激光淬火提高气缸套的耐磨性

介绍了激光淬火提高气缸套耐磨性的国内外研究及应用动态、技术难点、强化机理、激光处理工艺及淬火方式 ,讨论了激光淬火轨迹和表面预处理对强化效果的影响 ,总结并分析了不同气缸套及缸体的强化效果 结果表明 :在优化的工艺条件下 ,不仅激光淬火缸体延长了寿命 ,而且与之匹配的非激光处理活塞环的耐磨性也提高 50 %左右 ,缸套与缸体的寿命提高 2～ 3倍     

激光淬火提高气缸套的耐磨性

介绍了激光淬火提高气缸套耐磨性的国内外研究及应用动态、技术难点、强化机理、激光处理工艺及淬火方式，讨论了激光淬火轨迹和表面预处理对强化效果的影响，总结并分析了不同气缸套及缸体的强化效果。结果表明：在优化的工艺条件下，不仅激光淬火缸体延长了寿命，而且与之匹配的非激光处理活塞环的耐磨性也提高50％左右，缸套与缸体的寿命提高2－3倍。     

发动机气缸套内表面激光造型加工技术

针对气缸套内表面加工采用普通机械珩磨工艺的缺点,提出了激光造型加工技术,该技术在经过镜面珩磨加工的缸壁上进行表面激光造型加工,在气缸套内表面上形成可控储油槽体系.实验证明,采用激光造型加工技术加工气缸套内表面,可降低排放减少润滑油的消耗,提高发动机的动力性、经济性、提高内燃机的使用寿命和可靠性.     

活塞环与气缸套摩擦副采用喷涂陶瓷材料研究

将喷涂陶瓷材料活塞环与喷涂陶瓷材料或经激光表面处理的气缸套配对成不同组合的活塞环与气缸套的摩擦副,经过摩擦副模拟试验和台架试验表明,与金属摩擦副相比,其摩擦系数小,磨损量小,对提高内燃机寿命有重要的意义。     

内燃机气缸套受冲击载荷时的有限元分析

建立了内燃机气缸套在非轴对称冲击载荷作用下的动力响应模型，考虑了气缸内的燃气压力随曲轴转角的变化规律，活塞对气缸套内壁的侧压力和冲击载荷，气缸套外壁冷却水的作用等，通过实例计算，说明了该模型的可行性，并获得了一些有益的结论。     

AZ91镁合金强化改性研究

实际应用中对AZ91镁合金性能的要求不断提高.因此,对其进行强化与改性研究具有重要意义.该文综述了AZ91镁合金强化改性的主要方法,包括稀土合金化处理、热处理、强变形高压处理、复合处理以及表面处理等.论述了各种处理工艺对AZ91镁合金组织结构及其物理化学性能的影响.     

激光强化金属材料表面工艺规范问题

本文了金属材料表面激光强化处理的工艺规范选择原则,提出了制订激光强化处理工艺的分析方法。对激光强化表想方设法 研究具有一定的参考价值。     

内燃机气缸套响应分析的力学模型

探讨了作用在内燃机气缸套内壁上的燃气压力，活塞对气缸套内壁的侧压力和冲击，缸盖螺栓对气缸套的工作压力的计算方法，在考虑气缸套外壁冷却水与缸套相互作用的基础上，提出燃气压力及活塞冲击作用下气缸套响应分析的力学模型。     

提高发动机气缸孔的耐磨性的激光强化新技术

文中介绍了激光淬火提高气缸孔耐磨性的国内外研究及应用动态、技术难点、强化机理、激光处理工艺及淬火方式,讨论了激光淬火轨迹和表面预处理对强化效果的影响,总结并分析了不同缸体的强化效果。结果表明：在优化的工艺条件下,不仅激光淬火缸体的寿命提高2－3倍,而且与匹配的非激光处理活塞环的耐磨性也提高50％左右,机油颗粒排放量降低20％－25％。     

缸套-活塞间隙与振动信号关联维数的关系评价

利用发动机气缸套振动信号特征评价气缸套-活塞组件磨损状态,建立了发动机气缸套、活塞、曲柄和连杆机构的动力学模型并进行了动力学仿真.然后又进行了气缸套表面振动分析,并对所得到的振动模拟信号进行了基于关联维数的信号特征评价.结果表明,随气缸套-活塞组件磨损间隙的增加,振动信号幅值增大,气缸套表面振动加速度信号的自相关程度变大,气缸套表面振动信号的关联维数有下降的趋势,这些关联性可以作为发动机气缸套-活塞组件磨损状态评价的特征量.     

