旧机动车综合成新率计算方法

评估旧机动车价值时成新率的确定是关键，但目前关于旧机动车成新率的计算还没有客观、准确的方法。通过对旧机动车成新率影响因素的分析，提出了一种新的成新率计算方法。该方法选择车辆综合性能检测结果、车辆静态与动态检查结果作为参数，并采用层次分析法（AHP）确定了各参数的权重，运用综合分析法计算出旧机动车成新率值。最后通过实例验证了该方法的实用可行性和科学有效性。     

渔船资产评估方法研究

对渔船资产评估方法进行了系统研究,介绍了重置成本法、市场比较法、收益法三种基本的资产评估方法在渔船资产评估中的应用,建立了相应的数学模型,并首次将现值法应用于渔船资产评估中.对渔船重置成本估算进行了研究,提出了船换算法、分项估算法和重置核算法;结合渔船的行业特点,提出了观察法、报废船龄法和修复费用法来确定渔船的成新率;对渔船资产评估中的影响因素进行了阐述.所研究内容可供其他类型船舶资产评估借鉴.     

旧机动车评估及其信息化研究

旧机动丰的评估是其交易中的重要环节,文中首先简要分析了目前常用的评估方法,指出了在目前旧机动车市场条件下较适宜采用的评估方法,然后就旧机动丰评估的信息化技术进行了探讨,并对车辆评估案例数据库的建立和有效利用提出了若干建议,在此基础上设计了旧机动车评估系统.     

知识产权资本化中的特殊因素及评价方法

通过对知识产权的特性及知识产权资本化条件的分析，提出在知识产权估价中应注意的几个特殊因素，并对知识产权评估的基本方法（重置成本法）的使用和计算做了详细分析。     

基于IAHP和离差最大化TOPSIS法目标威胁评估

针对空战目标威胁评估问题,综合考虑了主观和客观因素,将运用区间层次分析法(Interval-based AHP,IAHP)求解出的威胁评估指标主观权重与运用离差最大化法求解出的威胁评估指标客观权重相融合得到组合权重。建立了改进的TOPSIS法评估空战目标威胁的数学模型,首先构造加权规范化决策矩阵,其次确定区间型正理想解和负理想解,然后计算每个目标分别到正理想解和负理想解的距离,最后计算每个目标对理想解的贴近度。给出评估实例,在3种不同权重影响因子组合的情况下,最终求解得到相同的目标威胁评估排序,评估结果表明:该方法合理有效,并针对原方法有了较大改进。     

基于AHP的电力信息系统重要性评价

针对信息安全风险评估的特点及要求,给出一种电力信息系统资产重要性的定量评估方法。构建了信息系统的层次评估摸型,并改进ISO13335评估模型中的资产价值计算函数,运用层次分析法（AHP）确定不同层次上各评价因素的权重值。最后,通过实例证明该方法可直接用于电力信息系统的重要性评价,并且所需主观数据少,简单易行,可操作性强。     

基于事件链的平面交叉口右转评估技术

为了实现对交叉口综合性的评估,安全性和效率被同时纳入评估指标中.研究典型四相位交叉口右转冲突过程,提出右转事件链模型.详细分析机动车右转过程中与机动车、非机动车、行人产生的冲突行为,以及导致的交通延误.引入可靠度,从概率的角度计算事件链的安全性.引入延误,利用排队理论计算交通运行效率.采用蒙特卡洛法模拟交叉口的运行情况,计算交叉口右转机动车的可靠度和延误.考虑公众心理承受度与交叉口服务水平,评估城市道路平面交叉口,为交叉口优化改善提供科学的依据.     

谈人力资源会计的确认和计量

人力资源会计是会计学科中的一个新分支,主要是鉴别和计量人力资源数据的一种会计程序和方法.人力资源在现代企业中越来越重要,因此在我国实施人力资源会计也是必然的趋势.人力资源的确认和计量是人力资源会计中最需要解决的问题.人力资源成本可通过历史成本法、重置成本法、机会成本法等计量方法进行计量.人力资源价值可通过经济价值法、工资报酬折现法、商誉法、指数法等方法进行计量.     

基于作业成本法的武器装备制造费用计算研究

通过分析武器装备企业生产成本中制造费用占比例较大的特点,针对传统数量分配方法不能精确计算制造费用的问题,提出了基于作业成本法的计算方法.分析了使用作业成本法的必要性,给出了使用该方法的具体步骤,通过实例说明了该方法具有计算精确的优势,并指出在实施作业成本法时应考虑成本与效益的关系.     

