建设项目的环境风险评价

讨论开展工程环境风险评价的必要性和风险评价的主要内容。核电站、拦河大坝、化学工业及其它涉及有毒、易燃、易爆物质的建设工程。如发生危险事故，会造成重大损失。故必须进行风险评价，研究事故发生的可能性及其对环境的危害程度，提出预防措施，以保障工程安全。     

建设项目的环境风险评价

讨论开发工程环境风险评价的必要性和风险评价的主要内容。核电站、拦河大坝、化学工业及其它涉及有毒、易燃、易爆物质的建设工程。如发生危险事故，会造成重大损失。故必须进行风险评价，研究事故发生的可能性及其对环境的危害程度，提出预防措施，以保障工程安全。     

关于加油站安全评价中距离问题的探讨

安全评价是以实现工程、系统安全为目的.应用安全系统工程原理和方法,对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析,判断工程、系统发生事故和急性职业危害的可能性及严重程度.提出安全对策建议.     

基于系统动力学-云模型的抗浮锚杆系统风险等级评价

随着地下空间不断开发,抗浮工程失效事故发生频率越来越高,因此对抗浮锚杆系统进行风险等级评价十分必要。首先,根据锚固界面力学失效机理对锚固界面子系统进行系统动力学分析,得到锚固界面风险形成路径,进而构建了抗浮锚杆系统风险评价指标体系;其次,以此为基础采用网络层次分析法和熵权法确定指标主、客观权重并通过博弈论方法进行组合优化;再次,结合云模型提出了抗浮锚杆系统风险等级评价方法;最后,结合实际工程进行验证。结果表明：该抗浮锚杆系统风险等级评价结果为Ⅱ级“需考虑的”,评价指标体系和评价方法对其风险等级评价具有较好的可行性,为抗浮锚杆系统风险等级评价和安全管理提供依据。     

关于煤炭安全生产的量化评价

根据各指标在总评价指标中的重要程度,先由专家确定,再计算平均值和标准差,最后确定权重.然后,根据权重计算出每一个煤炭安全生产策略的优劣度,并按照从大到小的顺序排列.判断工程系统发生事故的可能性及其严重程度,提出安全对策建议,从而为工程系统制定防范措施和管理决策提供科学依据.     

关于煤炭安全生产的量化评价

根据各指标在总评价指标中的重要程度，先由专家确定，再计算平均值和标准差，最后确定权重。然后，根据权重计算出每一个煤炭安全生产策略的优劣度，并按照从大到小的顺序排列。判断工程系统发生事故的可能性及其严重程度，提出安全对策建议，从而为工程系统制定防范措施和管理决策提供科学依据。     

模糊综合评价法在危险化学品道路运输风险评价中的应用

采用科学合理的评价方法来评估危险化学品道路运输的安全风险程度,对提高道路运输的安全管理水平具有十分重要的现实意义。引入了模糊综合评判的方法,结合事故树分析确定事故发生的可能性;并将数学计算模型与模糊综合评价方法相结合,从人员伤亡、财产损失、影响范围、环境影响、信誉损失5个方面量化事故后果严重度,建立一套完整的危险化学品道路运输的风险评价体系。并通过实例说明该方法的可行性。     

基于FTA-AHP的煤矿瓦斯爆炸的研究

目的 基于样本数据评价瓦斯爆炸发生的危险性大小。方法 通过检索文献、实地考察等方式收集历史数据,分析引起瓦斯爆炸的主要不安全因素,运用事故树分析法研究数据特征,对其进行分类和风险辨识,通过层次分析法并引入博弈论组合方法优化权重的计算,对引起瓦斯爆炸事故的不安全因素的危险等级进行定量分析。结果 得出煤矿瓦斯防治的安全等级,以及各不安全因素结构重要程度的量化数值。结论 结合各类危险程度不同的不安全因素对整个煤矿瓦斯预防安全管理体系做出安全评价,为事故的预控预防提供理论依据。     

