高速公路桥涵台背注浆加固施工技术分析

高速公路施工过程中，桥涵台背的注浆加固施工技术的好坏对整个项目工程的施工质量有着较大的影响，因此在高速公路施工过程中一定要重视台背注浆这个施工工序，对桥涵构造物两侧的台背填方进行注浆加固。这样做的好处是能够增加台背结构的密实度，减少自身发生沉降的几率，同时还能够有效的缩小因为桥涵与台背构造物之间存在差异而发生的沉降现象，消除台背下沉所引起的道路车辆通行不畅的现象，从而更好的解决的桥头跳车现象和保证了工程的施工质量。该文主要从台背发生沉降的原因开始谈起，进一步论述了台背注浆加固技术的工作机理和施工前需要准备的工作，最后对高速公路桥涵台背注浆加固施工技术要点进行了分析和说明。     

路桥过渡段施工技术研究

铁路和公路都不可避免地遇到路桥（涵）过渡段,过渡段除具备一般路基的所有特征之外,还有其本身的特殊性。由于组成线路的横向结构物（如桥梁、涵洞等）与路基相连接地段,存在其强度、刚度、变形、材料等方面的差异,使之产生较大差异沉降,这必然会引起轨道的不平顺。车辆通过路桥（涵）过渡段,常常会产生＂跳车＂现象,大大降低了车辆运行的安全性和舒适度。由于线路过渡段差异沉降的存在,使路面在台背回填土处产生沉陷或开裂。     

城市快速路桥涵台背回填施工工艺与质量控制探讨

通过内环放射线黄埔大道-员村立交桥台台背回填的工程实例,重点介绍了桥涵结构物台背回填砂和回填土的施工工艺及质量控制措施.     

基于PHC管桩复合地基处理桥头软基数值模拟分析

软土的工程力学性质较差,位于软土地基上的路桥过渡段,常因桥台结构物与台背路堤之间的刚度差异而产生沉降,同时因地基处理不到位而产生较大工后沉降,进而造成桥头病害。为了减小车辆通过不平顺的路桥过渡段时对桥涵和路面造成的附加冲击荷载,并减小不均匀沉降,本文利用有限元数值模拟方法研究了PHC管桩复合地基处理桥头软基的变形性状,研究结果表明管桩复合地基能有效加固软土地基,减小路基顶面的不均匀沉降和路桥衔接处的差异沉降,降低了桥头跳车的危害。     

桥涵台背回填浅议

桥涵台背沉降造成的跳车已成为影响道路交通质量与安全的一个通病,本文通过对多年的工程实际施工经验,从以下几方面阐述对台背注意事项的理解,希望对同行有所借鉴。     

浅谈台背回填施工控制

在道路施工中．由于桥梁台背处的回填是路基填土与桥梁结构物的衔接部分，其与路基．桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降，将导致桥头处出现错台，致使车辆行驶在这一位置时，产生颠簸，跳跃的现象。桥头跳车将直接影响行车的舒适及道路的使用寿命，是目前道路建设中难以根治的质量通病之一。因此．在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。     

浅谈道路桥涵桥头跳车的防治措施

<正>在公路建设中桥头跳车是公路建设施工中严格控制的措施之一,它是由于桥梁或通涵等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的差异沉降和差异刚度,使得路面出现显著的纵坡变化和刚度变化,从而导致高速行驶的车辆在通过时产生颠簸跳跃现象。跳车现象的产生和形成包括地基地面条件、填料、施工材料、设计,施工方法及管理不当等,因此在现场施工过程中应采取相应的防治措施,确保行车安全及畅通。1台背填料的选择工程桥涵台背路基填筑选择强度高、压实快、透水性好的材料。在桥台以外一定范围内(要求桥台背后5—10m)填筑如卵砾土、碎石土、中粗砂以及强度较高的工业废渣等,这些材料渗水性好、无孔隙水压、抗压强度高、易压实且能有效地排除土中自由水,防止冻害。填料要求     

浅析公路桥涵台背回填的施工控制

桥梁与公路衔接处路基即台背回填,通常应先于桥梁工程半年填筑完毕,以确保沉降过程和路基稳定。但实际施工操作总是先形成结构物再行路基施工,造成路基沉降无预期,路基工作面受限而形成路基压实盲区,这也是形成公路桥头跳车质量通病的一个重要因素。本文根据公路建设的实践,从施工的角度阐述桥涵台背回填的施工与控制措施,以期减轻和改善公路桥头跳车危害。     

桥头搭板防治桥头跳车存在的主要问题分析探讨和设计

公路工程桥头跳车是指桥梁或通涵等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的差异沉降和刚度差异,使得路面上出现显著的坡度变化和刚度变化,从而导致行驶的车辆在此处产生跳车的现象。引起桥头跳车最根本的原因是桥台构造物与引道路堤在路桥衔接处产生了沉降差。     

