混合动力汽车发动机启停工况扭振自适应模糊控制

混合动力汽车(hybrid electric vehicle, HEV)发动机启停过程伴随的转矩脉动,易诱发车辆传动系扭振,导致车辆动力不平顺。为解决上述问题,提出并验证基于电磁阻尼自适应模糊控制的传动系扭振主动控制方法。建立行星混联式混合动力汽车发动机启停工况动力学仿真模型和发动机启停控制逻辑,提出发动机启停扭振自适应模糊控制策略,开展2种运行状态下发动机启停工况仿真,对比分析无控制和自适应模糊控制下传动系扭转振动响应曲线。结果表明,自适应模糊控制相比无控制状态：定置停车时发动机启动和停机工况扭振平均衰减率分别为23.8%和30.1%,车辆行进间发动机启动和停机工况扭振平均衰减率分别为12.1%和23.6%。该方法可有效衰减发动机启停工况传动系扭转振动,提升混合动力汽车发动机启停工况NVH(noise, vibration, and harshness)性能。     

汽车智能启停系统及制动能量回收策略性能分析

为了减少汽车行驶过程中能量消耗、减轻尾气排放对环境污染,同时对怠速及制动消耗能量再回收利用,对汽车智能启停技术及制动能量回收技术进行研究。首先介绍汽车启停系统研究背景、工作原理,及制动能量回收策略;其次运用advisor软件对汽车进行建模,并结合城市道路工况进行仿真分析;最后搭建试验台架,实验分析启停系统的燃油经济性及制动能量回收性能。结果表明:该启停系统百公里油耗降低,燃油经济性更好;能量回收策略通过回收制动能量更有效快速重启发动机,提高整车性能。     

基于双质量飞轮的启停工况传动系扭振研究

为研究发动机启停工况时装有双质量飞轮传动系的扭振特性,建立了双质量飞轮的动特性仿真模型,分析获得了不同扭转频率和振幅激励下的动刚度和阻尼角曲线,并通过动特性试验验证了模型的准确性. 发动机启停工况时传动系将产生瞬时大扭矩和扭转振幅,从而引起车辆剧烈抖动,且可能导致零件损坏,然而增大双质量飞轮阻尼的解决方案却会影响怠速及匀速行驶工况时传动系的扭振减振效果. 针对传动系不同工况对双质量飞轮阻尼的对立要求,结合磁流变液黏度可受磁场强度控制的特性,设计了一套阻尼可调的半主动控制式的磁流变液双质量飞轮装置并对其进行启停工况分析. 结果表明,磁流变液双质量飞轮在启停工况时最大扭矩和相对转角比传统双质量飞轮明显降低,从而可降低启停时车辆及传动系的抖动.      

开关装置

汽车上装有由汽车电气系统操作的许多附件。当发动机工作时,这些附件由发动机驱动的交流发电机供电。车停时,某些附件例如灯、风扇和音响系统,在从汽车蓄电池获取电能的情况下,仍旧可以工作。有时,当发动机不工作时从蓄电池获取电能有可能使蓄电池放电到再也不能启动发动机的程度。一旦这种情况发生,车就必须被推着走,或者在蓄电池能再由交流发电机充电之前,把车强行启动起来,非常麻烦。为解决上述问题,我们研制出一种性能可靠使用方便的开关装置。其组成包括调节蓄能装置输出的调节装置,监控蓄能装置充电状况测量值的监控装置,以及响应监控装置用于控制调节装置的控制装置,以按照充电状况有选择地输出。     

两种行驶模式下增程器启停时刻优化

增程器作为E-REV的核心部件,其启停控制决定了汽车运行的工作模式。提出了在短途和长途两种行驶模式下减少增程器运行时间,尽可能利用电能驱动E-REV的控制策略。以目标里程和电池SOC变化范围为约束条件,利用Cruise/Simulink对增程器启停时刻仿真优化。结果表明,通过减少增程器启停次数和运行时间,目标里程下纯电动里程增加,有效降低了燃油消耗和排放。     

