GSM-R铁路通信系统施工技术及管理要点研究

铁路列车无线通信系统是铁路行车安全保障的重要手段。铁道部规定铁路区间实现无线调度场强全覆盖,因此,解决弱场强区无线覆盖问题尤为重要。铁路通信系统在1993年选择了GSM作为新系统的基础,这一选择意味着新系统抄了一些近路,因为部分问题已经有了解决。目的不是开发一套与GSM平行的铁路系统,而是运用GSM中已有的功能。GSM-R是供应商在向铁路推广其GSM服务时创造的。铁路使用的GSM-R也是以标准GSM为基础的。从市场占有率来看,GSM依然是主流的无线技术。本文主要介绍了国内外GSM-R系统发展及应用,GSM-R系统是我国铁路通信首选的技术之一。     

GSM-R网络主要的监测工具与监测方法

随着近年来铁路客运专线及高速铁路不断建设发展,GSM-R网络组网规模日益扩大,同时高速铁路的GSM-R网络还承载了CTCS-3级列车控制等重要系统的车-地信息传输业务,是列车行车控制系统中的重要组成部分,因而必然会对网络的安全性及可监控性提出更高的要求。该文主要对铁路GSM-R网络现有的设备的监控管理方法进行了分析,对GSM-R网络接口的监测监控系统进行了重点介绍。详细介绍了C3接口监测系统在网络中的功能。在全方面的介绍了现有的监测监控系统后,该文对未来铁路GSM-R网络接口监测系统的发展也进行了分析和研究。     

长大坡道高速列车制动闸片磨耗规律分析

高原铁路具有桥隧比高、长大坡道多、高寒高海拔、自然地理环境极其复杂等特点，高速列车长时间在上述复杂环境中运行时，其制动闸片损耗较在平原地区更为严重，但是目前国内尚无先例研究长大坡道环境下在役期间高速列车制动闸片的磨耗情况，导致长大坡道高速列车制动闸片状态监测技术缺乏相应理论支撑.首先通过自适应参数灰度映射方法及结构分解算法融合红外图像和可见光图像的优点，建立了制动闸片图像识别模型.然后以长大坡道和传统坡道为例，对高温环境和低温环境下高速列车制动闸片进行图像采集及磨耗量计算分析.结果显示：在同一环境温度下，高速列车制动闸片在长大坡道与传统坡道下的磨耗量差值随着走行里程的增加而增加；在同一坡道线路下，高速列车制动闸片在高温环境与低温环境下的磨耗量差值随着走行里程的增加基本无变化；高速列车制动闸片磨耗速度受坡道线路的影响比受环境温度的影响更大.研究成果可为研究高原铁路高速列车制动闸片状态监测提供理论支撑.     

阜六铁路GSM-R系统的方案设计

从设计角度介绍阜六铁路GSM-R系统的工程概况、业务功能。根据业务要求,结合已开通线路GSM-R系统使用情况,并针对平原地区及特大桥等特殊地段提出场强覆盖方案并进行了整体设计。同时利用规划软件进行优化,为工程的顺利实施提供技术基础。     

山区环境电波传播路径损耗的预测

几何绕射理论是用于高频近似解电磁场散射和绕射问题的一种新的渐近计算的方法，用于计算高山或建筑物后阴影区的场强分布和路径损耗，并计算了不同山区环境中无线电波的路径损耗。     

GSM-R系统结构及功能分析

铁路安全运行及特殊的施工环境又对网络设备及通信质量提出了特殊的要求。为此,在铁路建设GSM-R系统就有了明显的经济效益和社会效益。本文对GSM-R系统结构进行了介绍,并对其功能做了分析和研究。     

GSM-R系统弱场强区的解决方案探讨

针对GSM-R系统的使用环境和场强要求,提出采用漏缆、光纤直放站、无线直放站的方案来解决弱场强区问题,并结合一工程实例进行具体说明.     