固化粉煤灰在市政工程回填中的应用

在市政工程中，地下管线和桥涵台背回填因作业空间狭小，不易夯击或碾压，施工后达不到规定密实度，容易发生不均匀沉降，达不到道路工程的设计要求，直接影响道路工程的质量和使用寿命，选择轻质、高强、易于施工的台背回填材料是解决上述问题的一种有效方法．对不同比例下固化剂固化粉煤灰的振动特性、力学特性、水稳特性和抗冻性等工程性质进行室内试验研究，此外通过工程实例对其应用效果进行分析．结果表明固化粉煤灰具有质轻、强度高、刚度大、稳定性好、易于振捣施工等优良的工程特性，适合在市政工程构造物台背回填中应用．     

浅论桥涵台背回填工程质量控制

论述了桥涵台背回填的关键技术及质量控制方法,从台背回填的准备工作、回填材料的选择、回填范围、夯实以及施工人员的选择及工程质量的管理角度,详细说明了桥涵台背回填的施工质量控制问题。     

浅谈桥头地基如何应用土工经编格栅

桥头路基的质量要求比较高,如果路基与桥涵建筑物沉降不均匀而出现沉降差(错台),使高速行驶的车辆通过时发生震动、颠簸、跳车、噪声增大等情况。桥头跳车问题不但对行车安全和速度造成危害,而且会严重影响车辆及桥梁的使用寿命。目前该问题已引起广泛的注意。本文以此为目的,分析了土工经编格栅在桥头路基中的应用。     

级配碎石砂回填结构物台背的施工方法

介绍安徽省101．303省道宿州市过境公路改建工程中，级配碎石砂材料回填桥涵台背时采用水冲级配碎石砂（水密法）的施工方法，重点对施工前的准备、台背回填范围、施工工艺和成品检测等进行了介绍。该施工方法工艺简单、实用性强，能有效减少结构物台背路基的沉降，避免桥台跳车的出现。     

公路桥涵台背填筑路基沉降原因及对策

针对公路桥涵台背填筑路基沉降问题，对造成沉降的原因作了剖析，主要原因有：路基本身的压缩沉降、路基本身沉降、路基承载力和沉降不同和雨水等自然因素影响等。对策措施：设计上增加必要的构造和歧拖．土木合成材料加固，挤密桩加固．在施工方法上采取特殊的填筑方法，可减轻和预防路基沉降。     

城市道路地下管道对沥青路面结构影响的力学分析

文章通过典型沥青路面结构的三维有限元数值模拟,分别计算了在路面重力和车辆荷载作用下,地下管道埋深以及回填土模量变化对沥青路面的影响规律.在沥青路面自重荷载作用下,由于地下管道和沟槽的存在改变了道路结构的局部刚度,路表产生了差异沉降;在车辆荷载的作用下,分析了不同管道埋深和回填土模最对路面沉降和内力的影响规律,为市政道路...     

CFG桩技术在公路工程软地基处理中的应用探讨

某公路桥涵台背和涵洞基底对承载力要求高,而对抗剪能力要求不是很高。项目软基处理结束后,对工后沉降进行了观测,结果满足施工验收及规范要求,说明采用CFG桩进行该项目的软基处理达到了预期的效果。     

公路工程中公路质量通病的防治措施

从公路的使用情况看,各等级路面在桥涵台背处出现不同程度的沉降断裂,过往车辆通过时产生跳车和冲击,对桥梁和涵洞及路面形成附加冲击荷载。本文例举一些常见的公路质量通病,分别提出防治措施、施工方法。     

桥头台背路堤与桥台设计方案评价

为了研究桥头路堤不均匀沉降,分析了桥头台背地基、地面与路堤的变形所产生的影响,研究了轻型桥台耳墙、牛腿、伸缩缝、桥头塔板的结构设计功能,并对设计方案进行了改进和完善.结果表明:在台背10 m范围内对地基进行处治,可明显减少路堤工后沉降;取消耳墙、牛腿的桥台结构方案,可以扩大台背压实工作面,有效提高压实度;建立的搭板变位模型可预测台背路堤工后沉降引起的搭板刚性支承端变位量.     

浅析高速公路桥涵台背回填的施工质量控制

台背沉降是造成桥梁跳车的主要原因,在分析台背沉降形成的原因和产生的危害的基础上,提出了施工应采取的台背回填质量控制措施以预防台背沉降.     

桥涵台背回填钻孔灌浆加固法在景婺黄（常）高速公路的应用

为了更好地控制台背回填施工质量，确保路基稳定，防止桥头跳车，保障行车舒适、安全、顺畅，对桥涵、通道与路基刚柔过渡段形成的跳车现象，采取各种措施进行处理，以保证行车的快速、安全。作为处理桥涵台背回填的方法之一——钻孔灌浆，我省在多条高速公路桥涵台背刚柔过渡处理的实践中．已取得了良好的成果。本文从“跳车”的原因，以及钻孔灌浆的设计、施工工艺、质量控制要点等方面详细阐述。