汽顶倒装法施工工艺在邑厂210m／2∮6．0m双管钢烟囱的运用

210m高的钢烟囱采用气顶倒装法施工，在我国建筑史上，也只有扬州二电厂及北屯电厂采用过，而且取得了较好的效果。在1988年前汽顶倒装法顶升钢烟囱施工在新疆建筑史上还属空白，特别是2∮6．0m双管钢烟囱也没有见过。但新疆乌鲁木齐红雁池二电厂210m／2∮6．0m双管钢烟囱的施工，改变了新疆在此施工技术的空白。笔者根据自己的经验谈一下在新疆乌鲁木齐红雁池二电厂施工210m／2∮6．0m双管钢烟囱的施工。     

钛钢复合板钢内筒烟囟气顶倒装法施工技术探讨

本文主要阐述茂名发电厂发电机组为600 MW超临界燃煤机组,该机组的烟囱为240 m的筒式结构。在该烟囟施工中采用气顶装置使烟囱钢内筒缓慢起升。介绍了钢内筒气顶装置的安装与布置,采用倒装法安装烟囱钛钢板内筒工程技术的特点。     

火电厂钢内筒烟囱气顶装置设计

某电厂烟囱设计为套筒烟囱,外筒为现浇钢筋混凝土筒体,内筒为钢内筒。内筒的安装采用气顶倒装法施工,气顶装置就是根据钢内筒内径及最小厚度等参数,将内筒用临时封头封堵,在其内设置一个密封内底座,内筒和密封内底座形成一个可伸的密闭容器,在其内充入压缩空气后,形成向上的顶升力,以此提升钢内筒。     

240m烟囱钢内筒吊装技术研究

华夏阳西电厂烟囱内部结构形式为两个钢内筒,设计总高度为240m,内筒内直径6.20m,钢内筒的提升采用在184m层两根主钢梁上布置四台GYT-200型液压提升装置进行提升。本文介绍华夏阳西电厂烟囱钢内筒吊装方法     

大型钢油罐内桅杆倒装施工

1994年,我单位承揽了马鞍山市石油公司的油库建安工程,其关键是6台3000m~3对接钢油罐的安装。油罐为3台贮存柴油的拱顶罐和3台贮存汽油的内浮盘拱顶罐,其内径为φ18m,高14m,重68t,采用δ6、δ8、δ103种规格钢板共8带板组成。根据目前的施工方法,油罐安装可采用正装法或倒装法,倒装法又分气顶倒装、油压顶升倒装、内外桅杆倒装等多种方法。结合油罐特征、施工场地及我单位机具情况,确定采用内桅杆倒装法施工。 一、工艺原理 通过均布在罐内一周,头部挂有千不拉的若干根管子桅杆来提升与     

脱硫式单套筒烟囱内衬施工

随着科学技术的发展,社会的进步,对环境的要求也越来越高,脱硫式单套筒烟囱是火力发电厂适应环保要求所采用的新工艺。与常规烟囱相比主要区别在于内衬施工上,脱硫式单套筒烟囱内衬施工工艺要复杂得多,内部有大量的钢结构安装,内衬砌在内筒现浇混凝土圈梁上,混凝土圈梁靠钢牛腿支撑。隔热层利用扁钢环箍和钢丝网固定在内衬上,内衬砌筑与隔热层不能与外筒壁同步施工,分步施工工期长。本技术方案采用两层平台倒装法,钢结构安装与内衬砌筑同时流水施工;隔热层施工采用手板葫芦技术,方法简便易行。全方位的安全技术措施解决交叉作业的安全问题,缩短工期,经济效益显著,推广发展前景广阔。     

下穿小半径铁路线顶进桥纵挑横抬方案设计及计算

合肥市振东大道下穿L4联络线顶进桥,孔径规模为2～9.78m+2-10.32m+2-9.78m。穿越处铁路曲线半径仅300m,不宜使用钢便梁加固;本文对采用纵挑横抬方案加固线路,实施顶进施工的方案设计及检算进行论述,以期在类似施工中予以参考。     

