废弃水泥混凝土再生集料在半刚性基层中的应用

水泥混凝土道路改建时形成的废弃混凝土块的有效利用是一个亟待解决的问题。通过对废弃混凝土再生集料的加工和性质的检测及在道路基层中的应用研究，认为再生集料具有良好的路用性能，采用无机结合料进行稳定的半刚性基层完全能够满足现行规范高等级公路基层的指标要求，是废弃混凝土再生利用的一个有效途径。     

路面基层半刚性材料抗冲击性能研究

本文应用新研制的抗冲刷试验装置对常用的不同种类和不同配合比的路面基层材料作了系统的抗冲刷性能试验研究,得出了路面基层材料的抗冲刷性能规律,并进行了抗冲刷机理分析。     

刚性、半刚性基层沥青混凝土路面横向裂缝修补初探

沥青混凝土路面横向裂缝是沥青混凝土路面主要病害之一.分析了产生路面横向裂缝的原因,提出了修补方法.     

半刚性基层沥青混凝土路面横向裂缝产生原因初探

本文针对半刚性基层沥青混凝土路面产生非荷载裂缝的病害,通过对二灰碎石半刚性基层横向裂缝产生原因的分析,提出对二灰碎石配合比设计进行探讨和加强施工控制措施,以减少面层非荷载反射裂缝的数量,最大限度地减少半刚性基层沥青混凝土路面非荷载裂缝病害的发生。     

半刚性基层材料疲劳试验

为研究半刚性基层材料的组成与疲劳性能间的关系,对几种代表性半刚性基层材料进行疲劳试验研究。通过对骨架密实水泥稳定碎石、悬浮密实水泥稳定碎石、骨架密实水泥粉煤灰稳定碎石和悬浮密实水泥粉煤灰稳定碎石梁试件进行三分点加载疲劳试验,得到室内疲劳预估模型,并进一步分析了材料组成对疲劳性能的影响。研究结果表明：骨架密实结构水泥稳定碎石疲劳性能普遍优于悬浮密实结构水泥稳定碎石;水泥粉煤灰稳定碎石的疲劳性能优于水泥稳定碎石;增加结合料剂量使得材料疲劳敏感性增加,但实际承载能力提高;级配稍细的骨架密实结构半刚性基层材料疲劳性能较好。     

浅谈半刚性基层路面的防裂措施

半刚性基层路面是我国公路最主要的路面形式,然而其早期破坏严重,主要原因是由于半刚性基层产生的反射裂缝造成,因而如何防裂越来越受到重视。     

劈裂强度作为半刚性基层材料强度控制指标的可行性研究

劈裂试验是检测半刚性基层材料抗拉强度的一种方法.通过对半刚性基层材料劈裂强度的试验研究,探讨了劈裂强度作为半刚性基层材料强度控制指标的可行性,并给出了相应的劈裂强度控制标准.通过在省道S102周口至项城段改建工程中施工质量控制的实际应用,并对施工质量进行了评价分析.研究结果表明,劈裂强度作为半刚性基层的强度控制指标是合理的,并且具有试验简便、操作方便等特点,对于半刚性基层的设计与施工具有重要的参考价值.     

水泥混凝土路面基层材料的再利用技术探讨

水泥稳定碎石基层就地再生技术不仅能够大大减少原材料的使用,降低工程造价,节约能源,还是一项保护环境,符合可持续发展规律的有效措施,具有明显的经济效益、环境效益和社会效益。     

刚性混凝土路面板与沥青表处基层接触状况的试验研究

通过张拉推移试验，推断混凝土路面板与沥青表处基层的接触状况，分析了沥青表处及半刚性基层对混凝土面板的约束作用，为理论研究及工程实际提供参考．     

半刚性基层路面反射裂缝预防处理

目前,国内道路基层采用的机构类型绝大多数为半刚性结构。半刚性基层强度和刚度较易控制,能满足设计荷载和交通量的要求,但半刚性基层易产生裂缝和网裂,裂缝反射到沥青面层,又会沿裂缝渗水在沥青面层长生唧浆,最后产生网裂和坑槽,既影响路面美观和行车舒适,又会增加养护费用和减少道路使用寿命,研究如何预防半刚性基层裂缝和处理路面反射裂缝意义重大。     

