文化播报

<正>塑料已"占领"北极美国的一个研究团队近日在从北极钻取的冰芯中发现了大量微塑料,显示即使是地球上最偏远的水域,也难逃塑料污染的威胁。据报道,今年7月18日至8月4日,该研究团队乘坐瑞典破冰船在连接太平洋和大西洋的西北航道展开了为期18天的研究任务。研究人员在加拿大北部兰开斯特海峡的四个地点,钻取了18个各长2米的冰芯样本。他们原本以为,如此偏远的     

中国第八次北极科考起航

<正>7月20日,我国第八次北极科学考察队乘"雪龙"号科学考察船从上海极地考察国内基地码头起航,前往北极执行科学考察任务。这是我国首次环北冰洋考察,也是"雪龙"号首次试航北极西北航道。作为中国首次执行北极业务化观测任务。在本次考察中,中国北极考察队将首次实施环北冰洋考察,同时,"雪龙"号将首次试航北极西北航道。此次极地考察以"雪龙"号为平台,将开展北极航道综合调查、海洋生物多样性、海洋水文、海洋化学、海洋地质、海洋微塑料和海洋垃圾等污染物调查等考察工作,在白令海、     

北极航道的开通和利用

正1全球气候变暖,北极航道可望被利用北极航道是指穿越北冰洋,连接太平洋和大西洋的海上航线,包括东北航道、西北航道和中央航道。该航道的开通和利用能快速便捷地连接东北亚、欧洲、北美、俄罗斯,成为全球很重要的海上航行新通道。相比传统的航道,北极航道具有里程短、无海盗、无吨位限制等优势。全球气候变暖,特别是北冰洋海冰快速退缩,使北极航道的开通成为可能。据联合国政府间气候变化专门委员会预测,到本世纪末,北冰洋夏季将成为无冰的海洋,北极航道有望全年通航。中国     

额尔齐斯河——鄂毕河:亚欧整合的一种可能路径

<正>2013年中国提出"一带一路"倡议后,亚欧大陆正式进入整合模式。而随着北极海冰快速融化,穿越俄罗斯近海的北极东北航道(俄罗斯称为"北方航道")的商业化运营已经开启,中远集团于2015年开始了"常态化"航行。有学者将东北航道称为"北方丝绸之路"或"冰上丝绸之路"。从地理上看,21世纪海上丝绸之路、丝绸之路经济带和东北航道,这三条东西走向的走廊将亚欧大陆串联起来。然而,亚欧大陆欲实现有效     

北极船舶航行风险评估研究现状与趋势

系统回顾北极航行安全领域的研究主题演化，并对风险评估的应用场景、支持决策、模型方法、风险因素及其数据来源进行综述。研究表明，北极航行风险评估主要从战略、营运和操作三个层面支持相关决策，是提高航行安全性的重要手段。目前，对频发的机械故障、海洋污染、推进系统失能等事故，风险评估在西北航道航行安全保障领域的应用，以及结冰、高纬度、人为因素等风险源对航行安全的影响等的研究尚有不足。未来应推进北极航行定量风险评估技术的标准化，研究多风险因素耦合下航行风险评估技术，有效利用船舶智能化、航道数字化平台，开发实时航行风险预测系统，更好地为极地航行风险防控提供科学依据。     

“冰上丝绸之路”:“一带一路”走向北极

正2017年6月20日,中国国家发改委与国家海洋局联合发布的《"一带一路"建设海上合作设想》,首次将"北极航道"明确为"一带一路"三大主要海上通道之一。北极航道成为新时代"冰上丝绸之路"的重要航线。2017年7月3日,在对俄罗斯进行国事访问时,中国国家主席习近平表示,中方欢迎并愿积极参与俄方提出的共同开发建设滨海国际运输走廊建议,希望双方共同开发和利用海上通道特别是北极航道,打造"冰上丝绸     

北极航线通航环境的盲数模型评估

为了研究北极航线通航问题,对北极航线的航行技术环境、人文环境和自然环境进行了深入分析,建立了北极航线通航环境评估指标体系,并在此基础上,利用盲数模型对北极航线通航环境进行了安全风险评估,确定了北极航线通航环境安全等级.研究结果表明,盲数理论用于航线通航环境评价,具有一定的理论可行性和推广应用价值     

