跨江、跨河大桥交通量预测研究

跨江、跨河大桥交通量预测需根据项目周边历年的交通量数据,找出交通量增长规律,通过建模、数据录入、模型标定、数据输出、反馈调整分析,推算出项目交通量,预测未来交通量的发展趋势,为项目建设的宏观决策提供依据。评价期内如果在项目直接影响范围内新增规划外的其他跨江、跨河通道,将对本项目交通量产生分流影响,影响到本项目的交通量规模乃至效益。本文以某黄河公路大桥及连接线项目交通量预测为例,分析影响项目交通的主要因素,对跨江、跨河大桥交通量特点和预测思路进行研究,以供相关人员参考。     

桥台高度对肋板式桥台受力特性的影响

基于对运营8m以上有裂缝的桥台调查,总结出桥台高度对桥台的影响比较敏感,因此分析桥台高度对肋板式桥台力学特性的影响就比较有工程实际价值。针对8m以上运营肋板桥台出现裂缝的情况,利用有限元软件Midas/Civil建立40m跨径桥梁,肋板桥台高度分别为8、10、12、14m,基于此分析在汽车中载、偏载、人群荷载、温度荷载、混凝土收缩徐变作用下肋板桥台上部结构力学特性。结果表明:作用荷载不变时,随桥台高度增加台帽顺桥向位移逐渐减小,横向应力以3%的增幅增大。     

以热设计为核心的某功放一体化结构设计

对某功放单元散热与结构设计问题进行了研究,阐述了该功放单元以热设计为核心结构设计思路,通过采用功放模块和电源模块分别固定在组合的散热器上的结构形式,实现了设备强迫抽风冷却设计;并采用Icepak软件仿真完成了功放单元热仿真。通过测试样机验证了该功放单元散热、结构一体化设计的有效可行性。     

公路桥梁加固施工技术研究

公路桥梁的建设具有极其重要的意义,建设的最终成果直接影响桥梁的使用性能。为了有效消除公路桥梁存在的各种安全隐患,对于在建设过程中出现的不同问题,要及时进行解决和处理。必须采取确实有效的加固施工技术,大大提高公路的抗震性能和稳定性能。这就要求施工人员在保证公路桥梁的安全同时,进一步提高桥梁加固施工的效率和质量。基于此,就公路桥梁加固施工技术进行研究,以期对我国公路桥梁的加固建设工作起到推动作用。     

对不定积分换元积分法的再认识

换元积分法是不定积分计算方法中最常用的也是最重要的方法,就不定积分的第一类换元积分法和第二类换元积分法做了分析、归纳和总结,并指出应注意的问题,旨在提高学生不定积分的运算能力.     

基于TRIZ理论的双螺旋轴阻力加载设计

本文围绕阻力加载这一主题,系统地分析了双螺旋轴阻力加载系统中的技术冲突,然后运用TRIZ理论提供的问题分析与解题工具,创造性地提出电磁阻尼效应加载阻力。本文设计的阻力加载装置,对于其他领域的阻力加载具有一定的借鉴意义,同时对于运用TRIZ理论解决机械工程实际问题起到一定的参考作用。     

公路桥梁设计中的安全性和耐久性分析

设计中的安全性和耐久性是最为关键的指标,目前,我国公路桥梁设计中的安全性和耐久性的水平不高,影响公路桥梁的安全性和耐久性,降低了工程的效益,对运输系统的消极作用是显而易见的。本文研究公路桥梁设计的不足,然后就提升安全性和耐久性进行探索,并对如何提升工程的质量作出简要分析。     

复合材料泊松比随疲劳衰减理论分析

本文首先回顾了现有的复合材料剩余刚度研究进展,其次用细观力学的方法,从基体和纤维两个角度分析了复合材料疲劳受损对泊松比变化的影响,之后指出加载时的载荷大小和单向板的铺设角是影响泊松比变化的主要外部因素。最后,根据分析的泊松比衰减规律构建了一个量化描述的模型来对复合材料泊松比的衰减进行预测。     

高频臭氧发生器逆变电源与负载匹配的研究

分析了某中型臭氧发生器的工作原理和负载特性，并对高频逆变电源与负载的匹配问题进行了探讨．根据臭氧发生器的负载特性，讨论了采用IGBT功率元件的高频高压逆变电源的设计特点．     

起重船波浪载荷直接计算方法研究

起重船波浪载荷直接计算大致包括频率响应函数(RAO)计算、作业工况载荷短期预报、调遣工况载荷长期预报、设计波参数确定等内容。通过DNV GL SESAM HydroD软件,建立波浪载荷直接计算所用的计算模型,在进行整船强度分析时,将对应于设计波浪向和频率波浪诱导压力以及惯性力的实部与虚部,分别施加到有限元模型进行有限元求解,进而得到单元应力响应函数(RAO)。