软件著作权技术含量评估法之探

计算机软件著作权属于高智能型无形资产的范畴。众所周知,开发一个计算机软件产品在智能上的投入要远远超出在资金等其它要素上的投入,而智能上的投入量最终反映为所开发软件技术水平的高低与规模的大小。然而,在目前所常用的对无形资产进行价值评估的方法中(包括重量成本法,收益现值法,对比计价法,相对值评估法,技术寿命估价法等等方法),都没有考虑或没有能较好地考虑到评估对象的技术含量对资产评估值的影响。对于象计算机软件著作权这类技术含量与产权的价值形成直接相关的评估对象,在进行无形资产评估时,理应将评估对象的技术含量作为一个重要的评估依据。     

汽车主动悬架与防抱制动系统分层集成控制研究

在考虑汽车主动悬架系统(ASS)与防抱制动系统(ABS)之间相互影响的情况下,基于汽车7自由度整车模型,设计了一个分层集成控制系统.底层包括2个子系统的控制器:主动悬架控制子系统采用最优预见控制策略,防抱制动控制子系统采用逻辑门限值控制策略;上层控制器对2个子系统控制器进行协调控制,以改善汽车在制动情况下的整体性能.仿真实验结果表明,在分层集成控制情况下,汽车主动悬架性能和制动性能均有所改善,为解决因2个子系统间相互影响而使汽车性能变坏的问题提供了一种方法.     

基于传递损失的车辆进气系统的可靠性设计

随着车辆舒适性要求的不断提高,对进气系统的声学性能要求也越来越高.首先,以声学理论为基础,应用可靠性计算方法,对车辆进气系统的概念设计方案进行声学可靠性评估;其次,基于可靠性综合评分分配法,结合给定的声学可靠性指标,重新对车辆进气系统进行声学可靠性设计,准确迅速地得到了各个消声元件的声学可靠性优化设计信息.因此,基于传递损失的声学可靠性设计在概念设计阶段可为车辆进气系统的消声元件的结构设计提供定量的依据,具有很高的工程应用价值.     

Input Split Hydraulic Hybrid Bus and Control Strategy

Simple and efficient energy management strategy is the key to ensure hybrid vehicle performance. Based on hybrid dynamical system theory and the concept of finite state mechanism,power split hybrid connected structure hydraulic hybrid system was proposed and described. In order to meet the demand for driving,the layered advanced control strategy was proposed in this paper,which referred to vehicle driving experience. Using Matlab /Simulink /Stateflow hybrid modeling method, the economy performance and the acceleration performance of the vehicle under the typical city driving cycles were carried on the simulation analysis. The results show that the proposed topology and control strategy can obviously improve engine output characteristic,effectively enhance the vehicle＇s instantaneous power performance and economy,and also has a better adaptability in different traffic environments.     

燃料电池城市客车动力系统结构研究

文章讨论了几种不同的以燃料电池与超级电容混合为动力源的城市客车(FCCB)的动力系统结构方式,分析了其利弊及对汽车性能的影响。在此基础上,对其中一种构型进行了参数匹配,并用计算机进行了汽车动力性能的仿真研究,结果表明该种动力系统构型是可行的。     

基于战略集团思想的投资绩效评价

在分析先前企业绩效(或存量投资绩效)的评价方法的基础上,根据战略集团理论、战略管理理论提出了基于战略集团思想的投资绩效评价方法,探讨了运用其方法的具体步骤和相关问题,并对战略匹配问题进行了分析,选取了一个家电上市公司战略集团进行了基于战略集团思想的企业投资绩效评价,分析表明此评价方法将绩效评价和绩效改进有机地结合起来,是可行的     

横摆角速度反馈对车辆操纵稳定性的影响

为了改善装有电子助力转向系统（EPS）的车辆操纵稳定性，分析研究了EPS中引入横摆角速度负反馈对车辆操纵稳定性的影响，建立了包含EPS的人-车系统数学模型，并利用SIMU—LINK工具箱进行了仿真分析。结果表明：该模型在EPS中引入横摆角速度负反馈，可以显著改善前轮角阶跃输入下车辆的横摆角速度的瞬态响应；EPS助力矩响应曲线上升平稳缓慢，有利于汽车在低附着系数路面高速转向行驶的操纵，从而提高了汽车的行驶安全性。     

ST5100TCZ型道路除障车的可靠性评价

在对曾开发过的高速公路除障车进行结构分析的基础上,利用三辆除障车使用情况的有关记录,采用平均故障间隔里程、平均首次故障里程、当量故障率、可靠性综合评价四种不同的方法对整车的可靠性进行了全面的分析与评估, 并由此得出结论： 该车具有较高的可靠性.     

EMS型高速磁浮列车导向控制系统及其仿真

为了保证高速磁浮列车沿轨道方向安全、可靠的运行,针对其导向控制系统建立了双电磁铁导向系统动态模型,设计了以电压、电流为受控对象的四种闭环控制器,并利用MATLAB/SIMULINK软件分析了各控制器的稳态性能和抗干扰能力.仿真结果表明:电流作为控制对象具有对非线性导向系统更好的模拟性,引入加速度反馈有利于改善系统的抗干扰性能,PID控制器设计方案具有相对更优的控制性能.     

基于D-S证据推理的车辆导航系统地图匹配算法

研究地图匹配算法中的匹配道路的选择问题,提出基于D-S证据推理理论的地图匹配算法.根据D-S证据推理的基本原理,结合车辆行驶情况,给出当前时刻车辆位置信息和方向信息的基本概率分布函数的设计方法.按照D-S合成公式,对位置和方向信息进行融合,并根据融合结果选择匹配道路.在设计方法中,引入位置信息和方向信息的可靠性参数.仿真结果表明,该方法是行之有效的,通过适当地调整可靠性参数的值,就能识别出车辆所在的道路.