北极科学考察与人类发展休戚相关

多少年来,人们一直对北极的自然环境、地质地貌、动植物资源充满神往,渴望在那里建立科学考察站,进行长期的监测研究,以揭开北极地区的许多科学之谜。2001～2003年,“中国伊力特·沐林北极科学探险考察队”,在北极斯瓦尔巴德群岛上的朗伊尔宾建立了“中国伊力特·沐林北极科学探险考察站”,开始进行“北极斯瓦尔巴德地区与青藏高原生态、环境系统对比研究”。北极地区特殊的地理位置以及奇特的自然环境状况,决定了许多学科的研究必须在这个天然实验室内进行。而且,北极地区的一些科学问题具有全球性意义,与人类的前途和命运休戚相关。由于北…     

第8次北极科考实现3个突破

<正>[核心媒体报道频次:22/30]11月10日消息称,中国第8次北极科学考察队圆满完成任务,实现多项历史性突破,例如穿越中央航道、试航西北航道、开展环北冰洋考察。自1999年首次开展北极科考以来,中国北极考察事业实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展。本次科考是中国第一次完成环北冰洋考察,以北极点为中心,顺时针航行"环形"始自上海,穿白令海峡至楚科奇海,经中央     

中俄共建“冰上丝绸之路”:成果与挑战

正2019年1月28日是中国国务院新闻办发布《中国北极政策》白皮书一周年。1年前,随着白皮书的发布,中国政府首次向外界清晰阐释了中国在北极问题上的政策目标、基本原则和主要政策主张,并提出作为北极事务的重要利益攸关方,中国愿依托北极航道的开发利用,与各方共建"冰上丝绸之路"(以下简称"冰上丝路")。这一倡议引起了国际社会的密切关注。在"冰上丝路"沿线国家中,俄罗斯不仅是最大的北极国家,也是北上经北冰洋通向欧洲最短距离航道的必经国家,更是最先向中方提出共同     

基于熵权法的东北航道LNG船舶经济效益评价

为深入研究东北航道LNG船舶的经济效益,在分析东北航道通航现状以及北极资源的基础上,结合我国天然气供需状况,对通航北极东北航道和通航传统航道运输LNG的船舶经济效益进行比较.选择船舶营运指标、船舶经济指标、船舶投资指标构建船舶经济效益综合评价指标体系,采用熵权法对评价指标赋权,建立基于熵权法的LNG船舶经济效益评价模型.选取8个舱容为12.5万m3~16万m3的LNG船舶进行经济效益论证,并与主成分分析法结果进行对比.结果表明:舱容为14万m3的LNG船舶通航东北航道综合经济效益最佳;熵权法能够对LNG船舶经济效益做出科学评价,为东北航道LNG船舶经济效益评价提供了一种可行的评价方法.     

天然放射性示踪剂的应用——Ⅵ.用三种示踪剂研究九龙江泥沙对厦门航道的影响

本文利用~(210)Pb,~(226)Ra和总β放射性示踪剂,研究九龙江入海泥沙对厦门西港航道淤积的影响,九龙江入海泥沙的大部分是沿着九龙江的主流方向输入外海,只有一小部分进入厦门西港。而且进入西港的九龙江泥沙,只对西港的西航道(即嵩鼓海峡)产生一些淤积作用,对西港的东航道(即厦鼓海峡)看不出有明显影响。这一结果和我所地质室用地貌方法所得的结论相吻合。     

“冰上丝绸之路”——北极航线船舶航行安全的跟驰模型

为研究"冰上丝绸之路"——北极航线船舶安全通航状况,特别是在有破冰船开道情况下,跟驰船舶与破冰船的安全间距以及跟驰船舶之间的安全间距问题,基于陆上交通流理论的跟驰模型,分析北极航线船舶的航行阻力即船舶水流阻力、船舶兴波阻力、碎冰阻力以及船舶制动性能,建立适用于北极航线的交通流跟驰模型,给出船舶安全间距、船头间距、船舶跟驰速度的公式,并结合"永盛"轮的具体资料和数据,进行模型参数验证和模型应用.结果表明,本文建立的适于北极航线的跟驰模型具有一定的现实意义,可有效降低凭借航行经验产生的航行风险,可为北极航线的船舶安全航行提供支持.     

考虑NSR及碳税的中欧集装箱班轮航线

对中欧集装箱班轮航线构成及船舶运行参数进行分析,设计在北极东北航道(NSR航线)通航期内的NSR-Suez单向环绕航线.对比NSR航线、苏伊士运河航线(Suez航线)以及NSR-Suez单向环绕航线的经济性,考虑欧盟征收碳税的影响,对所得结果进行灵敏度分析.分析认为,NSR-Suez单向环绕航线能兼顾NSR航线与Suez航线的优势,在全年经济测算中必要运费率最低、经济效益最好.研究成果丰富了班轮航线设计、极地研究的相关理论,既可为周期性通航航道班轮航线规划问题的解决提供理论参考,也可为我国北极航线相关决策提供理论依据.     

