同步器换档接合过程的数学模型

建立了较完善的同步器接合过程数学模型,推导出了通用性强的同步器接合过程的计算公式,较全面地反映了各种参数对同步器性能的影响,它适用于各种变速器传动方案,任意换档情况及同步器布置位置,并大大地简化了计算及程序编制。     

汽车锁环式同步器设计与有限元分析

锁环式同步器因其工作可靠、耐用,在汽车上得到广泛应用。分析了锁环式同步器元件的布置形式和主要结构尺寸的计算方法,应用MathCAD软件,对所设计的同步器进行了同步时间和弯曲强度校核;基于UG软件,完成了同步器零件的三维建模和装配;对锁环零件的受力情况进行了有限元分析。     

同步器换挡过程动力学建模分析与实验

针对同步器同步机理数学模型欠准确、仿真模型精度低等问题,提出了同步器接合过程的油膜压力、微凸体接触压力、同步环承载力及同步力矩的计算模型;利用Simulink和AMESim仿真平台构建同步器接合过程动力学仿真模型,分析了同步器换挡过程的换挡力、同步力矩、换挡位移、输入转速的变化规律;运用同步器换挡性能实验台验证了仿真模型的有效性。实验结果表明:各换挡工况的同步冲量和换挡功仿真与实验结果一致性较好,同步冲量最大误差为6.25%,换挡功最大误差为9.1%,说明同步器动力学仿真模型计算精度得到了明显提高。     

激光水下PPM通信时隙同步器

给出了一种新的用于激光水下通信的时隙同步器，分析了该同步器的工作原理和性能指标；给出了测试结果。该时隙同步器结构简单、捕捉速度快、抗噪声性能好，可以满足信号检测与解调单元的要求。     

同步器摩擦对偶面热-结构耦合特性分析

为了研究不同工况对同步器工作表面温度分布的影响,建立温升补偿的同步器换挡控制策略,对同步器摩擦对偶面进行了热-结构耦合特性分析。以传热学理论为基础,通过有限元软件建立同步器摩擦对偶面有限元分析模型,研究不同载荷和不同转速差下摩擦对偶面表面的温度分布。研究结果表明:在一定范围内,载荷和转速差与摩擦副表面的最高温度是线性关系;载荷每增加250 N,摩擦副表面最高温度升高5.8℃;转速差每增加200 r/min,摩擦副表面最高温度升高4.7℃。通过对不同工况下同步器摩擦对偶面温度场变化规律的分析,建立温升补偿的同步器换挡控制策略,对提高同步器换挡控制策略具有重要意义。     

激光水下通信触发计数式帧同步器

根据激光水下通信的特殊信号格式，用８９５１和８２５４等芯片构成触发计数式帧同步器．分析了同步器的工作原理及假同步概率、漏同步概率等指标；给出了实验结果．该同步器结构简单、调试方便、抗噪性能好．     

激光水下通信触发计数式帧同步器

根据激光水下通信的特殊信号格式，用８９５１和８２５４等芯片构成触发计数式帧同步器，分析了同步器的工作原理及假同步概率、漏同步概率等指标；给出了实验结果，该同步器结构简单、调试方便、抗噪性能好。     

汽轮机同步器结构的改进设计

通过对哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的200MW以下汽轮机组中同步器结构的改进，解决了运行中同步器离合器的打滑等问题。     

基于FPGA的位同步器设计、仿真与实现

介绍了一种基于FPGA的位同步器的设计、仿真与实现方案.首先利用Matlab Simulink进行系统的仿真;然后,利用Simulink和ModelSim实现对位同步器HDL代码的联合仿真验证;最后利用Altera公司Stratix II系列FPGA与Analog Device公司的AD芯片完成该位同步器的硬件实现.     

