加氢反应器制造质量因素

加氢反应器是加氢装置关键设备，制造质量因素中最常见的是原材料性能、焊接结构、焊接预热温度及焊接过程的实际控制等。找出制造过程中的各种质量因素，严格控制制造过程质量，不断提高制造技术。     

Cr—Mo抗氢钢焊接质量控制

高温、高压加氢反应器是加氢裂化和加氢脱硫的核心设备。自20世纪60年代开始,高温高压临氢环境下的设备用材,主要采用2．25Cr-1Mo钢。Cr-Mo钢在450℃以上高温区的设计应力强度或许用应力是受蠕变断裂强度控制的,在此高温区域里．常规Cr-Mo钢的强度将急剧下降。为此,以往的设计只将温度控制在454℃以下。随着加工原油日趋重质或超重质化,在生产工艺上出现了重质油裂化和煤液化等新工艺,操作温度和操作条件更趋苛刻,生产装置和设备更趋大型化,相继开发出了3Cr-1Mo-0．25V钢和2．25Cr-1Mo-0．25V钢,以满足现代加氢技术对高温强度、抗氢侵蚀等能力发展的需要。介绍了高温、高压加氢反应器用Cr-Mo抗氢钢在生产过程中焊缝金属典型裂纹产生的原因及防止措施。并讨论了Cr-Mo钢焊接材料的选择原则及焊接热输入和焊后热处理规范对焊接接头性能的影响。     

加氢装置高压临氢管道焊接质量控制

结合某石化厂300万t/a柴油加氢装置用TP321奥氏体不锈钢管焊接施工实践,对焊接TP321奥氏体不锈钢的焊接及热影响区进行了分析,通过焊接过程的质量控制,防止焊缝及热影响区出现晶间腐蚀和热裂纹倾向。提出了加氢装置高压临氢管道焊接工艺和焊后稳定化热处理的控制措施。     

制造LAO反应器用904L带极堆焊技术

超级奥氏体不锈钢904L是一种含碳量很低的高合金化的奥氏体不锈钢,专为腐蚀条件苛刻的环境而设计.制造LAO反应器用904L带极堆焊时,堆焊层的力学性能和耐蚀性取决于能否正确选用焊接材料、严格控制焊接热输入量以及制定合理的焊接工艺.结合LAO反应器用904L钢的焊接特点,通过碟形封头的埋弧带极、电渣带极堆焊工艺试验和产品的施焊,表明所选用的焊接方法、焊接材料、焊接工艺规范正确合理.     

气流床煤加氢气化反应器的数值模拟及流场特性分析

该文通过对Rockwell公司开发的6t/d的气流床煤加氢气化反应器的3维数值模拟,模拟了加氢气化反应器内的流场和反应过程。模拟采用了Johnson和Tran的加氢热解动力学模型,并且考虑了焦油的加氢裂解反应。数值模拟预测结果和6t/d加氢气化反应器的实验结果符合得较好。模拟结果表明:加氢气化反应器内的流场可以分为交叉撞击区、射流-回流区和管流区3个区域。一次脱挥发分反应在煤粉和炽热氢气快速混合后的很短时间内就能完成,甲烷主要在交叉撞击区和射流-回流区生成,加氢气化反应器下部大部分区域为管流区。在交叉撞击区及射流-回流区,颗粒粒径越小则颗粒升温及失去质量越早;在管流区,颗粒粒径对颗粒的质量变化及温度历程影响不大。     

大型反应器管板焊接变形控制

分析国内同类设备中参数最大的顺酐反应器的大直径管板焊接变形的原因,找出控制大直径管板焊接变形的方法。     

Cr-Mo-V钢直管堆焊后弯曲成型技术

高温、高压加氢反应器是加氢裂化和加氢脱硫的核心设备。随着加工原油日趋重质或超重质化,在生产工艺上出现了重质油裂化和煤液化等新工艺,操作温度和操作条件更趋苛刻,生产装置和设备更趋大型化,相继开发出了3Cr-1Mo-1/4V钢和21/4Cr-1Mo-1/4钢,以满足现代加氢技术对高温强度、抗氢侵蚀等能力发展的需要。通过对CrMo-V钢直管堆焊后,进行煨弯成型,经正火＋回火恢复材料性能热处理和焊后退火处理,堆焊层性能、椭圆度及壁厚减薄量均能满足工程要求。     

浅谈柴油加氢装置改炼焦化汽油长周期运行优化改造

该文针对中国石化茂名分公司1#加氢装置反应系统压降上升块、装置运行周期短等问题，对换热器和反应器系统压降进行分析，认为高压换热器壳程和加氢反应器结垢是造成装置系统压降上升快的主要原因；发现焦化汽油原料中二烯烃缩合及胶质缩合生焦是垢物生成的主要原因。讨论采取加强原料油预处理、扩大加氢反应器上部容垢能力等措施，有效减缓原料在高压换热器和反应器顶部的结垢速率，达到装置长周期运行。     

焊缝层数对特厚度管板焊接残余应力与变形影响的有限元分析

基于ABAQUS软件,建立了顺序耦合的焊接残余应力与变形有限元计算程序,对大型环氧乙烷（EO）反应器国产化中采用的390 mm厚20MnMoNb特厚板拼焊反应器管板的焊接过程进行了残余应力与变形计算,并讨论采用不同焊缝层数对管板焊后残余应力与变形的影响.焊接采用双U形坡口,通过翻转管板进行两面坡口的交替焊接,为防止管板发生过度变形,焊接时始终在管板两端压有重量为4.5 MN配重.计算结果表明：焊后管板发生了一端翘起的角变形,在靠近表层的焊缝及热影响区存在较大残余拉应力,在焊缝内部为较大的残余压应力;由于配重对变形的限制导致先焊面的应力大于后焊面;增加焊缝层数,使变形增加,残余应力降低,但并不显著.对如此大型特厚板约束焊,增加焊缝层数不是降低其焊接残余应力的有效手段.     

