钢板桩围堰在桥梁桩基加固中的应用

对于桥梁水中桩基的病害处理方法主要有筑岛明挖、水中平台、钢套箱、沉桩法、钢板桩围堰等。某项目大桥因河床冲刷导致桩基外露,影响到了桥梁桩基的稳定性,本文提出采用钢板桩围堰施工技术对其进行加固,收到了良好的效果。     

三向预应力混凝土斜拉桥箱梁裂缝研究

为分析混凝土水化热和三向预应力钢筋张拉顺序对斜拉桥预应力箱梁施工裂缝的影响,建立了嘉陵江大桥空间有限元实体模型,通过模拟现场实测温度场和选取3种不同的预应力钢筋张拉工序,分析水化热和预应力钢筋张拉顺序对箱梁顶板、底板和腹板受力特性的影响,并对比分析结果和实际裂缝情况。结果表明:水化热是嘉陵江大桥箱梁底板和腹板产生施工裂缝的一个重要原因;但是单纯的水化热不能使腹板产生裂缝。横向和竖向预应力钢筋滞后纵向1～2个节段张拉的施工工艺使得底板施工前期拉应力增长较快;且使得腹板在施工过程中拉应力变大。因而,预应力钢筋张拉顺序成为嘉陵江大桥箱梁底板和腹板产生施工裂缝的另一个重要原因,但是预应力钢筋张拉顺序对箱梁最终状态应力影响很小。     

Canin-LTM钢筋锈蚀监测技术在苏通大桥中的应用

正在建设中的苏通长江公路大桥要保证主桥基础在一百年的使用期内坚如磐石,必须做好“三防两抗”,即防水流;中刷、防船舶碰撞、防混凝土钢筋腐蚀、抗风、抗震等,这些都是十分严酷的技术难点。混凝土中钢筋的锈蚀是一个电化学过程,在钢筋表面形成阳极区和阴极区。在这些具有不同电位的区域之间,混凝土的内部将产生电流。本文重点介绍Canin—LTM钢筋锈蚀监测技术以及在苏通大桥中的应用情况。     

桥梁桩基冲击钻机冲击效应分析

冲击式钻机是灌注桩基础施工的一种重要钻孔机械,它能适应各种不同地质情况。本文以老王冲大桥为工程背景,采用ANSYS LS-DYNA对老王冲大桥桩基冲击钻机冲击效应进行了仿真分析,计算得到了该桥附近天然气管道周围质点的位移、速度及加速度变化规律,评价了老王冲大桥桩基冲击钻施工中的冲击波对临近天然气管道的影响,为桩基冲击钻机施工提供了分析数据,并为附近天然气管道的安全使用提出了相应措施。     

浅谈钢筋混凝土结构实体检验中钢筋保护层厚度的检测

钢筋混凝土结构的承载能力及耐久性的影响因素除了原材料之外,就是钢筋的混凝土保护层厚度。其重要性应该贯穿于设计、施工、监理、检测等各个环节,但在实践中,往往得不到足够的重视,由此而引起的构件开裂、钢筋外露锈蚀等问题比比皆是。文章主要从分析钢筋保护层厚度的定义及作用阐述其重要性,同时结合工程检测实践经验,指出提高钢筋保护层厚度检测结果准确性的注意事项。     

桩身外露高度对山区输电线路桩基地震反应的影响

陡坡地形条件下山区输电线塔桩基础由于受坡度、地形地貌的影响,桩身常外露一定的高度。但塔基各桩的桩身外露高度及高差对桩基的地震反应有什么影响,尚不清楚。以地震作用下受损的西南山区某输电线塔桩基础为研究对象,采用FLAC3D数值分析软件,对桩身不同外露高度、不同高差时桩基础地震动力响应的变化情况进行分析。结果表明:随着桩身外露高度的增加,桩身峰值加速度、桩身位移、桩身内力的量值均有所增大。随着相邻桩基高差的减小,桩基础的地震反应也相应减小,进而为抗震设防区陡坡地形条件下合理的选取桩身外露高度提供一定依据。     

浅谈桥梁桩基加固

漳诏高速公路某大桥在完成箱梁吊装后,出现桩基承载力不足下沉,文章分析了产生的原因,提出加固方案,对采用的锚杆静压桩方案提出设计及施工要点,对类似工程具有较好的借鉴作用。     

预应力混凝土箱梁施工工艺探讨

介绍了箱梁底模制作、钢筋加工、混凝土浇筑等施工工艺及其在长邯高速公路第10合同段内的两座箱梁大桥中的应用。     

浅谈水中桩基施工平台技术

本文通过在济青高速公路田庄水库l号大桥水中钻孔桩基施工钢管桩平台搭设的实例，着重从理论上介绍了水中平台搭设的原理。     

灌注迎龙湖大桥水下桩基砼

高速公路飞速发展的今天,公路建设遇山开山,遇水搭桥,许多桥梁的基础不可避免的位于水中.水下基础多采用桩基,而桩基砼的质量关系着整个桥梁的生命.其中由我司承建的重庆外环高速公路E4合同段迎龙湖大桥3号桩基就置于湖里.本文以灌注迎龙湖大桥3号水下桩基砼为例,介绍了施工准备、过程控制,以供参考.     

