探究高速公路改扩建工程交通组织设计

目前我国还没有一套科学的、合理的高速公路改扩建工程交通组织设计实用理论体系,这使得高速公路改扩建工程难以有效的实施,不利于高速公路的有效使用.对此,该文将对高速公路改扩建工程交通组织设计进行分析.     

滁淮高速琅琊山隧道横断面设计研究

文章介绍隧道成为高速公路上的事故多发地段和交通瓶颈问题，而较长路线上的独立短隧道尤为突出，在隧道的改扩建施工中，其难度大、造价高，因此，隧道设计过程中做好隧道横断面设计研究尤为重要。     

浅析高速公路改扩建施工中的交通组织和保通方案

本文结合某高速公路改扩建工程实践,针对典型的建设方案采取的交通组织计划和保通方案进行总结和探讨。实践经验表明,制定严格的交通组织方案控制原则和交通组织工程控制原则,采取灵活适时的交通组织措施,能够有效控制车流量,减少拥堵;对于工程的实施宜采取同步实施、分幅通行、分幅施工、临时控制交通、短时突击施工、增设临时工程保通等措施,能够基本保证道路畅通。     

安新高速公路改扩建工程护栏改造设计

安全护栏是高速公路保证通行安全重要的一项工程,本文结合安新高速改扩建工程的具体设计实例,介绍了护栏改造的设计原则及施工程序,以期能为今后高速公路改扩建工程护栏改造设计提供参考。     

成渝高速公路复线低碳化建设探讨

推行高速公路低碳化建设对减少二氧化碳排放，发展低碳交通具有重要意义。本文论述了重庆高速公路建设过程的低碳化，提出了高速公路设计、施工、运营低碳化的措施和意义。     

高速公路改扩建交通组织仿真

为保证高速公路改扩建期间的通行能力,进行了交通组织方案研究。基于仿真模型的建模流程,分析了交通组织的影响因素,剔除了对结果影响微弱的因素,并对仿真模型中的道路条件和交通条件提出了基本假定。以东港（东营—海港）高速公路改扩建工程为例,建立了单向封闭的交通组织仿真模型,通过对比车速的仿真值和实测值,进行了模型有效性验证。仿真结果表明：相邻2个施工路段之间的最小间隔应大于6km;上游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度推荐为300～500m;下游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度为100～200m;考虑到施工现状和交通设施的利用状况,中央分隔带开口长度建议取80～100m;随着限速标志与上游合流点的距离增加,行程车速先增加,后逐渐降低,限速标志设置位置推荐为作业区前800m。     

基于系统最优的高速公路改扩建交通分流模型

针对改扩建期间高速公路的特点,利用均衡系统最优原理,建立了以路网总行驶时间最小、以通道内的流量为约束的模型,给出了求解步骤,并以西安-宝鸡高速公路改扩建工程为例进行实例分析.研究结果表明:基于均衡系统最优的高速公路改扩建交通分流方法,能有效缓解改扩建路段的交通压力,并能最大程度地利用现有的道路资源,使高速公路扩建对区域社会经济影响降低到最低限度.     

基于“四阶段法”的改扩建高速公路近期交通量预测

摘 要： 鉴于高速公路改扩建已成为时下我国高速公路发展建设中的常见现象及今后的一大发展方向,本文讨论了交通量预测的基本思路,以现状道路交通OD为基础,根据交通出行的趋势和特点,采用四阶段法（社会经济预测、交通生成预测、交通分布预测和交通分配）对改扩建高速公路交通量进行预测,为今后高速公路扩宽改造交通量预测工作如何开展提供思路。     

基于熵值法的高速公路改扩建模式选择

在归纳分析目前高速公路改扩建实施模式利弊的基础上,从道路基本属性、交通组织难易程度、项目工程造价、工程技术可靠性、公路可持续发展以及外界自然条件等方面构建了改扩建模式选择的评价指标体系,并利用熵值法计算各指标的具体权重,提出评价的标准和方法,最后对评价结果的分析提出具体建议。研究结果表明,该评价指标体系能反映高速公路改扩建模式选择的影响因素和各类模式的特点。     

运行中变配电所改扩建施工问题的探讨

既有变配电所改扩建与新建变配电所施工有所不同,需要边运行边施工,安装难度大、安全问题突出、调试过程复杂。为此,根据施工实践总结概括出改扩建施工的一般原则和要求,以及施工组织设计、细化施工方案和作业计划的准备工作。     

某互通匝道桥拼宽施工保通方案研究

随着我国经济的快速发展,多条高速公路因不能满足交通增长急需进行改扩建施工,结合工程实例,对匝道桥拼宽施工保通方案进行研究,通过对不同保通方案的优缺点进行分析,为类似项目提供参考.     