660MW超临界机组APS自启停控制

单元机组自启停控制(APS)根据单元机组启停过程中不同阶段的需要对锅炉、汽轮机、发电机、辅机等系统和设备工况进行检测和逻辑判断,并按预定好的程序(带有若干断点)向顺序控制系统各功能组、子功能组、驱动级以及模拟量控制系统(MCS)、汽轮机数字电液控制系统(DEH)等各控制子系统发出启动或停止命令,从而实现单元机组的自动启动或停止。以国外某项目660MW超临界机组自动启停控制为例,介绍机组自启停的控制过程,并针对功能组在升温升压阶段技术难点,分析升温升压的控制策略。     

车用皮带驱动集成电机系统方案与控制策略

对车用起动机与发电机集成一体化技术进行了分析,对皮带驱动ISG电机的各种布置方案进行了比较分析,确定了BSG电机系统布置于发动机前端方案(P-BSG)为最佳方案.由于P-BSG电机方案结构简单、平顺性好、快速热起动性能好等特点,适用于频繁起停的城市工况运行车辆系统,适合当前节能汽车产业化的实现.对BSG车辆动力传动系统进行了分析,描述了安装手动变速器的车辆和安装自动变速器的车辆动力传动系统的工作原理以及BSG车辆四种基本工作模式.     

地下汽车库的智能型诱导通风系统

简述了地下车库中汽车排出的废气主要成份CO与车库通风设计的重要性，分析了汽车废气的排放特点并列举出常见的通风系统形式，对现有诱导通风系统运行中存在的风机启停控制问题提出解决方案及措施。     

600WM机组无电泵启停方式研究与应用

本文介绍了国华沧东电厂一期工程两台600MW机组无电泵启停的成功应用,从而增加了机组启动方式的灵活性和经济性;通过对无电泵启停的操作方法、控制要点及注意事项的阐述和分析,为同类型机组启停积累了经验,值得相关电厂借鉴。     

浅谈汽轮机启停过程中的问题

根据东方引进型300MW汽轮机的特点,对合理控制汽轮机的启停时间、汽轮机零部件必要的可靠性和使用寿命,并如何提高参与启停调峰运行汽轮机的安全性和经济性以及汽轮机启停调峰运行时出现的问题和对策进行了阐述,以供读者参考.     

汽车发动机起动过程的动力学仿真

发动机怠速自动起停是混合动力汽车的重要工作模式,它能避免发动机在怠速下运行,有效减少燃油消耗、尾气排放和发动机磨损.对混合动力汽车起步时发动机起动动力学进行了系统研究,基于发动机起动过程的阻力特性的建模与仿真,提出了ISG电机驱动控制策略,建立了ISG电机-发动机的综合控制模型,进行了发动机起动过程中的动力学仿真.仿真结果表明,所采用的ISG电机满足快速起动发动机的时间要求.     

泵站控制逻辑设计

描述了泵站控制的特点，研究了泵站启停及切换过程中涉及的逻辑一般规律，结合当前控制系统理论，提出了一种可以实行的泵站启停控制逻辑过程。     

电子技术在汽车上的应用与发展

很早以来,汽车与电就存在着密切的关系。1885年发动机开始采用电点火,随后在1912年汽车上装用了蓄电池、车灯、发电机和起动机等,这时汽车上大体已形成了电系。 一、电子技术在汽车上的应用 电子技术在汽车上的应用,在其初期主要用于实现传统汽车电器(电压调节器,点火系统装置)的电子化,以改善和提高其性能与质量,降低成本。随着电子技术在汽车上的应用发生了根本性的变革,现在不仅传统的汽车电器实现了电子化,而且汽车发动机底盘,车身上的许多装置也都实现了电子化。各种传感器将有关发动机运行的工况参数,如发动机温度,转速,节气门位置,空气流量,废气含氧量等,转换成电信号输给计算机,计算机经过数据处理,根据预定的程序,在很短的时间内输出指令,控制各气缸喷油器的喷射时刻和持续喷射时间。因此电控汽油喷射系统具有使发动机易起动,节约燃油,加速性能好,动力性能强等优点。     

