高速道路入口匝道通行能力研究

高速道路入口匝道的通行能力主要受３个因素的制约;干道最外侧车道上的车流特性;匝道车辆接受空档的特性;匝道车辆连续跟车行驶特性。因此运用平面优先交叉口通行能力的研究成果,根据高速道路匝道与干道结合部的交通流特性以及我国交通的混合交通流特点,建立了高速道路匝道通行能力模型,并对３个影响因素进行了讨论,最后对数值计算的结果进行了比较和分析。     

可靠度理论在道路安全研究中的应用

随着机动化水平的不断提高和人民生活质量的不断提高,公众的目光越来越关注于道路交通的安全性,然而,交通事故是道路交通不可避免的伴生物,从而道路线形设计安全评价的研究变得至关重要,针对道路安全研究的现状,提出将普遍使用于结构工程学中的可靠度理论思想应用在道路路线设计安全性分析中,从而来选择合适指标值,降低工程造价,提高道路安全性和整个公路线形设计的协调性,具有一定的理论意义和实用价值。     

道路工程质量问题研究

随着我国建设事业的高速发展,工程质量问题引起了社会各界的高度重视,尤其是在近些年频繁出现的多起公路工程质量问题,例如路基沉陷、桥梁垮塌等等严重威胁到了百姓的生命与财产的安全。在施工现场中,存在着各种各样的影响施工质量的因素,本文列举了一些具体的施工质量问题并给出了一些解决措施,以此加强对道路施工质量的管理。     

高速公路设计中应考虑的道路养护问题

本文通过对高速公路养护必要性分析，提出了应在高速公路设计中采取得措施，以减少道路营运期的养护费用及对道路使用者带来的不变。     

道路景观对交通安全影响的评价研究

随着社会经济发展,人们对道路的使用性能要求越来越高,道路的行车环境、低事故发生率、道路周边景观情况,成为人们评价道路好坏的标准.科学合理的道路景观对改善道路的行车环境,降低交通事故发生率有着重要作用.     

道路条件与交通安全的研究方法

在阐述分析了事故率系数法、多元线性回归法、泊松分布回归法等的优缺点的基础上,提出采用负二项式回归法,并利用该法对石太高速公路上的道路线形条件与交通安全进行了回归分析.结果表明,应用该方法分析交通事故更贴近实际.     

沈大高速公路交通事故特性及其安全设计研究（下）

道路是交通运输的基础设施，在有些场合，道路条件成为影响交通事故发生的主要因素，时刻对行车安全产生作用。因此，努力改善道路条件及周围环境不但可减少因其不适应行车安全要求而发生的交通事故，而且还可减轻道路对行车的不利影响，从而使以驾驶员为主要因素引发的交通事故大幅度降低。     

小区开放对道路通行影响的分析

针对开放小区政策下小区开放对交通的影响,建立了道路通行能力的综合评价指标体系,通过车辆通行能力的量纲模型得到了路段和交叉口车流量的函数方程。运用MATLAB、EXCEL等软件,选取3类结构、车流量不同的小区,使用层次分析法综合分析了小区开放对周边道路通行能力的影响程度,最终得出内部道路结构呈网状且出入口较多的小区适宜开放、内部结构呈环状的小区不适宜开放的结论,并为交通管理部门提出合理建议。     

水性道路标线涂料的研究现状及发展趋势

本文介绍了环保型水性道路标线涂料在道路交通安全及环境保护方面的性能及优势,主要包括反光性和耐久性、主动发光特性、环保特性等方面,结合已有的研究现状对目前已有的各类涂料及发光涂料的优缺点进行评价,对水性道路标线涂料综合性能及改善方案的研究现状进行了综述,最后对水性道路标线涂料后来的发展趋势进行了展望.     