现有高速公路改扩建工程项目中的关键技术分析

随着当前经济迅速发展和公路建设的持续完善,各种高速公路工程项目逐渐增多,然而部分高速公路在运行一段时间后,由于交通量的增加以及使用功能的变化等,需要进行改扩建施工。公路的改扩建与公路的施工建设并不相同,由此对于高速公路的改扩建项目当中的关键技术的分析具有十分重要的现实作用和意义,本文通过对高速公路改扩建项目中的扩建方式方案选择、扩建的原则以及扩建的关键技术分析,为类似高速公路的改扩建工程项目的技术应用提供了可供参考的经验     

京台高速公路蚌埠至合肥段改善工程交通组织设计

文章通过对京台高速公路蚌埠至合肥段改善工程周边交通路网分析,结合该项目在区域路网中特点,为确保高速公路边施工、边通行交通及施工安全,缩短施工工期,经分析计算提出路口互通至西泉街枢纽段采用半幅全封闭施工、半幅单向通行交通组织方案。结果证明,交通组织方案施工期通行能力满足规范要求。     

高速公路改扩建桥梁工程中植筋技术的应用分析

随着我国现代化社会主义经济体系的不断发展,基础设施建设迎来了全新的发展趋势,为满足现阶段人们的物质生活需求,施工企业积极进行高速公路改扩建桥梁工程项目施工,将植筋技术合理地使用到具体的工程项目施工作业中,可以实现钢筋与混凝土的充分粘结,改善桥梁新旧结构连接情况,促进高速公路改扩建桥梁工程项目施工质量的提升。本文将针对高速公路改扩建桥梁工程中植筋技术的应用进行深入的研究分析。     

高速公路桥梁施工的安全管理问题研究

随着我国交通建设工程的高质快速发展，建设施工过程中的安全问题成为我国目前经济运行中面临的一个突出问题，尤其是高速公路建设过程中的桥梁施工，更应该施工过程中的安全管理问题。本文基于此，对相关问题进行了分析与阐述，旨在为高速公路桥梁施工的安全管理提供一些借鉴之据。     

浅议高速公路改扩建的现状及发展趋势

简要介绍我国高速公路现状及改扩建状况，引出高速公路改扩建存在的问题，最后通过分析，提出未来高速公路改扩建的原则和发展趋势。     

大型客运枢纽与高速公路衔接段施工期交通组织研究

随着国民经济的快速增长,高速公路大部分在现阶段已经不能满足日益增长的交通需求,需要进行改扩建工程,当施工区处于大型客运枢纽与高速公路衔接段时,国内对该方面的研究并不多,导致各种交通问题出现,甚至严重时会造成经济损失和环境污染。针对上述问题,避免大型客运枢纽周边道路系统一贯以来拥堵和混乱局面的发生。论文总结分析了大型客运枢纽与高速公路衔接段施工区交通流特性和交通运行特性,研究交通组织方案制定方法和评价体系,通过案例分析和采用国内外先进的仿真技术,验证评价体系的合理性,并优化交通组织设计方案。     

既有变电站中GIS的改扩建

已运行变电站的改扩建与新建变电站的施工安装有所不同,需要边运行边施工,安装难度大、安全问题突出、调试过程复杂。为此,根据施工实践总结概括出改扩建施工的一般原则和要求,以及施工组织设计、细化施工方案和作业计划的准备工作;详述了施工内容和具体步骤,以及安全保证的具体措施,并强调了施工中的注意事项。     

隧道扩洞施工技术

本文以十漫高速公路连接线改扩建工程大岭左隧道施工为例，介绍既有裸洞扩洞的施工方法及施工工艺，以供类似工程施工借鉴。     

浅谈高速公路路基质量的控制

目前，我国经济迅速发展的同时带动各种交通的发展．随着交通工具的增多，建设高速公路是各种交通建设的重中之重，由于车流量大，对公路等级和质量的要求也越来越高，为能延长公路的使用年限，在施工高速公路路基过程中要严把质量关，才能保证路基施工质量，关系到整个公路施工质量的关键。