水泥混凝土路面断板的处理

水泥混凝土路面产生的不规则的断缝(断板),目前还没有较好的处理方法.笔者经过几个工程不同方法的处理,认为在塔岭至中瑞公路改建工程(翰林至中瑞段)K0+000～K13+100中断板的处理是较成功的.     

水泥混凝土路面的裂缝及断板的处理及修复工艺研究

本文主要介绍水泥混凝土路面的裂缝及断板的处理机修复工艺,详细研究了整板全厚置换、局部全厚置换、表面裂缝修补的材料与工艺等相关内容与工艺。     

水泥混凝土路面断板处理方法

在施工期消除和减少水泥混凝土路面断板的现象尤为重要,断板率已成为控制水泥混凝土施工质量的主要指标之一。本文针对水泥混凝土路面断板损坏的原因进行了分析,为有针对地确定水泥混凝土路面断板的处理与修复方案提供了重要依据。     

水泥混凝土路面断板的防治

水泥混凝土路面作为一种高级路面在国内已得到广泛采用，但施工难度较大，掌握不严将会出现断板。一旦发生断板，水流渗于基层上，将产生塑性变形和不均匀沉陷，造成很大的危害。笔者根据施工实践，总结出一套防治断板的措施。 1 预防措施 预防水泥混凝土路面断板，必须一丝不苟地按设计和规范要求施工，并针对各种可能引起断板的因素进行防范。 1.1 加强路基压实。试验证明，路面的弯沉值中约有70%的因素来自路基，重型车辆对道路的有效作用深度可达1m以上，因此必须严格按规范压实路基。路基应分层压实，压实厚度根据土壤类别和压路机吨…     

浅议水泥混凝土路面断板处理的对策

水泥混凝土路面产生的不规则的断缝（断板）,目前还没有较好的处理方法;笔者经过对本地区几个工程不同方法的处理,认为用该技术处理是比较成功的。     

水泥混凝土路面断板原因及预防分析

水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用,致使水泥混凝土路面使用性能下降,引起路面的断板,影响了公路运输的效益和行车安全,因此,必须采取措施,加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理。     

旧水泥混凝土路面病害分析及处理

针对旧水泥混凝土路面普遍存在的病害现象,进行了分类介绍并提出了处理策略及检测验收方法。     

浅谈水泥混凝土路面断板的防治

1．控制混凝土路面断板的意义 混凝土路面断板一般可分为早期断板和后期断板两种，而断板形式可分为横向断板和纵向断板两种形式，而断板程度有可分为全透式和半透式两种。     

浅析水泥混凝土路面断板的防治

本文就混凝土路面施工中可能产生断板的原因进行分析,采取行之有效的、全面的预防措施,减少或改善混凝土的自身收缩及其与基层的摩阻力,就能有效地防止水泥混凝土路面开裂。减少断板数量,延长混凝土路面的使用年限,提高行车的舒适性。     

水泥混凝土路面断板问题处理

本文主要阐述了造成水泥混凝士路面断板的因素以及如何处理。     

旧水泥混凝土路面改造设计与施工技术

文章介绍了旧混凝土路面加铺沥青面层的设计与施工技术,采取加铺沥青混凝土面层设计时的旧混凝土路面处治方法和防裂措施,加铺沥青路面的使用效果及病害的机理分析,其成果对旧水泥混凝土路面的加铺改造设计、施工和质量控制具有参考应用价值.     

旧水泥混凝土路面碎石化技术浅析

随着社会经济的迅猛发展,以前修建的低等级公路已经成为社会发展中的不和谐因素,急需改建.文章通过对旧混凝土路面面板处治中碎石化技术的浅析,探讨该技术在低等级公路中旧混凝土路面改造中的应用.     

公路改建工程路基路面改建方法浅析

老路使用多年后,路基病害多,路面老化,通行能力差,对老路进行改建是改善道路交通条件一个重要措施,文章结合近几年来公路改建项目的经验和公路行业新材料、新技术的发展趋势对老路改建中路基路面的改建方法进行了分析比较。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层设计研究

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层,当没有路线设计资料时,需对原有路线进行拟合,重新进行勘测设计,以获得与原有路线一致的路线设计资料,为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层提供设计依据.该文结合工程实践,介绍了拟合原有路线时勘测设计的内容和方法.     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法探讨

在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层(俗称"刚改柔")可以有效地改善道路的使用品质,延长路面的使用寿命,提高路基的稳定性和沥青路面的水稳定性.     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层的力学分析

以南京-连云港高速公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象，采用弹性和粘弹性理论分析了加铺层结构为4cmSMA13＋8cmSUPERPAVE25＋10cm的沥青稳定碎石LSM25沥青混凝土加铺层的受力特性。研究表明：沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层表面的竖向位移有一定的影响，随着深度的增加，这种影响逐渐减弱；沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层不同深度处的竖向应力的影响较小；高温稳定性是沥青稳定碎石LSM25层沥青混合料材料设计的重点；SUPERPAVE25混合料设计的重点是控制材料的疲劳性能；加铺层厚度h=19cm时，SUPERPAVE25层底拉应变最大，增加和减小加铺层厚度，SUPERPAVE25层底拉应变呈现减小趋势；随着沥青稳定碎石模量的提高，加铺层中各深度处的竖向压应变和水平方向应变明显降低。     

一种改造旧水泥混凝土路面的技术设计方案

结合S307线239 km+700m～249 km+650 m段旧水泥混凝土路面改善工程,详细介绍旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土方案设计、旧水泥路面病害处治技术,采用聚酯玻纤布防止基层裂缝反射,为同类工程提供重要技术参考.     

注浆技术处治旧水泥混凝土路面的探讨

文章通过分析水泥混凝土面板唧泥、脱空形成原因,针对性地提出了检测脱空板办法,并阐述了注浆技术的加固机理和实施方法,认为注浆技术在公路施工和养护工程中,具有可观的经济效益和社会效益.     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构力学分析

采用有限元方法,对直接加铺与施加防反射裂缝措施后再加铺的路面结构进行了力学分析和比较,得到了交通荷载、温度变化和材料参数对沥青加铺层结构力学性能的影响规律.结果表明:直接加铺沥青层结构时,只增加沥青材料强度、厚度和地基模量,都只能在一定程度上改善沥青加铺层结构的力学性能,且不一定经济有效;而加设STRATA应力吸收层,并改善旧混凝土板接缝传荷能力,能较好地改善沥青加铺层在交通荷载和温度荷载作用下的应力应变状态.     

冲击碾压技术在县乡道旧混凝土路面改造中应用的浅析

合（肥）水（家湖）公路改建工程的旧混凝土路面改造应用冲击碾压技术,有效地解决旧板的脱空、提高路基回弹模量,为旧混凝土路面改造开辟了新的途径;对增加路基压实度效果不明显。