激光水下通信识别判决式帧同步器

在激光水下通信的节头内插入捕获序列，用８９５１，８２５４，ＧＡＬ等芯片构成识别判决式帧同步器，分析了同步器的工作原理、假同步概率、漏同步概率；给出了实验结果。该同步器具有优良的抗噪性能。     

激光水下通信识别判决式帧同步器

在激光水下通信的节头内插入捕获序列，用８９５１，８２５４，ＧＡＬ等芯片构成识别判决式帧同步器．分析了同步器的工作原理、假同步概率、漏同步概率；给出了实验结果．该同步器具有优良的抗噪性能．     

基于异步FIFO的多时钟域同步技术研究

针对数字集成电路多时钟域通信过程中多时钟域之间的亚稳态现象,分析了几种同步器在集成电路异步设计中的应用．采用基于格雷码技术和保守报告策略的异步FIFO法设计多时钟域信号同步器．仿真验证结果表明该方法能使电路实现既定功能并提高其可靠性．     

汽车变速器不对称接合齿的设计

目前在轿车的整体开发中,对变速器换挡的操作舒适性和运转的噪声控制,有着更加严格的要求.而变速器与此两项性能直接相关的是同步器组件.因此,针对作为同步器组件的接合齿的结构进行创新设计和研究,对提升变速器总体性能乃至整车的整体性能都有重要的意义.文章依据产品开发实例,通过同步器结构的比较,并对换挡冲击进行理论分析和试验验证,阐述了不对称接合齿结构设计的设计思想和计算方法.     

汽车同步器换挡机械手驱动方式比较研究

本文通过对同步器换挡机械手气动、液压以及电机三种驱动方式的性能比较,分析各种驱动方式工作原理,归纳其优缺点,从而为同步器性能测试实验台驱动方式的选取提供参考。     

变速器同步器的同步容量分析

文章提出了同步器同步容量的概念,作为衡量同步器同步能力的一个关键指标;分析了同步容量的影响因素以及同步容量不足对MT、AMT和DCT所造成的不利影响,并提出了提高同步容量的4种方案;最后,以一个AMT为例解释如何利用这一概念来解决问题.     

同步器锁止角分析计算

本文讨论和分析了同步器工作原理,并指出某些锁止计算方法上的错误,改进了其方法。     

挤倒锥齿轧轮的设计计算

本文介绍了用于加工汽车变速箱同步器内倒锥接合齿的挤轮的设计过程,并推导了计算公式．     

基于滑套位置角的无同步器变速器换挡过程非线性动力学特性研究

为了分析无同步器电驱动两挡机械自动变速器系统中,滑套和接合齿圈的动力学特性对换挡过程的影响,定义了滑套位置角来判定滑套与齿圈具体的碰撞情况.建立了滑套和齿圈的非线性动力学模型,通过考虑啮合刚度、啮合阻尼、齿侧间隙以及静态误差等非线性因素,建立了换挡过程的动力学模型.通过与有同步器模型的仿真对比,证明了无同步器AMT系统的优势.最后,通过仿真分析不同大小轴向推动力对换挡过程的影响,得到150 N为较为合适的轴向推动力.此分析方法可为选取合适的轴向推动力和AMT系统在工程中的应用提供参考.      

碳纤维布在同步器摩擦环上的应用

综述了同步齿环的几类摩擦材料及其优缺点,重点阐述了碳纤维布的评价与选择原则,以及作为同步器摩擦材料使用时,碳纤维布的预处理工艺。     

关于同步器中锁相环的最优传递函数

本文给出了在加性随机噪声干扰下锁相环(PLL)对于非调制正弦波计算相位误差方差的最优闭环传递函数的表达式.这个问题在传统的锁相环理论中已作了广泛的讨论,不过这些讨论都是在平稳噪声干扰下作出的.然而工作在有平稳噪声干扰的脉冲调幅波下的同步器就不能作为平稳过程处理了.本文证明了在这种情况下根据传统PIL理论得到的最优传递函数并非最优,进一步在更带普遍性的噪声干扰下推导出了最优闭环传递函数,使之适用于绝大多数类型同步器。