大跨径桥梁长期挠度成因及控制措施

目前大跨桥梁存在的主要问题是跨中的持续下挠和梁的开裂,桥梁跨中下挠的发展趋势呈现出＂快速—缓和—加速＂的特征。由于影响挠度的因素多,因此精确计对跨中的下挠的影响非常困难,根据下挠的机理本文提出了一些预防措施。     

大跨预应力混凝土梁桥跨中下挠的成因分析

以某在建特大桥为工程背景,从预应力损失、结构刚度、梁段超重、混凝土的收缩徐变等因素对跨中持续下挠的影响进行探讨,分析以上主要参数对大跨预应力梁桥跨中挠度的影响。     

某现浇框架结构梁、板外形缺陷检测鉴定及加固设计实例

某现浇钢筋混凝土框架结构梁、板出现明显翘曲、下挠等外形缺陷,为了解此外形缺陷对结构安全的影响,对出现外形缺陷的梁、板进行了检测与鉴定,并依据鉴定结果,采取了相应的加固处理措施.本实例为处理类似质量事故提供了有益参考.     

混凝土空心板梁铰缝损伤研究

为了研究20m跨径的混凝土空心板梁桥在极限状态下的破坏模式,通过8 m缩尺梁替代20 m原型梁,并通过有限元分析和单梁静载试验验证其合理性。对8m缩尺空心板梁进行单梁及三片梁铰接体系静载结构试验,揭示了板梁损伤及铰缝损伤劣化规律。试验结果表明:8m缩尺梁可以在一定程度上反映出20m原型梁结构的力学性能规律。荷载作用下中梁跨中产生的下挠和应变最大,板梁产生损伤后将迅速发生破坏。铰缝未产生严重损伤前,板梁的挠度、梁底应变与荷载呈线性变化关系;达到严重损伤刚度发生转变后,则呈非线性变化,且铰缝的开合和错台数值发生较快增长。     

5t抓斗式装卸桥强度的有限元法分析

利用有限元法计算了５ｔ抓斗式装卸桥的强度，合理地解决了复杂结构计算模型的简化方法和杆件间联接点处的约束条件，分析了承轨梁出现过大下挠的原因，排除由于结构强度不足所致的可能性，为其修复施工提供了可靠的科学依据。     

大跨径混凝土箱梁桥剪切开裂及下挠原因

从设计角度对大跨径预应力混凝土箱梁桥的剪切开裂及下挠原因进行了分析.采用考虑截面翘曲在内的7自由度空间直梁计算模型和空间梁格计算模型对某工程实例进行了计算比对.结合工程实例,计算分析了箱梁活载剪应力放大系数,探讨了箱梁底板开裂和剪力滞效应对挠度的影响.     

典型藏式建筑木构架变形特征与变形关系

总结了藏式建筑木构架典型的3种变形特征,依据前期勘察成果所确定的构件变形的关键点位置,提取数值模拟分析中关键点处的应变数值,研究典型藏式建筑木构架在梁的过度下挠、构件的扭转、雀替的歪闪3种情况下的变形关系,提出初步的变形破坏定位与判断方法,为结构状态分析提供科学依据.     

大跨度连续刚构桥长期下挠影响参数分析

跨中下挠是大跨度预应力混凝土连续刚构桥常见病害,挠度的不断增大严重影响了桥梁的使用寿命及正常运营.以影响大跨预应力混凝土连续刚构桥主跨跨中长期下挠的影响参数为研究核心,以某二级公路上的一座特大桥为项目背景,建立有限元实桥模型,采用定量计算和定性分析的方法,分析各影响参数对下挠的灵敏性从而得出一些重要的结论,对全面认知大跨预应力连续刚构桥主梁长期下挠的原因以及制定一套行之有效的控制跨中长期下挠的工程措施具有一定的借鉴意义.     

大型斜拉桥施工过程中上塔柱整体临时存放后的主梁变形控制

目的研究大型斜拉桥上塔柱整体竖转施工过程中临时存放阶段主梁挠度变化,为此类大型桥梁施工过程进行有效控制提供借鉴.方法结合在建的港珠澳大桥实际工程,对斜拉桥上塔柱整体吊装至主梁后并临时存放于主梁上部时整体结构的力学行为进行研究.一方面,考虑滑移效应,采用改进的折减刚度法对组合梁跨中挠度进行计算;另外,采用Midas有限元软件,根据设计要求,建立三维有限元模型对主梁挠度进行计算,并与现场监控的实测数据进行对比.结果上塔柱临时存放于主梁后,主梁实测下挠值与理论下挠值接近,挠度变化较小;单幅梁直腹板与斜腹板下挠值接近,左右幅梁挠度变化较为对称,主梁下挠状态相对稳定;上塔柱竖转完成后,主梁挠度基本恢复.结论上塔柱在主梁上临时存放的方案安全可行,对主梁下挠影响较小,满足设计及施工要求.     

某省道立交铁路桥简支梁静载弯曲试验检测

某省道立交铁路桥采用了新型材料玻璃纤维钢筋预制梁，根据建设方和监理方的要求，对某铁路支线工程I标一片24m预应力T梁进行了静载弯曲试验检测。经过静栽弯曲试验检测，得出两个结论：某省道立交桥第15孔左侧边梁（24m）实测静活栽挠跨比小于设计值挠跨比，梁体刚度均合格，满足设计要求；在整个实验加栽过程中未发现裂缝，判断该梁预应力度合格，满足设计要求。