夏季正确使用拖拉机应做到“九检查”

夏季气温较高，拖拉机易发生故障，造成人员伤亡。因此，夏季使用拖拉机，应做到“九检查”。1．检查水温。高温易使水箱缺水，引起发动机过热，处理不当就会引起缸盖、缸套炸裂。正确的处理方法是：停机，等水温降到60-70℃时，再向水箱内加入清洁的冷水。为了防止发动机过热，高温季节拖拉机的负荷，应控制在90％左右。     

发动机缸体镶套压力机床压力数据检测系统设计

利用计算技术监测缸套在压入发动机缸体过程中的压力,间接监控发动机缸套和缸体各自的加工工艺质量,指导或控制本工序及前方加工工序工艺参数的调整,最终有效提高了发动机整机质量。     

柴油机维修三例

张里村某机手，有辆配装四川180—2型柴油机的三轮车，在农机维修点上修理时，换了缸套、活套后，试车时’冈0落减压，就听见“咯吧”一声响，不能着车。拆开一看，缸套炸裂。又换上一个新的缸套，装舀后刚着车，缸套、活塞又全炸裂。这样一连炸裂三个缸套，维修人员认为炸裂缸套是机体不好所造成的，让车主更换机体。     

基于汽车发动机修理技术的几点思考

本文主要分析了汽车发动机修理技术的几种工艺,阐述了几种工艺的使用特点和优势。针对技术应用进行研究和分析,并且结合自身工作经验,思考、总结出有关于汽车发动机修理技术应用需要注意的几点问题。     

汽车发动机的正确使用与维护

<正>在汽车使用过程中,由于维护不当,汽车的各零部件会逐渐产生不同程度的磨损、腐蚀或老化,导致其动力性、经济性、安全性和可靠性等性能变差,尾气排放超标,发生运行性故障的可能性增加。发动机是汽车的关键部分,适时合理地对汽车发动机进行维护,使汽车随时处于良好技术状态是非常必要的。一、进气系统的维护我国每年发动机的大修原因进行地统计资料显示,其中有1/3属于发动机下窜气故障,即活塞环、缸套因灰尘进入而磨损。导致进气系统故障的原因有以下几点。1.空气滤芯不合格。表现为滤纸与两端的金属或塑料端盖     

等离子气缸套镀陶工艺探析

为解决发动机气缸套水套表面出现穴蚀失效的问题,对发动机气缸套加工工艺进行技术改进,增加镀陶工艺,即在气缸套水道外圆处进行等离子镀陶工艺。通过等离子镀陶工艺,使气缸套的镀陶层结合力增加,提高气缸套的抗穴蚀性能。     

等离子气缸套镀陶工艺探析

为解决发动机气缸套水套表面出现穴蚀失效的问题,对发动机气缸套加工工艺进行技术改进,增加镀陶工艺,即在气缸套水道外圆处进行等离子镀陶工艺。通过等离子镀陶工艺,使气缸套的镀陶层结合力增加,提高气缸套的抗穴蚀性能。     

神牛-25拖拉机惰齿轮打齿怎么办?

1.现象.一台神牛-25拖拉机,运行中出现冒烟不正常的现象,即一时冒黑烟,一时冒白烟,发动机行驶无力,空车都须挂一档排才能行驶,稍有负荷就熄火;且发动机出现较大的嘈杂声音,怠速时可听到前端齿轮室处有"咔哒、咔哒"的严重的齿轮撞击声,很显然是正时齿轮打坏了.     

发动机缸体内螺纹滑牙修复新方法

发动机缸体结构复杂、成本较高,其上内螺纹损坏后,采用普通的方法不能满足修理的需要。本文介绍三种新的方法,分析其优缺点使用范围,以达到进一步研究和推广的目的。     

195型柴油机在修复中六个极限的探讨

一、缸套活塞配合间隙极限值 实践证明,如缸套活塞配合间隙过小,虽然会暂时提高缸套活塞的密封性,但同时也增加了活塞环与缸套的摩擦,加剧了磨损.缸套活塞的配合间隙在0.16毫米以下磨损速度最快,在0.16～0.28毫米之间磨损速度较慢.所以我们在装配柴油机时,将缸套活塞的配合间隙保持在0.14～0.15毫米,再经磨合使其配合间隙达到0.16毫米左右较为理想.     

