究分析,并且提出了一些解决措施。     

郑石高速公路混凝土结构裂缝原因分析与处理

<正>混凝土是土木工程中使用最广泛、用量最多的一种混合材料,它具有许多优点,但也存有一些弱点,尤其以裂缝为突出。在郑石高速公路桥梁结构施工中有少量的     

桥梁工程大体积混凝土裂缝的产生原因及控制方法

<正>随着我国桥梁技术的突飞猛进,大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛。我国规定的普通混凝土配合比为:混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1m的部位所用的混凝土,即为大体积混凝土。美国则规定为:任何现浇混凝土,只要有可能产生温度影响的混凝土,均称为大体积混凝土。     

混凝土的施工温度与裂缝分析

混凝土在现代工程建设中占有重要位置。而在今天，混凝土的裂缝较为普遍，在桥梁施工中更是元所不在。尽管我们在施工中采取各种措施．小心谨慎。但施工中混凝土的裂缝仍然时有出现：究竟原因何在．混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一。在大体积混凝土中．温度应力及温度控制具有重要意义。     

河南省国省干线公路服务设施方案研究

<正>随着社会的不断进步,国家加大了对桥梁的投资,混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状,并且耐火性好、不易风化、养护费用低,成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺点是抗拉性能差,容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明,几乎所有的混凝土     

混凝土结构裂缝在房建施工中分析及处理方案

混凝土结构出现裂缝在房建施工中是一种十分常见的现象。混凝土是一种脆性的材料,混凝土结构的形成受很多因素的影响,容易产生裂缝。要解决混凝土结构的裂缝问题,需要对混凝土结构产生裂缝的原因进行了解,以找到合适的修补方法和防治措施。本文对混凝土结构裂缝在房建施工中的分析及处理方案进行探讨。     

桥梁工程大体积混凝土裂缝的产生原因及控制方法

随着我国桥梁技术的突飞猛进,大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛.我国规定的普通混凝土配合比为:混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1m的部位所用的混凝土,即为大体积混凝土.美国则规定为:任何现浇混凝土,只要有可能产生温度影响的混凝土,均称为大体积混凝土.     

水泥砼路面早期裂缝危害及潜在问题

<正>水泥混凝土路面所用的材料是土木工程中使用最广泛、用量最多的一种混合材料,它具有许多优点,但也存在一些缺点,如:均匀性差、离散性大,容易产生裂缝等。水泥混凝土路面的一次性投资较大,对裂缝损坏的修补也较困难,整块敲掉又实在可惜,重新浇筑将会影响工期且浪费资金。因此,如何消除和防治早裂病害,对道路工作者来说是一项重要课题。     

道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析

混凝土裂缝是我国道路桥梁工程中一种非常常见的问题。混凝土裂缝问题使道路桥梁工程的使用寿命越来越短,同时也会对车辆安全运行造成严重影响。基于此,本文主要探讨了道路桥梁施工过程中的混凝土裂缝问题,旨在为相关研究提供借鉴。     

组合箱梁调平层施工质量及其裂缝控制

一、前言，在高等级公路建设中，近年来在桥梁建设中出现较多的先简支后连续的体系结构桥梁，梁的结构型式有预应力空心板梁，预应力混凝土组合箱梁、T梁等，由于组合箱梁具有美观、经济、重量相对轻、跨径大等特点而被广泛采用。而预应力组合箱梁和桥面铺装之间设计有一层调平层，厚度一般为5cm，既起到调整与控制桥面高程作用，又起到了防水防腐作用，但调平层经常出现的裂纹或裂缝，     

土木工程建筑中混凝土结构施工研究

当前,混凝土材料已经被广泛地应用到土木工程施工中。混凝土的质量极大地影响着土木工程建筑的质量,要提高土木工程的质量,就要牢牢把控好混凝土的质量。基于此,分析混凝土结构施工中存在的裂缝问题及其原因,并提出混凝土结构施工质量的控制措施,以期提高土木工程建设的施工质量。     

旧水泥混凝土路面加铺层抗反射裂缝防治技术

本文以平顶山市滨河路为例,对旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层易产生反射裂缝的问题从作用机理、旧混凝土病害处治、裂缝的特殊处理、沥青混凝土加铺的技术控制等方面对反射裂缝的防治技术进行了有益的探索和总结,为旧路面的改造利用做了积极的尝试。     

混凝土裂缝成因分析及对策研究

目前在土木工程中混凝土结构居多,由于内外因素的作用,混凝土结构难免存在裂缝,而裂缝是降低混凝土结构物承载能力、耐久性等性能的主要原因。鉴于此,结合工程实例,通过剖析混凝土裂缝的成因,提出混凝土裂缝的处理对策,供工程实际参考。     

试析工民建施工过程混凝土施工质量的控制

混凝土在建筑领域占有主要地位,现在的建筑多数是使用混凝土作为主要材料,所以提高混凝土质量是我们在实际工作中最应加强的。混凝土裂缝是混凝土工程中常见的质量通病,如果能成功解决这一问题,将会对混凝土工程发展起到良好的推动作用,本文作者从事多年混凝土工程施工工作,在这里以本人实际经验对混凝土施工过程中的质量控制进行分析,希望得到广大同行们的指导。