焊接机器人在汽车零部件生产中的应用实例分析

从焊接工艺、采用机器人焊接必要性及机器人焊接线的组成,机器人夹具设计、实现柔性化等方面入手,在对某产品座椅、某产品底盘焊接车间设计的基础上,对焊接机器人在汽车座椅、底盘焊接线中的应用、特点作一些介绍。     

中国焊接制造领域学科发展研究

焊接是制造业发展进入到现代后普遍使用的一种加工技术，它对企业、国家发展都具有重要意义。我国一直力图大力发展制造业，这就要不断对焊接技术进行创新研究和发展，笔者从实际钢材的利用角度，提出了有关钢材焊接的研究新理论和对发展前景的展望。随着新型电子产品的扩张，对无铅连接材料及无铅封装技术提出了更高的要求；自动化焊接和智能化焊接时现代焊接技术发展的新阶段，对大型设备来说发展这一技术意义重大。     

在役加氢反应器材料损伤分析

基于随加氢反应器运行5a的试验试块，研究了加氢反应器运行5a后筒体材料2.25Cr-1Mo钢的损伤，进行了化学成分分析、拉伸和冲击试验、脱氢和脱脆试验以及断口形貌分析。结果表明：反应器运行5a后筒体母材及鞭焊缝金属的拉伸性能未发生明显变化，而冲击韧性明显降低，且焊缝金属损伤程度较母材严重。经分析，材料的损伤主要是加氢反应器长期使用过程中高温回火所致。     

加氢反应器运行安全性的综合评定

对某化肥厂超期服役的合成氨成套装置之一的加氢反应器进行了无损探伤、金相组织检测和强度校核。结果表明，加氢反应器的焊缝及母材组织变化不大，在现行的操作条件下其强度符合安全要求，探伤形式主要是由Ｈ_２Ｓ－Ｈ_２作用引起的腐蚀减薄。     

甲醇装置用09MnNiDR低温钢的焊接

低温容器的生产,不仅要求钢材有良好的低温性能,而且要求经过焊接、热处理等加工过程后,焊接接头性能也要保证低温使用要求.因此,焊接材料的选择、焊接工艺规范对性能的影响以及焊后热处理规范的确定等都是十分重要的,进行了09MnNiDR低温钢的焊条电弧焊、埋弧焊及锥段热压成型焊后经消除应力处理的焊接工艺评定及产品的施焊,各项技术指标均满足要求,证明所选用的焊接方法、焊接材料、焊接工艺以及热作工艺正确合理.     

手工焊接技术

主要从手工焊接的意义、使用工具、焊接步骤、焊接三要素、典型不良及发生机理、焊接不良维修等方面系统介绍了手工焊接技术,为需求者提供理论帮助。     

苯胺加氢固定床反应器的优化设计与操作

目的 对苯胺催化加氢制环己胺列管式固定床反应器进行优化设计。方法 建立苯胺催化加氢制环己胺固定床反应器的二维拟均相模型，并用数值计算软件MathConnex对模型进行求解。结果 实现了苯胺催化加氢制环己胺列管式固定床反应器的优化设计与操作。结论 采用二维拟均相模型可有效地描述苯胺催化加氢制环己胺列管式固定床反应器的特征；影响转化率的主要因素是反应器的轴向温度分布，反应器的管径和氢气与苯胺物质的量对反应器轴向温度分布有较大影响，是设计反应器和优化操作的重要参量；根据计算结果设计的反应器在优化条件下操作稳定，能耗降低，热点温度远低于采用导热油冷却的反应器，产品的副产物少，收率可达95％以上，具有较好的经济效益。     

汽车驱动桥壳焊接变形及焊接残余应力有限元仿真分析

汽车驱动桥壳焊接过程中复杂的温度场与焊接残余应力分布使桥壳产生了较大的焊接变形,利用CATIA建立桥壳三维模型,使用Simufact Welding软件对其焊接温度场和焊接残余应力及焊接变形进行模拟分析,研究了装夹条件对桥壳焊接变形及焊接残余应力的影响.结果表明:桥壳焊接变形以桥壳两端向焊缝方向收缩翘曲变形为主,最大值...     

加氢反应器运行安全性的综合评定

对某化肥厂超期服役的合成氨成套装置之一的加氢反应器进行了无损探伤、金相组织检测和校核。结果表明，加氢反应器的焊缝及母材组织变化不大，在现行的操作条件下其强度符合安全要求，探伤形式主要是由Ｈ２Ｓ－Ｈ２作用引起的腐蚀减薄。     

铜及铜合金的焊接

本文简要介绍了常用铜及铜合金的分类、焊接性,总结了焊接铜及铜合金常用的焊接方法。     

加氢反应器回火脆化动力学模型

基于晶界偏析理论，以广泛应用于加氢反应器的材料2.25Cr-1Mo钢为研究对象，以2.25Cr-1Mo钢中杂质元素P的晶界偏析为基础，研究加氢反应器回火脆化动力学，建立加氢反应器长期使用过程中产生回火脆化动力学模型（混合模型），为在役加氢反应器材料损伤的研究以及寿命预测提供理论基础。