基于集对理论的混凝土泵送施工堵管风险评价

近年来,高层和超高层建筑发展迅猛,混凝土高处泵送堵管时有发生,如何防止混凝土泵送施工堵管引发各方关注。为了预防混凝土泵送施工过程中堵管的发生,以事故因果连锁理论和人-机-料-法-环理论为理论依据,在对混凝土泵送施工堵管的主要影响因素进行分析的基础上,建立了混凝土泵送施工堵管风险评价指标体系;利用层次分析法确定风险指标权重;接着结合集对分析的联系度理论,运用模糊综合评价法构建了混凝土泵送施工堵管风险评价模型;最后,结合工程实例,运用模糊综合评价模型确定了某施工项目混凝土泵送堵管风险等级,并给出了相关风险防范措施和建议,为今后混凝土泵送施工的风险评价研究和堵管风险管控提供了重要参考。     

基于车辆动力学仿真模拟和风险分析的道路危险路段识别

为识别诊断道路潜在的危险路段,运用车辆动力学仿真模拟,从风险分析角度综合考虑道路几何线形、路面状况、路侧环境以及交通流组成等影响道路安全的因素.并通过事故树分析法综合多种事故类型,构建道路安全评价模型.用风险指数来综合反映道路上事故发生可能性和严重程度,从而用于定量地评价道路相对安全性.通过对实际工程设计阶段安全评价示例分析表明,所建立的道路安全评价模型能够定量计算,并直观显示行车风险沿道路全线分布情况,从而实现对道路潜在危险路段的识别和路段间相对安全性的比较.     

基于肯特指数法的深基坑施工安全风险评价

为定量分析基坑施工过程的安全风险,统计了我国近年来深基坑施工典型事故,分析深基坑事故发生的规律和特点,对基坑施工事故原因做出初步的分析和总结,引用并改进在管道风险评价中适用范围较广的肯特指数法,建立适用于深基坑工程的风险评价模型,在此基础上创建深基坑施工安全风险评价指标体系。将该评价体系运用于合江套湘江隧道始发井深基坑施工安全风险评价中,结果表明该工程施工总体风险处于可接受水平,验证了该评价方法的可行性。     

基于WBS-RBS-BN铝合金打磨湿式除尘系统氢气爆炸事故分析

铝打磨过程采用湿式除尘避免了粉尘爆炸,但是带来氢气爆炸危险.提出一种基于WBS-RBS-BN的铝合金打磨湿式除尘系统氢气爆炸事故的评价方法.通过WBS-RBS将湿式除尘系统的工作和风险因素进行分解,得到耦合矩阵,画出氢气爆炸事故故障树.将故障树转化为贝叶斯网络,计算得到爆炸事故发生概率为5.54E-07.通过基本事件后验概率计算结果,明确易导致事故发生的基本事件,指导安全管理.     

浅谈安全评价方法及其在煤矿企业的应用

安全评价又被称为是风险评价或危险评价,对于事故多发的煤矿企业,安全评价是辨识和消除煤矿生产系统危险的重要方法,对煤矿企业的安全生产和安全管理有重要的作用。这篇文章介绍了常用安全评价方法：安全检查表法,故障树分析法,事件树分析法,作业条件危险性分析,预先危险性分析。     

道化法在煤焦化综合储罐区安全评价中的应用

采用道化学公司火灾、爆炸危险指数法对某炼焦厂综合储罐区进行安全评价,得出了其安全措施补偿前后的火灾、爆炸指数（F＆EI）、危险等级、暴露半径、暴露面积以及暴露体积等指数。结果表明,在安全措施补偿前其火灾、爆炸指数为120.36,危险等级为＂中等＂,暴露区域半径为30.82m;经过安全措施补偿以后其火灾、爆炸指数为75.94,危险等级为＂较轻＂,暴露区域半径为19.44m,说明了该企业综合储罐区采取的安全措施是较适用的,有效的降低了该评价单元的火灾、爆炸事故发生的概率和事故能够造成的损害。采用荷兰应用科学院（TNO（1979））蒸气云爆炸（VCE）模拟模型对该储罐区可能发生的VCE事故进行了模拟计算,得出了不同泄露量下的各个损害等级的损害半径,为企业的事故风险预防和管理提供了科学依据。     

