溪洛渡水电站左岸1^#尾水洞开挖爆破参数选取

溪洛渡水电站左岸1#尾水洞开挖采用中导洞先进,再进行两侧错距扩挖的施工方案,为获取合理的爆破参数进行了爆破试验,试验最后提出的推荐爆破参数获得了业主的认可,并成功指导了左岸1#尾水洞的爆破开挖施工,获得了较好的经济效果。     

矿山爆破安全控制浅析

本文依据我国矿山爆破的施工开采现实状况,综合各开采技术的优势探讨了如何确定合理的爆破参数,科学采用深孔台阶、微差爆破技术进行安全的矿山生产,并总结了良好的控制结论,对提升矿山生产爆破的安全性与高效性有重要的实践意义。     

控爆破碎拆除钢筋混凝土楼房框架

电子工业部第八研究所大楼的部分钢筋混凝土框架拆除重建工程,技术要求高,难度大,在该工程中应用了控制爆破拆除技术取得良好效果,本文介绍该工程爆破技术难度,爆破方案,爆破参数,爆破安全,爆破施工及体会。     

公路路堑的水平深孔爆破技术

介绍了公路路堑水平深孔爆破的方案选择原则及其爆破参数设计方法.通过工程实例的应用与分析表明,根据爆破环境的具体条件,合理地应用水平深孔爆破技术,可获得较好的技术经济效益.     

宜昌南站硐室爆破技术研究

随着近几年铁路交通的快速发展,在山岭地区施工的路段越来越多,采用硐室爆破可以缩短工期,并可取得较好的经济效益,可以在山区施工中广泛应用.通过试验取得合理参数是保证爆破成功的关键.通过测震试验确定爆破参数,对硐室爆破设计方案进行优化,确定装药量、K、α值,获得较好的爆破效果.     

论光面爆破施工控制

在隧道施工过程中,严格按隧道光面爆破技术进行施工组织和管理,不断优化光面爆破施工参数,取得了较好的光爆效果,可为类似条件的隧道爆破施工提供一定的参考。     

煤矿巷道快速掘进中爆破方案的优化设计

结合煤矿现场实例,阐述了巷道掘进爆破方案和参数的优化设计,分析了施工技术要求和技术措施,指出进行优化设计可以提高掘进单进和工效,较好地解决井下快速掘进的难题,收到明显效果。     

立井深孔大孔距崩落爆破技术

根据露天采矿爆破时采用大孔距小抵抗微差爆破技术，提高爆破效率，改善破碎效果的原理，结合立井施工的具体特点，从理论上分析研究了立井深孔大孔距崩落爆破时孔网参数的合理选定，并初步在实践中进行应用，取得了较好的爆破效果。     

光面爆破技术在格尔柯金矿的应用

光面爆破技术在矿山应推广使用,简述了光面爆破技术的施工方案及工艺、参数特征。     

锦屏电站大奔流沟料场石方开挖研究与应用

大奔流沟料场属于高边坡料场,如何安全、有效地对高边坡料场进行开挖,本文阐述了通过调整爆破参数,优化爆破设计方案,从而达到减小爆破振动对边坡的破坏和扰动,控制爆破粒径来提高石方开采效率,减少爆破飞石,降低施工干扰,合理选择爆破方案等一系列措施,对高边坡料场的顺利开挖起着至关重要的作用。为类似工程提供一定的借鉴作用。     

浅谈填石路堤的施工工艺

以太长高速公路第10合同段的填石路基为例,对填石路堤的施工工艺和方法作了全面介绍。针对填石路堤沉降变形的原因,提出了改进措施。     

河滩相软土地基路堤施工

为研究河滩相软土地基路堤的施工控制 ,采用测斜导管、沉降板等测试方法 ,对某软土地基路堤工程进行了长达两年多的现场观测 ,探讨了变形观测仪标的埋设与路堤施工配合、路堤施工横断面加宽设计等问题 ,并提出了河滩相软土地基路堤填筑期控制的阶段法和水平位移法 ,以及预压期控制的工后允许沉降法和沉降速率法     

无粘性粗粒土路堤施工工艺及检测方法研究

结合依托工程试验路修建,通过方案设计和现场碾压试验,进行合适施工工艺研究,并通过沉降差检验,初步提出路堤碾压质量控制方法,采取数理统计方法对沉降进行分析,并提出局部补强条件.     