涉水发动机二次起动的分析

该文对涉水发动机二次起动进行探讨,通过活塞位移的分析和起动机能够克服气缸的压力进行理论分析和计算,并根据计算结果画出不同进水量情况下气缸压力与曲轴转角的关系图。根据实际的汽车涉水造成发动机损坏的案例分析,发动机的失效形式都是由于连杆不能承受过高的气缸压力而失稳,导致连杆弯曲或断裂。从而推论,涉水发动机进水后如果进行了二次起动,起动马达所产生的扭矩不足以造成连杆失稳,进而引起发动机缸体或其它零部件的损坏。     

BSG混合动力控制器寿命测试系统设计

BSG混合动力控制器具有控制发动机怠速启/停以及电机管理功能。文章提出了一种BSG混合动力控制器寿命测试系统的设计方案,它包括基于中央控制计算机、发电模式测试台架、电动模式测试台架、环境仓等。该系统结构简单,可调整性好,能够在批量生产前发现产品的潜在风险。     

应用于汽车动力总成启停工况的磁流变悬置设计与试验

为了克服汽车动力总成在启停工况下的大幅抖动和转矩激励使得车辆平顺性变差的缺点,设计了一种应用于汽车启停等低频工况的流动模式磁流变悬置.考虑激励电流对磁流变液黏度以及液阻效应对阻尼通道内液体流量的影响规律,建立磁流变悬置阻尼力数学模型和磁路的多目标优化函数;利用Isight和ANSYS软件搭建协同仿真优化平台,采用带精英...     

浅谈汽车起动机的点式维修方法

对于汽车起动机的维修，要按照一种逻辑思维习惯去分析：根据故障现象分析故障原因，进而检测故障，直到排除故障。与此同时，系统学习起动机的结构组成以及工作原理，是汽车起动机快捷维修的好方法。     

自动变速箱NIC功能节油研究

汽车制造业一直都是国民经济发展的支柱产业,汽车运行时的燃油经济性是评价汽车性能的重要指标之一,也是大部分乘客选择代步车辆的重要参考指标之一。内燃机汽车运行的动力来源于燃油-汽油或者柴油,燃油消耗的数量与内燃机的负荷成正比。因此,减小内燃机的负荷对于降低汽车燃油消耗量有着十分明显的效果。基于匹配液力自变速箱的内燃机车型(不含12 V启停功能),主要介绍了自动变速箱NIC功能降低发动机负荷的工作原理,通过燃油经济性测试数据的对比分析,得出的试验结果验证了自动变速箱NIC功能节油的有效性,证明了自动变速箱NIC功能开发的实用性。     

异构网络小基站定时启停实现能耗控制的研究

随着无线通信业务尤其是大数据量业务的急速增加,异构网络小基站的引入成为研究的热点,但随着大量小基站的部署,其带来的能耗快速增长也成为了新的问题.提出了一种通过小基站定时启停实现能耗有效控制的方案,通过对小基站定时启停原理、信道信息获取机制和能耗组成的详细阐述,对关键问题启停时间的精心设计,最终得到了可实现最佳能耗的启停设计方案.     

某通用吊舱起动机环境特性预测方法试验研究

起动机安装在某通用发动机试验吊舱的冷却通风系统中,起动机环境的温度、压力对起动机的工作可靠性有着重要的影响.通过飞行试验方法,研究了某试验载机发动机吊舱的起动机环境的温度、压力的影响因素,得到了起动机环境温度、压力与各影响因素的变化关系,提出了起动机环境温度、压力的预测方法.