GSM—R在现代铁路通信中的应用

本文基于铁路跨越式发展和提速对铁路通信技术的要求，介绍了GSM-R数字移动通信系统，结合GSM、GSM-R和GSM-R在铁路应用特点，探讨了GSM-R铁路综合数字移动通信系统在青藏铁路的应用并预言未来在中国铁路建设中的巨大作用，推动中国铁路的信息化建设，早日与世界铁路建设和通信接轨。     

引入GSM-R技术完善铁路自动控制专业教学

GSM-R技术是在成熟的移动通信系统GSM之上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用的要素,能满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信的要求。铁路技术的不断进步,新一代的列车运行控制系统和调度指挥系统需要通过GSM-R通信平台来完成车-地信息交互,通信信号技术融合是大势所趋。将GSM-R技术引入自动控制专业教学中,符合铁路电务技术发展的方向,能使学生既掌握铁路自动控制专业知识又了解行业通信技术。     

简论石太线GSM-R系统中弱场强产生的原因和处理方法

以石太(石家庄-太原)高速铁路的GSM-R系统安装调试为例,介绍了GSM-R系统的概况,分析了弱场强存在的原因,提出了合理使用光纤直放站、基站和漏缆等解决弱场强问题的方法.     

GSM-R在大秦铁路中的发展及应用

由于GSM-R系统涉及的技术较多,而且在中国铁路中还属于新技术。本文介绍了大秦铁路GSM-R通信系统的功能和网络组网方式,希望能对中国铁路GSM-R网络的建设和优化起到一定的作用。     

铁路客运专线建设项目可持续发展评价研究

从铁路客运专线可持续发展的定义,必要性出发,对于铁路客运专线建设项目可持续发展评价内容作了详细分析,分别从铁路客运专线的环境可持续性,经济可持续性,技术可持续性以及可持续发展协调性评价的内容进行了深入探讨,为可持续发展指标体系的建立提供了重要的依据。     

基于射线跟踪方法的电波传播极化特性分析及应用

极化方式是电波传播中的重要特性,基于入射及反弹射线/镜像方法(SBR/Image)研究了室内无线电波传播特性,推导出在两次反射条件下包含极化特性的场强计算公式.最后,在典型的室内办公环境进行路径损耗和场强预测.通过仿真计算,和已知文献结果对比,一致性良好.     

移动通信改变铁路的未来

简要介绍了GSM-R系统,阐述了大秦线GSM-R通信系统网络的建设情况,探讨了移动通信对铁路发展的意义。     

高速列控环境下GSM-R中重叠区分析

当前,对于铁路应用GSM-R系统的通信质量是至关重要的,特别是在承载列控数据业务时,通信质量直接影响铁路运输的安全和效率。同其它无线通信系统一样,无线覆盖是GSM-R通信质量的基础。本文介绍了GSM-R系统无线覆盖中探讨重叠区的定义,分析了其模式,探讨了不同环境下重叠区的计算。     

GSM-R技术在我国铁路通信应用及发展前景

GSM-R(GSM-Railway)属于专用移动通信的一种,专用于铁路的日常运营管理,是非常有效的调度指挥通信工具。是基于分组数据的通信方式。文章分析了GSM-R技术、系统组成及功能特点及在我国铁路通信中的应用,最后对GSM-R技术的发展前景做以展望。     

浅谈GSM-R铁路通信网络

本文结合GSM-R铁路通信网络的系统结构以及在铁路运输中的应用。简要介绍了GSM-R铁路通信网络在铁路运输中的重要作用和发展前景。     

铁路无线通信新技术GSM-R

本文简要介绍了GSM-R系统的组成和功能,比较了GSM-R系统与GSM系统的一些区别,阐述了GSM-R系统在我国铁路事业中的前景。     

清电电磁环境为沪杭高铁"加速"

目前,中国铁路大规模的GSM-R网络建设正在如火如茶地展开,其中,电磁环境测试是GSM-R无线网络规划中的重要一环,关系到GSM-R网络能否可靠运行.通过电磁环境测试可以发现干扰,采取可行的电磁干扰防护措施,比如天线类型的选择、分集技术的采用等,为网络建设提供技术保障,并为后期网络优化提供参考数据.     

GSM-R场强测试方法研究

场强测试是评价与衡量高速铁路GSM-R系统网络覆盖状况的主要手段,是无线通信网建设中重要内容之一,贯穿于网络建设的各个阶段.本文从GSM-R无线信号的传播特性出发,以Lee氏定理的研究方法为基础,探讨目前场强测试理论与实践之间存在差距的原因,从理论和实践对我国铁道部规定的4cm标准采样间隔进行了推导和验证.