四川盆地红层高填路堤沉降及稳定特性分析

川渝地区公路工程建设中,常形成红层高填路堤,其沉降及稳定特性决定了工程安全及质量。以乐山至西昌高速公路某处取样,室内测得红层填料物理力学参数后,考虑粒度分布、干湿循环、填方高度和边坡坡度,通过有限元数值试验探讨红层高填路堤施工过程中的沉降及稳定特性,然后利用极差分析获知各因素的作用效应主次。结果表明：路堤沉降具有累积效应,路堤坡面下方土体受偏压影响,最终体现为竖直向越靠近路堤顶面沉降量越大,水平向越靠近坡面沉降量越小;路堤填筑过程中,坡体内逐渐形成滑移曲面,边坡临界失稳高度受路堤材料和几何尺寸等因素影响;填筑完成后,各因素对路堤沉降量的影响主次为：路堤填高>边坡坡度>粒度分布>干湿循环,对滑移曲面至坡面最大距离的影响主次为：路堤填高>干湿循环>边坡坡度>粒度分布     

返包式土工格栅加筋路堤有限元数值模拟

返包式土工格栅被广泛应用于路堤的加固.本文以某高速公路路堤断面为背景,利用Plaxis有限元软件建立二维分析模型,并结合现场实测数据分析了返包式加筋路堤水平土压力、垂直土压力和格栅拉伸应变等在施工期间的变化规律.发现路基填土在采用土工格栅加强后,有效的调整了不同层位处土体的水平土压力和垂直土压力,施工期间格栅的拉伸应变也一直在合理的范围以内.     

低路堤建设方案在高速公路节约用地中的应用

基于公路建设用地紧缺的现状,分析了高速公路低路堤建设方案的优越性、应具备的条件及控制因素,提出了实施高速公路低路堤建设方案的技术措施。     

路堤填筑施工压实度现场控制方法

针对某公路工程的高路堤填筑施工,寻求压实度、松铺厚度、填料含水量、碾压遍数合理的相关关系,探讨高填方填筑碾压控制工艺,为现场施工提供适宜的控制参数,从而达到经济有效控制施工的目的．通过制定合适的现场填筑碾压方案并进行现场碾压试验,将试验数据拟合出碾压遍数、松铺厚度、含水量和压实度的相关关系方程式,并将压实度检测数据与公式计算值进行比较．结果表明以公式计算的方法对填筑碾压工艺进行控制,不仅可以减少施工控制的盲目性以保证路基填筑质量,又不浪费太多的工期和设备台班从而导致填方单价的上升和工期的延长,为控制填筑质量提供施工工艺数量指标以指导全面施工．     

新型轻质材料填筑路堤的试验与稳定分析

通过室内抗压、抗拉及抗剪强度试验,说明了轻型混凝土可作为一种新型的路堤填筑材料,轻型混凝土的容重仅为压实土的1／3到1／2,其抗压强度,抗拉强度,抗剪强度比压实土高得多,压缩性很小。工程实例表明它在软基上筑堤具有广阔的应用前景。     

用于高速公路填石路堤的K30试验检测方法

填石路堤是高速公路建设的重要组成部份,但填石路堤不能用土质路基的压实度来判定路基的密实程度。通过对镇胜高速公路填石路堤用K30检测的一些实验经验,以及与铁路相关标准的比较和分析,结合贵州地区的特点,对贵州高速公路填石路堤填筑的质量、压实指标等标准提出一些参考建议。     

太原市生态河道护岸初探

介绍了生态护岸理念与国内河道治理现状,探讨了太原市河道生态护岸的设计方案。