交通安全和谐度分析与评价

论证了交通系统和谐度与安全的关系,提出了交通安全和谐度的4个层次以及和谐度评价指标体系. 从和谐的视角,通过建立单因素方程和多因素和谐度方程,以定性和定量相结合的方法进行交通安全评价. 通过和谐的视角进行交通安全的分析与评价,该评价既包括宏观层面也包括微观层面,既包括物质层面也包括精神层面,从而能够有的放矢地进行交通安全的分析和改进.     

高速公路交通安全状况评价指标体系构建及模糊综合评价

通过对影响高速公路交通安全的因素综合分析,建立了包括交通设施,安全管理水平,事故损失状况等3个一级指标、9个二级指标和31个观测点在内的高速公路交通安全状况评价指标体系,以模糊理论为基础,采用层次分析法（AHP）确定各指标权重,建立了高速公路交通安全状况的模糊综合评价模型,并利用该方法对某地区高速公路交通安全现状进行了评价．     

高速公路交通安全风险评价与敏感性分析

为预防并减少交通事故发生,将"事后惩治"转变为"事前预防",构建了包括转向性能、交通条件等16个影响因素的高速公路交通安全风险评价指标体系,提出了AHP-TOPSIS-RSR法的高速公路交通安全风险评价方法,该方法基于系统分析及嫁接的思想,利用AHP法建立评价矩阵,通过引入熵权的TOPSIS法计算出交通安全风险综合评价指标值与理想值相对接近度值,结合RSR法,根据风险等级的分档标准,对相对接近度值进行分档。基于正交试验法提出高速公路交通安全敏感性分析模型,并计算各因素敏感度值,根据其排序确定主要敏感风险指标,并以福建永武(永安-武平)高速公路为例对该方法进行验证。研究结果表明:永武高速公路交通安全风险等级为Ⅰ级-巨警,风险等级高;疲劳/无证驾驶、车辆超速、线形条件、交通条件、不良天气、救援机制的风险指标敏感度分别达到:0.472 1、0.508 8、0.759 8、0.814 2、0.529 6、0.468 5,属于安全敏感风险指标,基本反映了永武高速公路的交通安全实际状况。     

道路交叉口交通安全评价方法研究

为研究道路交叉口交通安全综合评价方法,分析了交通事故安全评价法和交通冲突安全评价法,并结合经济社会发展情况和交叉口的实测数据,对评价模型进行参数标定. 通过数据回归,建立了交通事故-交通冲突关系模型,引入交通危险性系数来评价交叉口的交通安全水平. 研究结果表明交通危险系数法不依赖于交通事故统计数据,适用范围广,可综合评价交叉口交通安全状况.     

双车道公路交通安全设施有效性评价方法研究

通过对交通安全设施的有效性进行评价,有利于发现设施设置存在的不足,确保交通安全设施能够充分发挥其提高道路交通安全水平的作用。从交通安全设施对驾驶人以及车辆的作用和效果两个方面出发构建了交通安全设施有效性评价体系,并将速度和运行轨迹指标应用到评价体系中,以相应的规范和相关学者的研究为基础对指标进行等级标准的划分,借助Yaahp软件确定各因素的权重,采用梯形和半梯形隶属度函数对交通安全设施有效性进行了模糊综合分析,最后以吉林省三莫公路为例分析了其交通安全设施的有效性。     

基于BP神经网络的高速公路交通安全评价

为了评价高速公路交通安全的水平,使高速公路的管理者能获得交通安全状况的动态信息,在对国内外交通安全评价的方法进行研究的基础上,提出了BP神经网络评价模型进行高速公路交通安全评价.在对交通事故进行调查分析的基础上,从影响高速公路交通安全的6个方面,建立了相应的评价指标体系,共计18个指标.每个指标有确定的指数等级划分依据、评价要求、调查方法.采用C 语言开发了基于BP神经网络模型的综合评价软件,在江西省梨温和昌泰2条高速公路进行实际应用.对评价结果进行了分析,表明该方法操作性强、结果可靠.     