通行规则对道路状况的影响分析

针对通行规则对不同道路状况的影响问题,使用非线性拟合、相关性分析、碰撞临界值法等方法,分别建立了等速超车模型、变速超车模型、变道临界距离模型等模型,计算得到了在右行通行规则下,不同的道路负荷。分析了不同的道路通行规则对驾驶员的反应时间、车道变道时间的影响,通过智能系统模拟计算得到车辆在发生碰撞临界条件下的最小行车距离。     

道路交通安全评价方法

为了准确的得进行道路交通安全评价。在分析国内外道路交通安全现状的基础上，对影响道路交通安全的影响因素进行了分析，重点评述了绝对数法、事故率法、事故强度分析法，概率一数理统计法、模型法、时间序列分析法和灰色评价方法等国内外道路交通安全的各种评价方法，指出了各种评价方法的优缺点及其适用性，结果对道路交通安全评价有一定的参考价值。     

道路交通标志检测方法研究

针对中国道路交通标志特征,提出一种基于颜色搜索定位和形状判别的交通标志检测方法:首先在HSB颜色空间设定阈值分割色彩区域,对分割后的图像进行色块搜索初步定位出感兴趣区域,色块搜索缩小搜索范围,提高检测效率;然后,根据交通标志图形边框具有像素颜色一致的特征,提出构造图形边缘函数的方法对定位出的感兴趣色彩区域进行交通标志形状判别检测.实验结果表明,该方法能有效定位交通标志.     

道路交通标志检测方法研究

针对中国道路交通标志特征, 提出一种基于颜色搜索定位和形状判别的交通标志检测方法： 首先在HSB颜色空间设定阈值分割色彩区域, 对分割后的图像进行色块搜索初步定位出感兴趣区域, 色块搜索缩小搜索范围, 提高检测效率; 然后, 根据交通标志图形边框具有像素颜色一致的特征, 提出构造图形边缘函数的方法对定位出的感兴趣色彩区域进行交通标志形状判别检测. 实验结果表明, 该方法能有效定位交通标志.     

利用交通冲突评价双向路段交通安全

利用交通冲突相对交通事故的可替代性 ,在城市道路单个路段的安全评价中 ,建立以监测分析冲突发生量代替传统事故发生量的评价模型 ,对路段安全及其改善状况进行评价。     

公路交通GIS技术应用研究

首先介绍了地理信息系统即GIS的性质和功能，并针对传统交通网络处理技术的不足，通过引入地理信息系统，利用T—GIS实现交通网络图形和数据之间的相互转换，提出并研究了GIS条件下的交通网络处理技术，包括公路交通数据库的数据内容、数据结构及采集方法等。讨论了GIS系统在公路交通建设中的一些实际问题，以促进公路交通的发展．     

基于DEMATEL方法的道路交通安全影响分析

文章采用DEMATEL方法对影响道路交通安全的因素进行识别,系统分析了各影响因素的综合影响指数即影响度、被影响度、原因度及中心度,给出所有因素的影响程度排序,从而在众多的相关因素中找到了影响道路交通安全的主要因素并提出改善措施。     

道路交叉口交通改善研究

结合合肥市长江东路与当涂路交叉口交通改善研究项目,在现状调查分析的基础上,针对交通特性和存在的问题,介绍交叉口机动车交通治理的研究过程、研究方法和研究结论.     

衡水市道路交通管理策略研究

本文系统分析了衡水市道路交通现状及存在的问题，科学规划了衡水市道路交通管理的近期、中期和远期目标，提出了衡水市道路交通管理发展策略及实施措施，对促进衡水市道路交通管理工作再上一个新台阶具有十分重要的意义。     

城市交通线空气带电粒子分布研究

交通线上方800 cm以内,空气带电粒子中大粒径粒子(迁移率段0.04~0.004 cm2/(V.s))占66.8%,正粒子占77.3%以上,其中大粒径粒子中正粒子所占比例更高。垂直方向上,空气带电粒子的分布以距离地表面300 cm高度为最高。在地表50 cm高度,绿化带对正粒子有削减作用,削减能力随粒径增大而增强,0.04~0.004 cm2/(V.s)迁移率段正粒子可削减1个数量级;对负粒子则基本无影响。高度均匀的绿化带主要影响0.04~0.004 cm2/(V.s)迁移率段正粒子分布,叶片稠密的冠层对带电粒子的削减作用远强于树干层对带电粒子的削减作用。