420m跨径SRC -钢腹杆组合箱拱桥试设计研究

提出由型钢混凝土(SRC)顶底板和钢腹杆组成的新型组合拱结构(简称SRC -钢腹杆组合箱拱),可减轻结构自重和利用劲性骨架法施工,同时解决了混凝土拱桥向大跨径发展所遇到的自重大、施工难的两个瓶颈问题.以万县长江大桥为原型,进行420 m跨径SRC -钢腹杆组合箱拱桥的试设计,其承载能力极限状态与施工阶段的受力计算结果表...     

2座100m高钢筋混凝土冷却塔控制爆破拆除

为完善双曲线型钢筋混凝土冷却塔类建筑在近年爆破拆除施工中的爆破技术和安全措施,以焦作电厂2座100 m高钢筋混凝土冷却塔定向控制爆破拆除为例,在分析冷却塔爆破拆除结构特点的基础上,采用了塔体预处理,只爆人字柱的爆破技术方案,包括预处理措施、爆破缺口确定、爆破参数选择和起爆网路敷设等;同时,针对冷却塔控制爆破过程中可能出现的危害,从爆破飞石防护、爆破震动控制等方面采取了针对性的安全措施.结果表明:采用的技术和措施合理,爆破成功.     

下穿高速公路盾构法施工中的路面沉降观测

介绍了某下穿高速公路地道桥“钢盾构”顶进施工方法，以及施工过程中高速公路路基、路面的变形监测。顶进过程中采用了“小步、快跑”的策略：每次进尺量较小，保持50～40cm，每2～5小时顶进一次。这种施工方法对高速公路路基、路面扰动较小，监测到的路面沉降在2cm以内，施工过程中高速公路照常运营。日夜施工，51．5m的总顶程只用了14天时间，说明该法安全、可行、高效。     

大体积砼浇注及温度裂缝的控制

<正>1 工程概况新疆天业自备电厂三期工程位于石河子市北郊,建筑平面复杂,体型庞大汽轮发电机基础是电厂的核心。汽机基础底板平面尺寸为16000×9000,底板厚度为2．0m,属于大体积砼,底标高为-2．9m,砼强度等级C30,砼量为288m3,一次浇注成型,不设结构缝,不设后浇带。底板平面呈长方形,超厚、钢筋密,施工时间又在冬季12月,大气平均温度在-13℃,设     

新庄煤矿皮带机头硐室修复加固施工技术研究

神火集团新庄煤矿二2煤-380m水平～-600m水平皮带暗斜井两帮与顶板发生明显位移,影响正常运输。本文在介绍二2煤-380m水平～-600m水平皮带机头硐室基本情况的基础上,分析了强力二部皮带机头段巷道变形严重的原因,提出了采用扩帮挑顶施工锚杆、顶底板锚索、注浆加固的方法进行支护。将该方法成功应用于变形严重的硐室,其支护效果良好。     

5.0＋5.0＋5.0m钢筋砼框架桥顶进接长的施工技术

介绍5.0＋5.0＋5.0m钢筋砼框架桥顶进接长施工,为确保营业线施工安全和施工效益而进行的施工方案优化;顶进施工的工作坑施工和后背墙的设计及施工,顶进施工工艺及在顶进施工出现问题的处理方法。     

矩形内核心筒外钢框架的400m级超高层建筑关键建造技术研究

本文研究了常规矩形截面下主体结构采用内核心筒外钢框架的400 m级超高层建筑的关键建造技术.首先分析了这类超高层建筑主体的结构形式,包括外框钢柱的截面形式、尺寸和板厚,外立面幕墙系统的分段施工,标准层上内嵌H型钢的PC核心筒结构,以及与之相连的外框钢柱与楼层钢板,并且介绍了该超高层建筑的桩筏基础与围护的做法.     