单桩竖向承载力静载荷试验和高应变动力检测对比试验研究

单桩竖向承载力静载荷试验过程与桩在工作状态下的受力过程基本一致,是传统而可靠的承载力检测方法,该方法是确定工程桩承载力最直观、最准确可靠的方法,缺点是费时费钱,抽检率不高;高应变动力检测是建立在一维波动理论基础上的承载力检测新方法,其特点是费用低、快速、轻便,但技术难度较大且存在多解性。目前的桩基检测通常采用静荷载试验法和高应变动测试验法对单桩竖向抗压承载力进行检验,并以前者作为后者试验结果的对比标准,文中通过对摩擦桩动静检测数据进行对比分析,以检验动测法承载力的精度,并讨论导致两者差异的因素。     

砂土中桩筏基础承载力的模型试验研究

本文设计一个试验模型来研究桩筏基础的承载力,对桩身轴力和桩顶反力、桩侧摩阻力、桩筏基础的沉降和承载力进行了细致的研究。试验结果表明：桩顶反力中心桩最小、边桩稍大、角桩最大;桩侧摩阻力的强化效应和退化效应同时存在;群桩基础的承载力一般由沉降控制。     

竖向和水平荷载共同作用下PHC管桩受力分析

考虑桩身摩阻力、桩身自重及土抗力的影响,从弹性桩的挠曲线微分方程出发,假定均匀地基土层中地基系数按m法线性增大,推导了在竖向和水平向荷载共同作用下基桩的内力和位移的幂级数解答.公式规律性强,意义明确,容易编制成程序来求解问题.通过计算桩身挠曲线、转角和弯矩,竖向荷载的作用能稍微提高管桩的水平承载性能.     

水泥粉喷桩施工技术及质量检测

介绍了某高速公路大面积粉喷桩施工的情况,对粉喷桩的适用范围、工艺流程、各阶段质量检测及检测结果判定作了详细介绍。     

地层不均匀对载体桩成桩质量的影响实例分析

载体桩就是由混凝土桩身和载体构成的桩,是一种新的地基基础处理施工技术,在桩端通过反复填入建筑垃圾再以重锤进行夯实,通过三击贯入度等指标控制密实度,以达到提高承载力的目的,因此三击贯入度作为载体桩设计、施工时衡量载体桩成桩质量、桩基承载力主要控制指标。本文通过一载体桩实体检测和进一步钻探勘察表明,桩端持力层地层的均匀性(倾斜度)对成桩质量至关重要,在载体桩设计初步阶段就必须充分考虑地层非均匀性对载体桩成桩质量的影响,不能仅依靠三击贯入度作为桩基承载力设计依据,必要时进行专项施工勘察。     

悬臂桩的间距布置对基坑支护性能的影响

文章研究不同悬臂桩支护的间距布置对悬臂桩支护性能的影响．通过在实验室条件下的数据采集仪与位移计等设备将实验所采集到的悬臂桩支护模型下基坑的实时位移变形数据输入到计算机,并利用自行研发的基坑工程可视化监测系统3DVMS（3DVisualizedMonitoringSystem）,对基坑全模型进行了实时监测,实现了实时预警功能．实验与数值分析结果表明,在实验范围内,悬臂桩对基坑的支护性能随间距的减小而增强,在间距为40mm时支护效果最佳．     

CFG桩钻孔施工对粉土地基的影响

研究了CFG桩在粉土地基施工中出现钻孔真空后,由于水头差引起土体渗透变形的机理,分析了引起土体渗透变形的原因,提出了避免或减小此类因素的影响方法,给出了解决CFG桩在粉土地基施工中出现渗透变形问题的方案。     

基于位移贯入法的静压沉桩有限元分析

基于ADINA平台,应用位移贯入法对静压沉桩的连续贯入的全过程进行有限元模拟,研究了均质土中静压沉桩产生的位移和应力的变化规律,并与成层土中静压沉桩产生的位移和应力进行了对比分析。有限元分析表明,在均质土中,随着径向距离的增加,土体的水平位移和挤压应力呈对数衰减,且与桩的贯入深度有关;在成层土中,成层土的影响比均质土的影响要大,主要体现在软硬土体分层处土体位移加大,土中挤压应力剧变,出现应力间断。在实际施工过程中,桩体易开裂、弯折,由此提出相应的解决方法。     

下穿高架桥的地铁基坑监测及分析

介绍了无锡地铁1号线金城路站基坑围护设计、监测方案,分析了监测数据,得出了下穿高架桥段基坑开挖过程中桩体的变形、基坑周边地表沉降、支撑轴力、临时立柱及高架桥墩竖向位移的变化规律：桩体变形呈“大肚状”,最大深层水平位移出现在坑底浇筑完毕时;地表沉降变化受开挖速度和支撑架设影响,最大变化量发生在距离开挖深度的0．6倍左右处;支撑体系有足够的安全储备且偏于保守．由监测结果可知,围护、监测方案可行,确保了基坑工程及高架桥的安全．     

粉喷桩在漯周高速公路的应用

结合粉喷桩在漯周高速公路No.7的应用,介绍了粉喷桩的加固机理、设计、沉降计算及检测情况,并通过检测进一步验证了设计,对粉喷桩的设计、沉降计算、试验分析有一定的指导意义.