水泥混凝土路面断板预防措施

论述了水泥混凝土路面产生断板的原因。针对断板产生原因,提出了一些相应的预防方法和处理措施,夯实路基、保持基层平整、做好面板施工及原材料控制、做好路面养生、把握好切缝时间和位置、做好施工管理工作。     

半刚性基层材料抗冲刷性能的研究

半刚性基层材料由于具有优良的路用性能而常用作沥青路面和水泥混凝土路面的基层,其质量的好坏会直接影响到路面的使用质量和寿命.针对半刚性基层材料常见的冲刷病害,在分析其形成机理的基础上,在室内利用冲刷试验仪研究不同类型半刚性材料的抗冲刷特性,结果表明:对于稳定土类,水泥土的抗冲刷性最好,石灰土、二灰土相对较差;对于稳定粒料类,水泥粉煤灰类要优于二灰类,但不同级配对抗冲刷性影响较大,与此同时提出了利用5 min内冲刷速率作为半刚性基层材料抗冲刷性能的评价指标.     

水泥混凝土路面板破坏之我见

本文首先提出了水泥混凝土路面破坏的原因,其次对提出了防治措施.     

水泥混凝土路面新型填缝料的施工工艺研究

有机硅填缝料是一种新型长寿命填缝料,在水泥混凝土路面封缝过程中,要求首次施工便能维持路面寿命期内的使用,因此对其施工工艺的探讨十分重要。通过理论分析及试验路段的铺筑,在长时间的观察下,结果表明使用情况良好。     

公路半刚性基层材料动态特性

路面材料的性质都与现行的静态力学体系有着较大的差距。文章针对目前最常见的路面基层材料水泥稳定碎石,进行了不同级配、不同剂量条件下大量的室内试验,在此基础上建立了半刚性路面材料动态参数与抗压强度、荷载水平的关系式,探索了动静态参数之间的关系。     

半刚性基层材料抗裂性评价方法

半刚性基层材料由于具有优良的路用性能而常作为沥青路面和水泥混凝土的基层，其质量好坏会直接影响道路面的质量和寿命，针对半刚性基层常出现的收缩裂缝病害，现有的评价指标有干缩系数，温缩系数，干缩抗裂系数，温缩抗裂系统，这些系数都只限于应变，没有涉及应力，提出了干缩能抗裂系数，温缩能抗裂系数，从能量的观点把应力和应主结合起来有效地评价半刚性基层材料抗裂性。     

半刚性材料基层施工技术探讨

针对半刚性基层材料的特点,对水泥稳定类基层施工中原材料要求、混合料配合比设计要求、施工工艺要求进行了阐述,并进一步探讨了施工中应注意的问题。     

水泥混凝土路面基层设计探讨

针对水泥混凝土道路路面结构设计,提出在路面基层上增加一层抗水冲刷结构层,可以提高路基的水温稳定性,其工程经济效果明显,供设计及施工参考.     

水泥混凝土路面断板的防治

水泥混凝土路面作为一种高级路面在国内已得到广泛采用，但施工难度较大，掌握不严将会出现断板。一旦发生断板，水流渗于基层上，将产生塑性变形和不均匀沉陷，造成很大的危害。笔者根据施工实践，总结出一套防治断板的措施。 1 预防措施 预防水泥混凝土路面断板，必须一丝不苟地按设计和规范要求施工，并针对各种可能引起断板的因素进行防范。 1.1 加强路基压实。试验证明，路面的弯沉值中约有70%的因素来自路基，重型车辆对道路的有效作用深度可达1m以上，因此必须严格按规范压实路基。路基应分层压实，压实厚度根据土壤类别和压路机吨…