道化学火灾爆炸指数评价法在氯乙烯储罐区安全评价中的应用

采用道化学公司火灾、爆炸危险指数法对某化工企业氯乙烯储罐区进行安全评价,得出了其安全措施补偿前后的火灾、爆炸指数（F＆EI）、危险等级、暴露半径、暴露面积以及暴露体积等指数.结果表明,在安全措施补偿前其火灾、爆炸指数为192,危险等级为＂非常大＂,暴露区域半径为49.2 m;经过安全措施补偿以后其火灾、爆炸指数为126.62,危险等级为＂中等＂,暴露区域半径为32.45 m,说明了该企业氯乙烯储罐区采取的安全措施是较适用的,有效的降低了该评价单元的火灾、爆炸事故发生的概率和事故能够造成的损害.采用荷兰应用科学院（TNO（1979））蒸气云爆炸（VCE）模拟模型对该储罐区可能发生的VCE事故进行了模拟计算,得出了不同泄露量下的各个损害等级的损害半径,为企业的事故风险预防和管理提供了科学依据.     

基于贝叶斯网络的地铁项目施工风险管理研究

收集近年来我国施工安全风险事故发生的数据并进行整理,通过专家调查法确定出大连市地铁一期工程西安路站中存在的主要风险因素;根据各风险因素之间的因果关系,确定出相应的贝叶斯网络模型;该项目施工风险发生概率可以运用以贝叶斯网络为基础的正向因果推理技术进行预测,运用反向推理技术进行施工风险诊断.结果表明:该地铁项目施工安全风险发生概率为0.530,该数据表明地铁项目施工安全整体风险水平为中等等级.确定使大连市地铁一期工程处于危险状态的关键因素为:施工测量数据不准确、施工组织或施工方案不详细及操作过程连接不合理.     

数量工程技术在南京长江隧道工程中风险 辨别及事故防范的应用研究

以南京长江隧道工程为背景,提出了基于数量工程技术的风险提示及事故防范方法,即运用数值仿真方法,借助超级计算机的并行计算能力,建立盾构机进出洞,盾构机穿越长江大堤及穿越江中最浅覆土层,两台盾构机同时施工影响,盾构机穿越复合土层等工程关键问题的数量分析模型。基于该模型,对地表沉降过大、盾构机姿态偏移、开挖面失稳等工程风险进行了提示;分析了风险产生的机理、后果;提出了事故防范的措施,评价和验证了防范措施的有效性和合理性。     

成品油道路运输风险评估模型

为降低成品油运输风险、减少事故发生,分析事故发生机理确定六大危险源。提出基于不同泄漏时间和泄漏地点人口密度的成品油风险后果评价方法,进而提出考虑事故易发性与事故后果的第一类危险源(危险货物)风险评估模型;构建了包括驾驶员、车辆、道路、环境、管理等第二类危险源风险评估体系,并划分指标风险等级及评价标准。采用AHP和熵权法相结合的博弈论赋权法,确定成品油道路运输风险评估体系的组合权重,采用TOPSIS方法进行综合风险评估。研究表明,通过计算不同泄漏时间和人口密度可以动态的确定成品油的风险后果;第一类危险源成品油本身对运输风险的影响最大,第二类危险源中驾驶员对运输风险影响最大,影响最小的是道路。成品油风险后果确定法对提升事故救援时效提供参考,综合风险评估模型为运输企业进行运输方案比选提供决策依据。     

房屋建筑施工方安全评价体系的建立

本文通过对1996年至2005年房屋建筑工程310件三级及其以上施工安全事故原因统计分析,以及房屋建筑施工安全事故的主要事故类型的发生概率和发生原因,提出了有针对性地预防措施,以及在现有安全评价方法的对比分析基础上,吸取预先危险分析法和作业档条件危险评价法的优点,建立针对房屋建筑施工方案安全评价的新的安全评价方法--危险等级评价法(DRE).     

聚乙烯车间生产系统危险性评价

分析了某聚乙烯生产系统危险因素的基础上,应用道化学公司火灾、爆炸危险指数评价法对某车间原料精制单元、聚合和储罐区等主要危险工艺单元进行火灾、爆炸危险性评价,找出导致事故发生的可能性因素,对事故严重伤害的可能性进行分析,并提出事故防范的安全对策.