等离子气缸套镀陶层检测

气缸套水道外圆等离子镀陶是解决发动机机缸套水套表面出现穴蚀失效问题的有效措施。本文研究了一种快速检测厚度的方法,对增加了镀陶工艺的工艺路线生产出来的产品进行厚度检测,根据破坏性检测制定的标准样块,制定快速测量对应表,实现在线快速测量,降低检测成本。     

神牛—25拖拉机情齿轮打齿怎么办？

1．现象。一台神牛—25拖拉机，运行中出现冒烟不正常的现象，即一时冒黑烟，一时冒自烟，发动机行驶无力，空车都须挂一挡排才能行驶，稍有负荷就熄火；且发动机出现较大的嘈杂声音，怠速时可听到前端齿轮室处有“咔哒、咔哒”的严重的齿轮撞击声，很显然是正时齿轮打坏了。     

等离子气缸套镀陶层检测

气缸套水道外圆等离子镀陶是解决发动机机缸套水套表面出现穴蚀失效问题的有效措施。本文研究了一种快速检测厚度的方法,对增加了镀陶工艺的工艺路线生产出来的产品进行厚度检测,根据破坏性检测制定的标准样块,制定快速测量对应表,实现在线快速测量,降低检测成本。     

195型柴油机在修复中六个极限值的探讨

实践证明,如缸套活塞配合间隙过小,虽然会暂时提高缸套活塞的密封性,但同时也增加了活塞环与缸套的摩擦,加剧了磨损。缸套活塞的配合间隙在0．16毫米以下磨损速度最快,在0．16-0．28毫米之间磨损速度较慢。所以我们在装配柴油机时,将缸套活塞的配合间隙保持在0．14－0．15毫米,再经磨合使其配合间隙达到0．16毫米左右较为理想。     

修理设备可更换的两相依部件并行系统可靠性分析

本文研究了修理设备可更换的两相依部件并行系统模型,其中考虑了修理设备在空闲期间也可能失效的情形,假定两部件的寿命服从二维指数分布,修理时间服从不同的一般分布,修理设备的寿命服从指数分布,更换时间服从一般分布,利用补充变量法求得了系统的采些可靠性指标。     

电控式VE分配泵的理论与实验研究

详述新研制的电控式VE分配泵的结构特点、工作方式和控制原理.将新研制的电控式VE分配泵和机械式VE分配泵同时匹配JX493Q1改型发动机,性能试验结果表明电控式VE分配泵在发动机动力性和经济性方面较机械式VE分配泵具有明显的优势.从发动机外特性的走势来看,前者的外特性走势较后者更为理想,说明匹配电控式VE分配泵的发动机适应外界负荷变化的能力更强.     

塑料发动机

<正> 美国普里汽车研究公司研制成功世界上第一台大马力塑料发动机,经长时间运转,证实其各项性能达到设计要求。这台发动机在9,500转/分下空载功率可达320马力。发动机容量2升,四缸,自重168磅,比传统的同类型金属发动机轻200磅。发动机的材料结构是:树脂60磅,增强石墨纤维40磅,金属68磅。由于发动机的零件重量显著减轻,同钢制零件相比,发动机的惯性载荷减少了60％,在高转速下可输出更大的功率。该发动机中,许多小型零件如连杆、挺杆、气门弹簧座、正时齿轮、活塞和活塞销等均采用加强石墨树脂注塑制成。发动机气缸体、气缸盖、油底壳采用高性能石墨纤     

电控式VE分配泵的理论与实验研究

详述新研制的电控式VE分配泵的结构特点、工作方式和控制原理。将新研制的电控式VE分配泵和机械式VE分配泵同时匹配JX493Q1改型发动机，性能试验结果表明：电控式VE分配泵在发动机动力性和经济性方面较机械式VE分配泵具有明显的优势。从发动机外特性的走热来看，前者的外特性走势较后者更为理想，说明匹配电控式VE分配泵的发动机适应外界负荷变化的能力更强。     

有优先权2部件开关不完全可靠冷贮备可修系统(Ⅱ)

在开关不完全可靠的情况下,研究了由2个不同型、有优先权的部件和一个修理设备组成的冷贮备系统,建立了在部件及开关工作寿命和修理时间均服从一般时间分布的可修模型,并利用Markov更新过程、L变换推导出该系统的可用度.     

曲轴的电化学磨削

<正> 用硬质粉末合金焊补已磨损另件,在修理行业,得到了越来越广泛的应用。然而,用这种方法修复的另件,机械加工困难。特别是磨削熔剂层下堆焊的汽车发动机曲轴轴颈,就更困难。这些轴颈,由於硬度高并且没经淬火处理,因此,在修理生产中,砂轮磨耗量大,磨削的生产率低。最近苏联试验一种新的电化学磨削方法,它是提高硬质合金生产效率的有效方法之一。