基于GTAP模型的北极航线经贸圈国家间经贸效应研究

北极海冰的持续融化使得北极航线通航环境不断改善,这将对全球海上贸易模式和经济格局产生深远影响,尤其是对北极航线经济贸易圈内的国家影响更甚.为探究北极航线的使用对其经济贸易圈内国家的宏观经济影响,该研究运用了全球贸易分析模型(GTAP)定量评估了北极航线的潜在经济影响,并得出以下结论：1)北极航线带来交通距离的缩短将对多数国家的实际GDP具有积极影响;2)北极航线的使用将不仅可以改善北极航线经济圈内的各国居民福利和贸易条件,也将显著地提升世界其他国家的居民福利和贸易条件;3)北极航线将为其经济贸易圈内国家带来产业结构调整效应;4)北极航线经济贸易圈内国家间的到岸价格有着较为明显的下降,其中自然资源、谷物与作物的到岸价格下降最为显著;5)北极航线的使用将为其经济贸易圈内的国家带来贸易转移效应,增进圈内国家间的经贸联系.     

拜登政府重振北极之翼

<正>在全球气候变化的影响下，北极地区的能源资源开发、航道利用、战略部署等愈益引发域内外国家的关注。兼具北极大国与全球霸权国家的美国，越来越将北极地区视为重要的战略疆域。拜登政府上台以来，加大了在北极地区的战略力量投入。美国通过加强在北极地区的外交能力、发布新版《北极地区国家战略》、构建北极同盟体系等措施，力图重振美国在北极事务中的国际领导力，     

火星上的来客

第一章冰川下的魅影"博士,前面就是白令海峡了吧?"怀特手持望远镜,一边向前方探望,一边问身旁的杰姆博士。"是啊,穿过这个海峡,美丽的北冰洋就呈现在我们面前了。"杰姆博士眯缝着眼睛说,"但愿在这次科考过程中,我们能探索到更多北极的秘密。"科考船像灵活的游鱼,快速、平稳地穿过海峡,驶向地球上的第四大洋——北冰洋。     

中国与北极国家贸易格局时空演变及其影响因素分析

随着北极地区的潜在经济价值日益凸显,“冰上丝绸之路”的开发利用对中国与北极国家贸易格局具有重要影响.该文在分析中国与北极国家贸易格局时空演变的基础上,运用扩展贸易引力模型探究贸易格局的影响因素.结果显示：1)从时间演变特征上看,中国与北极国家的贸易规模不断扩大,贸易差额整体呈顺差状态;中国对北极国家出口商品类别以杂项制品和按原料分类的制成品为主,进口商品类别以杂项制品和非食用原料(燃料除外)为主;中国对北极国家的贸易依存度大于北极国家对中国的贸易依存度.2)从空间演变特征上看,中国与北极国家的贸易空间格局趋于分散,国别分布以美国为主,其次是俄罗斯和加拿大.3)从影响因素上看,中国与北极国家的贸易格局受中国和北极国家GDP、地理距离、贸易依存度、经济制度相似性以及文化距离因素的共同影响.     

长江中游荆江河段生态航道评价研究

从生态航道必须满足河流航运功能和河流其它诸功能协调发展这一基本思路入手,以长江荆江河段为例,在分析该河段河流系统功能的基础上,构造生态航道的评价体系,采用层次分析法(AHP)确定各指标权重,利用综合指数评价方法,进行了航道整治工程实施前后的生态航道评价,并对评价结果进行敏感性分析.结果表明,航道整治前(2011)、整治中(2014)以及航道整治后(2015,预测)3个时段航道健康综合指数值依次为3.40(中等)、3.80(中等)和4.17(良好),表明航道整治工程实施后航道健康状态有所改善,预测在2015年达到"良好"状态.从整治工程对河段功能的影响来看,目前实施的航道整治工程在提高河流航运功能的同时并没有损害河流其它功能,可认为是一种"生态化"整治工程.敏感性分析表明:评价结果对权重的20%90%的波动敏感性不高,即评价结果具有较高的稳定性和可靠性.     

海上事故与海域的灰色关联分析

利用灰色关联分析法,分析海事频数统计数据,将海上事故发生地点按与海事发生的关联程度进行排序,得出易发海事地点的降序排序为:港区、江河、海湾、航闸、航道与海峡、湖泊、海区、其他、运河、航道入口.比对一般的统计方法,灰色关联分析法可行有效.