基于组合权的城市交通安全模糊综合评价模型

针对城市交通安全系统的复杂性及影响因素的模糊性,应用模糊数学方法,将熵权法与模糊一致矩阵赋权法进行结合,建立基于组合权的模糊综合评价模型.并对河南省的18个主要地区及2005—2012年郑州市的交通安全度进行评价和排序.结果表明,该方法简单直观,既可以实现对多个城市安全度之间的横向比较,也可以实现对单个城市安全度的纵向比较.     

基于相对差异函数的隧道群交通安全评价

引入可变模糊理论中的相对差异函数,建立高速公路隧道群交通安全评价模型.根据相关研究成果,选取影响高速公路隧道群交通安全的主要因素构建安全评价指标体系.综合层次分析法(AHP)和信息熵法确定评价指标的权重,建立相对差异函数安全评价模型.利用相对差异函数评价模型对隧道群交通安全等级进行判别,得出评价结果.将该方法应用于浙江省某高速公路隧道群交通安全评价,针对评价结果提出隧道群安全改善对策,并将该方法与其他交通安全评价方法计算结果进行对比,结果表明该模型在高速公路隧道群交通安全评价应用中有较好的实用性.     

基于道路因素的交通安全模糊综合评价的研究

近年来,道路交通安全事故频发,状况日趋恶化,针对此现状提出模糊综合评价方法,对道路平面、纵断面、横断面、路面状况以及交通工程设施等影响交通安全的道路因素进行定性及定量的分析,利用层次分析法确定各因素的权重,用模糊评价法建立基于道路因素的交通安全评价体系,并利用该体系对实例进行分析。     

基于和谐度对城市隧道工程建设的评价

文章从和谐性的基本概念出发，根据评价指标选取的原则确定城市隧道工程建设和谐度的评价指标，建立基于层次分析法的城市隧道工程建设和谐度的多指标综合评价模型。通过洞山隧道建设实际案例分析，验证和谐度评价方法的正确性，结果表明，通过该评价法确定主要影响因素用以指导管理的方法是有效的，对于城市隧道工程建设管理具有较好的指导意义。     

基于博弈TOPSIS的高速公路交通安全评价模型

高速公路交通安全评价是各级单位对于交通管理和事故预防的基础。为确定高速公路在运营时的交通安全等级,由博弈论思想将FAHP法与熵权法所求权重优化重组,得出组合权重;并且通过TOPSIS法求得贴近度矩阵,结合组合权重建立评价混合模型。以洛阳某高速公路为例,进行交通安全等级综合评价,并将结果与单一权重计算模型：熵权-TOPSIS、FAHP-TOPSIE模型进行比较。结果表明博弈组合赋权的TOPSIS法所得结果更具有效性、准确性,且与实际交通安全状况基本相符,可见该混合模型能合理的反应高速公路交通安全等级。     

若干新型智能算法优化极限学习机在区域人水和谐度评价中的应用

为科学量化和评价区域人水和谐度,改进极限学习机(ELM)评价性能,提出野狗优化算法(DOA)、哈里斯鹰优化(HHO)算法、均衡优化(EO)算法、卷尾猴搜索算法(CapSA)、鸽群优化(PIO)算法与ELM融合的人水和谐度评价模型,通过云南省2006-2020年人水和谐度评价实例对模型进行验证.首先,简要介绍5种算法原理,在不同维度条件下选取4个标准函数对DOA、HHO、EO、CapSA、PIO算法进行仿真验证;其次,从水系统健康、经济社会发展、人水系统协调3个方面遴选18个指标构建人水和谐度评价指标体系和等级标准;最后,采用线性内插和随机选取的方法生成样本构建ELM适应度函数,利用DOA、HHO、EO、CapSA、PIO对适应度函数进行寻优,利用寻优获得的最佳ELM超参数建立DOA-ELM、HHO-ELM、EO-ELM、CapSA-ELM、PIO-ELM模型对实例各年度人水和谐度进行评价,结果与模糊综合评价法、ELM评价结果作对比.结果表明：DOA、HHO、EO、CapSA、PIO算法对4个标准函数的寻优精度由优至劣依次是HHO>PIO>DOA>CapSA>EO...     