提高发动机气缸孔的耐磨性的激光强化新技术

文中介绍了激光淬火提高气缸孔耐磨性的国内外研究及应用动态、技术难点、强化机理、激光处理工艺及淬火方式,讨论了激光淬火轨迹和表面预处理对强化效果的影响,总结并分析了不同缸体的强化效果．结果表明：在优化的工艺条件下,不仅激光淬火缸体的寿命提高２～３倍,而且与匹配的非激光处理活塞环的耐磨性也提高５０％左右,机油颗粒排放量降低２０％～ ２５％．     

压铸铝合金表面强化新技术的研究与应用

将等离子体增强的电化学表面陶瓷化（PECC技术）工艺应用在压铸铝合金表面强化处理上，使其表面生成a－Al2O3和γ－Al2O3相的陶瓷膜，该膜在耐腐蚀、散热、电绝缘等性能方面均优于特富隆技术涂层。该处理工艺简单，可在常温下进行，具有很高的推广应用价值。     

马氏体不锈钢表面强化技术研究

马氏体表面硬度较低是制约其应用的重要因素。该研究将渗碳技术应用于马氏体不锈钢,并初步研究了该处理工艺下渗层和基体组织的性能。结果表明,经渗碳处理后马氏体不锈钢表面硬度获得大幅度提高,该处理工艺对基体组织的影响较小,基体硬度有所降低,但仍保持了马氏体不锈钢高硬度的特点。     

低速柴油机变流量冷却时的冷却水温度控制

根据低速柴油机的输出功率采用变冷却水流量的方法,对气缸套进行冷却可有效地控制气缸套内表面的温度,从而改善低速柴油机的工作性能。因此,对缸套冷却水出口温度的控制提出了采用开环控制和闭环控制相互配合的复合控制。计算结果表明,此控制方法有较好的控制效果。     

柴油机气缸套穴蚀及预防措施

柴油机气缸套穴蚀会对缸套表面产生破坏性影响,本文分析了柴油机气缸套穴蚀产生的机理,并结合影响柴油机气缸套穴蚀的因素,提出了相应的预防措施。     

提高活塞环耐磨性的激光强化新技术

从多方面论述了提高发动机活塞环耐磨性的激光强化新技术,分别讨论了活塞环的激光淬火、气缸套内壁激光淬火、以及气缸套激光毛化对活塞环耐磨性的影响。结果表明,各自单独处理则都可提高活塞环寿命1倍以上。采用激光造形,则不仅可提高活塞环的使用寿命1倍,而且降低机油消耗量30％－60％,降低HC排放量10％－20％。     

PDP用压延铜箔表面黑化处理研究进展

压延铜箔表面黑化处理工艺复杂,生产成本高,在等离子显示领域中的应用受到极大限制。为了促进等离子显示屏（plasma display panel,PDP）用压延铜箔的发展,对其表面黑化处理工艺进行综述。通过阐述等离子显示屏的工作原理,总结归纳出PDP用压延铜箔的相关性能要求,着重介绍了PDP用压延铜箔的表面黑化处理工艺,为后续PDP用压延铜箔的研究提出结构致黑这一新的思路。最后通过分析PDP用压延铜箔表面黑化处理的生产现状,提出实际生产中存在的一些问题,以促进PDP用压延铜箔的发展。     

提高活塞环耐磨性的激光强化新技术

从多方面论述了提高发动机活塞环耐磨性的激光强化新技术,分别讨论了活塞环的激光淬火、气缸套内壁激光淬火,以及气缸套激光毛化对活塞环耐磨性的影响．结果表明,各自单独处理则都可提高活塞环寿命１倍以上．采用激光造形,则不仅可提高活塞环的使用寿命１倍, 而且降低机油消耗量 ３０％～ ６０％,降低 ＨＣ排放量 １０％～ ２０％．     

我院十五项科技成果在京参加“机械工业部新技术展销会”

为了检阅十一届三中全会以来的成就,开拓技术市场,机械工业部于八四年十二月廿五日至八五年元月八日在北京展览馆举办了“新技术新产品展销会”。我院选报了十五项科技成果参加展销,其中有机二系的熔模精铸电泳制壳工艺,球铁齿轮精锻工艺,齿轮表面软化处理工艺,白口铁耐磨件锻造工艺,气缸套淬火综合工艺,金属模具超塑     

低氟无铬前处理的镁合金电镀工艺

通过打磨→碱洗→酸洗活化→浸锌的低氟无铬前处理工艺对镁合金进行了镍电镀实验,并对镀层进行了结合力和耐蚀性检测.结果表明,镁合金经碱洗、酸洗活化、浸锌后再电镀的前处理过程可获得致密均匀的浸锌层,及结合力好、耐蚀性强的镍电镀层.研究的低氟无铬前处理工艺可取代含大量氟和铬的Dow前处理工艺,该工艺的应用提高了表面处理液的环保性能,降低了生产成本.