武汉将建第九座长江大桥

武汉市政府8月26日与中国交通建设集团签订黄家湖长江公路大桥投资协议,建设目前长江上最宽的公路大桥,是武汉市第九座长江大桥,预计2015年建成。     

安庆长江大桥水环境现状分析

对安庆长江公路大桥拟建桥址附近长江断面进行长江水质监测,根据国家地表水环境质量标准GHZB1-1999并结合其水域功能分析其水质现状,为大桥建设及其环境影响评价提供基础环境资料.     

基于健康观测的大跨度悬索桥结构评估

结合宜昌长江公路大桥的健康监控,探讨了悬索桥结构健康监控中的主要内容及实施方法.介绍了几种常见的桥梁结构评估方法,并对宜昌长江公路大桥进行结构评估,为同类桥型的健康监测及结构评估提供有益参考.     

大型桥梁工程勘察信息管理剖析

建立大型桥梁工程勘察信息管理系统是工程管理科学化和现代化的必然要求，结合大型桥梁工程勘察信息的特点，分析了当前工程管理中存在的问题，建立了桥梁工勘信息管理系统的技术框架，并以润扬长江公路大桥为实例，进行了大型桥梁工程勘察的信息分类，分析了数据流程，设计了开发流程，并针对系统中的关键模块采用的关键技术进行了分析．所研发的系统已经在润扬长江公路大桥的工程勘察工作中得到了应用，大大提高了该工程的勘察信息管理与辅助决策的工作效率和技术水平。     

地连墙变形的神经网络多步预测研究

结合润扬长江公路大桥南汊北锚碇深基坑工程 ,提出并应用神经网络多步预测方法来研究地连墙施工变形的预测问题。系统介绍了基于时间窗口的神经网络多步滚动预测技术 ,并详细讨论了输入输出层的设计、隐层神经元数以及预测时间步长等一些基本预测技术问题。该预测方法应用于润扬长江公路大桥南汊北锚碇深基坑围护工程 ,取得了较好的工程效果。     

空气幕辅助沉井下沉施工工艺浅析

本文结合了马鞍山长江公路大桥北锚碇沉井下沉施工,简要的分析了利用空气幕辅助大型沉井下沉的施工工艺。     

马鞍山长江公路大桥三塔斜拉桥参数分析与施工控制

针对马鞍山长江公路大桥右汊三塔斜拉桥的结构特点,建立了有限元计算模型,对斜拉索索力、混凝土箱梁板厚和桥面铺装厚度等技术参数进行参数分析,探讨了这些参数在三塔斜拉桥中的施工控制标准。计算结果表明,马鞍山长江公路大桥右汊三塔斜拉桥索力控制和箱梁板厚应制定比"施工技术规范"和"评定标准"更为严格的施工控制标准,纵向主边跨斜拉索的索力差宜控制在3%以内,不能超过8%;板厚平均超厚1cm会给线形控制带来较大的麻烦,箱梁板厚平均误差应控制在0.5cm以内。若马鞍山长江公路大桥三塔斜拉桥桥面铺装厚度平均超厚1cm,则结构应力超限,应适当调整斜拉索索力。     

庆长江公路大桥三角高程控制网施测精度分析

本文对安庆长江公路大桥三角高程控制网施测方法进行了阐述,并对其实测结果进行了精度分析。     

综合电力集控系统在马鞍山长江公路大桥的应用

文章阐述了马鞍山长江公路大桥综合电力集控系统的概况、运行原理以及通过综合电力集控系统在大桥供配电系统中的运行、管理,系统的成功应用从而达到降低了大桥维护人员的劳动强度,减少值班维护人员配置,降低运行维护成本的目的.     

水下钻孔爆破减震孔与气泡帷幕协同减震效果研究

为研究水下钻孔爆破中减震孔与气泡帷幕协同作用的减震效果,结合万州长江公路大桥防撞设施水下爆破工程,利用ANSYS/LS-DYNA对水下钻孔爆破中减震孔与气泡帷幕协同作用的减震效果进行了数值模拟研究.将减震孔与气泡帷幕单独作用对比减震孔与气泡帷幕协同作用进行了分析,并结合现场监测数据,对万州长江公路大桥的桥墩结构稳定性进行了判定.结果表明:减震孔和气泡帷幕单独作用时桥墩处特征单元峰值合成振动速度都比无减震措施存在时分别减小57.86%和46.33%;减震孔和气泡帷幕协同作用时,桥墩特征点峰值合成振动速度比无减震措施作用时降低77.63%;可见采用该协同作用措施可以有效地减弱水下钻孔爆破对大桥的影响,使万州长江公路大桥处于安全状态.     

大型钢吊箱围堰抛锚定位技术

介绍马鞍山长江公路大桥大型钢吊箱围堰精确抛锚定位的方法，从钢吊箱围堰抛锚设计定位的计算，施工现场调整措施两个发面阐述了该桥钢吊葙围堰抛锚定位的设计计算及施工过程。     

苏通大桥短期观测流速在设计基准期内的应用

对缺乏长期流速资料的地区，给出了一种通过当地短期流速资料推算设计基准期参考流速的方法；通过分析苏通长江公路大桥水流速度观测的有关内容，采用实测的短期实际流速记录建立流速概率分布模型，按小样本推算极值的办法，得到大桥的设计基准期的基本流速并进行相关分析，确认计算结果的合理性，建立线性回归方程；为确保大桥在动力荷载作用下的安全应用及苏通大桥工程设计、施工提供可靠的技术指导。     

到2020年长江大桥将达到124座

11月25日,江苏泰州长江公路大桥正式通车。据介绍,到2020年,长江大桥将达124座。这意味着,近3 000km的长江干流上,平均不到30km就有一座跨江大桥。     

水泥稳定碎石施工质量控制

通过对泰州长江公路大桥南岸进场道路工程的水泥稳定碎石基层的施工实践，介绍水泥稳定碎石施工中的材料、生产、摊铺、碾压、养生等环节的施工及质量控制，以及应注意的几个问题。     

混凝土徐变对挠度的影响

通过对混凝土徐变的研究,结合宜宾江安长江公路大桥,运用大型有限元程序建立全桥模型,模拟了混凝土徐变对其挠度的影响。     

预应力损失对大跨连续刚构桥挠度的影响

通过对预应力损失的研究,结合宜宾江安长江公路大桥,运用大型有限元程序建立全桥模型,模拟了纵向预应力钢束对其挠度的影响。     

浅谈特大跨径桥梁工程专项质量检验评定标准编制中需要注意的几个问题

以《泰州长江公路大桥工程专项质量检验评定标准》编制为背景，介绍了特大跨径桥梁工程专项检验评定标准编制中需要注意的几个问题，提出针对这些问题的理解和体会，为今后特大跨径桥梁工程专项检验评定标准编制提供借鉴。     

江阴长江公路大桥纵向地震反应分析

应用“ＮＳＲＡＰ”程序对江阴长江公路大桥的纵向地震反应进行了空间非线性时程反应分析，着重讨论了行波效应，地震的竖向分量，桩－土－结构相互作用及多点激振对大跨度桥梁地震反应的影响。     

牵索式挂篮设计及施工若干问题的探讨

本文结合湖北省恩施州巴东长江公路大桥牵索式挂篮的设计与施工,对长平台牵索式挂篮设计、施工中一些常见问题进行研究,提出预防及解决措施.     

多项目、多层次、多方协同的项目管理系统在大型交通工程建设管理中的应用

以泰州长江公路大桥工程项目管理系统为范例,简要介绍了在大型交通工程建设信息化管理中,多项目、多层次、多方协同的项目管理系统的组成、功能和特点。