锅炉汽包铁路运输的卸车工艺

一、概述长兴电厂四期技改工程2×300MW机组锅炉汽包重量210t,长度19.942m,直径2.181m,铁路运输支撑座距离16.46m。根据以上数据特点,我们选择DOLDHOFER拼接式全挂平板车(THP/SL12型)。平台车速度控制在15Km/h之内,此时载重≥296.04t。     

复杂曲线钢槽梁跨线顶推施工关键技术: 以响堂铺2号大桥为例

响堂铺2号大桥位于丘陵山区,其下侧需跨既有高速,主梁整体线形呈S型,施工难度较大。其中第一联主梁采用钢-混组合结构,下侧钢槽梁采用步履式顶推施工工艺,临时支架设计为非对称布置。针对此情况,为确保钢槽梁顶推施工的安全性、可靠性,分析了钢槽梁顶推施工的路径以及千斤顶摆放的位置后,通过多种有限元模型的搭建,以顶推过程中的梁体应力及变形模拟计算为依据,为钢管支架结构进行了抗剪优化,并设计出降低主梁弯矩的同时仍可在汇交138°的垫梁及支架上进行落梁的钢导梁。在施工时采用优化后的主梁同步顶推系统对S型主梁进行连续顶推,而提出的导梁上墩保障措施,主梁临时锁定、横向旋转、线形保障等措施在确保施工过程安全性的同时,亦可保障主梁线形的完整平顺。此外现场监测方案,采用几何监测与物理监测相结合的方式,使得实测值与理论值一致性良好,并以此进一步提高施工质量和大桥生命周期内的服役能力。该项顶推施工技术丰富了复杂情况下的桥梁施工技术,也可为今后类似的跨线、S型主梁、钢-混组合梁桥的顶推施工提供参考。     

苏通大桥挑战与创新

由于复杂的气象条件和地理环境,建设苏通大桥是一个巨大的挑战.苏通大桥采用2.85m大直径工程钢护筒作为支撑桩成功搭设施工平台,将平台误差控制在5cm以内,将100m长桩的倾斜度控制在1/200以内;将临时结构钢套箱用作防船撞结构,有效解决桥墩防撞安全问题;采用集中控制的千斤顶群顶技术实现了双向潮汐河段6000t钢套箱整体沉放,同步误差控制在1cm以内;采用临时防护与永久防护相结合的冲刷防护方法,有效抑制河床冲刷,保证了基础施工和运营安全;采用温度与风修正和追踪棱镜法解决了索塔施工测量与控制难题,提高了复杂条件下高耸结构施工测量工效,将300m索塔施工误差控制在10mm以内,倾斜度控制在1/40000以内.     

青银高速济南黄河大桥46m现浇箱梁支架施工

以青银高速公路济南黄河大桥为例,详细介绍了46m连续箱梁如何采用自制门式钢支架施工,并阐述了支架的性能和工作原理。     

浅谈Φ22m圆筒仓锥壳施工的安全性

Φ22m圆筒仓主体结构基本上均为仓外筒壁,仓内漏斗,仓顶锥壳及上部框架结构,在筒仓施工过程中,锥壳施工是整个筒仓施工的关键,笔者通过一些施工案例,对Φ22m圆筒仓锥壳施工的安全性作了详细分析,以方案设计为主导,论述如何确保锥壳施工安全,为以后的22m圆筒仓锥壳施工提供参考。     

钢混叠合连续梁顶推计算分析

文章以国内某座采用顶推法施工的钢混叠合连续梁桥为工程实例,主梁采用钢槽梁与混凝土桥面板结合的形式,采用整体顶推的施工方法,通过有限元软件对钢槽梁顶推施工过程进行仿真计算分析,对结构在施工期的安全性及梁段拼接的可操作性进行了论述,为同类工程设计提供了有益参考。