景观水体富营养化评价方法的研究

本文对景观水体富营养化状况的评价方法进行了总结,并指出存在的问题。其评价方法包括：总成分分析营养度评价法;综合营养状态法;灰色系统理论法;优势种评价法;透明度法和水生植物净化法。根据评价结果对多种评价方法进行分析比较,评判出既真实反映城市景观水体富营养化状况,又简便快捷的评价方法。并论述评价方法的应用前景,得出结论和建议。     

公路运输枢纽站规划方案评价方法

探讨了灰色关联度分析法、模糊综合分析法、模糊相似判断法在公路运输枢纽站规划方案评价中的应用,并结合实例分别对3种评价方法进行了分析,发现3种评价方法各具特色,分别从不同角度对规划方案进行评价。结果表明,通过3种方法对评价对象的分析,能够比较全面地反映各备选规划方案的优劣,从而减小判断失误。     

冻融循环下沥青-集料的黏附性试验与评价方法

为探究沥青与集料(辉绿岩)之间黏附性的各评价方法之间的关系,采用水煮法、水浸法、接触角法和光电比色法等4种评价方法,在多次冻融循环下,对不同沥青与辉绿岩之间的黏附性进行评价,分析了6种沥青与辉绿岩的黏附性及沥青-集料的剥落度、黏附功和黏附性等级;对不同评价方法的评价指标进行相关性分析,以表征不同评价方法之间的关联度.结果表明:在相同冻融循环次数下,对于辉绿岩而言,冻融循环后不同沥青与辉绿岩的黏附性均较冻融之前下降80%以上,剥落度均增大90%以上;通过对各评价指标间的相关性分析,发现剥落度与水浸等级、黏附功之间的相关性较其他评价指标更好.     

拉萨市城市道路施工的交通安全分析与评价

随着拉萨市经济社会的快速发展,城市交通基础设施建设步伐不断加快,但在工程施工期间,原有的交通供需平衡被打破,进而导致交通拥堵、交通事故增多等一系列问题.文章在总结城市道路施工种类的基础上,分析了拉萨市城市道路施工现状,提出了影响交通安全的主要因素,并通过模糊综合评价法,对城市道路施工过程中的交通安全管理现状进行了评价.     

基于归纳式学习的交通安全分析

道路交通系统是一个复杂系统，交通安全分析实际上是一个具有不确定性的多属性分析问题。本文以区域交通安全分析问题为背景，尝试着将归纳学习方法引入交通安全分析中来，采用极大熵分组法进行样本数据的分组；构造了反映交通安全总体水平的综合指标－交通安全指数（ＴＳＩ）；提取了交通安全相关模式；构造了产生式规则，用以识别交通安全综合态势；提出了交通安全智能化监测系统的理论框架。通过将归纳式学习方法运用于交通安全分     

智能孔口流量计校准方法研究

通过研究智能孔口流量计的工作原理,提出了基于钟罩标准装置的正压校准法和基于标准流量计的负压校准法,分别建立了实验测量系统和数学模型.通过2种校准法的检测实验,对实验结果的不确定度进行了分析评价,并对2种方法进行了比对分析.     

一种最小外接圆圆度误差评价实现方法

针对圆度误差最小外接圆评价及实现方法,提出了一种最小外接圆圆心搜索方法,达到了快速、精确评价圆度误差的目的.阐述了最小外接圆法评价圆度误差的原理和方法,编制了相应的软件程序,实现了在直角坐标系下三坐标测量机对圆度误差的最小外接圆法评价.     

淮南市生态化程度评价探讨

选择淮南市2001--2005年为研究对象,分别运用层次分析法、灰色关联度法和主成分分析法3种评价方法,对淮南市进行纵向评价,建立了淮南市生态城市评价指标体系．根据评价结果,分析了各年份间的生态化程度差异,得出淮南市各年份之间的生态化程度逐年上升的结论;并比较了3种评价方法的优劣．