基于“点—轴系统”理论的闽西南四市旅游合作开发研究

"点-轴系统"理论作为区域开发的基础性理论.对区域旅游开发具有非常重要的理论价值和现实指导意义.在分析闽西南四市旅游资源空间分布特点、旅游开发空间布局的基础上,以"点-轴系统"理论为指导,构建"点"、"轴"、"面"相结合的旅游空间结构体系.提出"核心带动、多轴开发、两带协作"的战略模式,实现旅游业的可持续发展.     

基于点—轴理论的民族文化旅游空间发展模式研究——以延边州图们市为例

"点—轴系统理论"对区域旅游开发具有重要的理论价值和实践意义。根据图们文化旅游资源的空间分布和旅游地系统布局现状,运用"点—轴系统"理论,构建了图们文化旅游发展的模式。即一个中心点、一条发展轴、两大旅游增长极、三大联动区域的城市布局。     

三峡大坝旅游经济圈发展战略研究

旅游经济圈是区域旅游发展的一种新模式,它将特定区域的旅游作为一个整体进行研究,探索区域旅游开发的合理组织形式和经营方式,实现区域旅游要素的最优配置和整体效益的最大化.三峡大坝旅游经济圈旅游特色鲜明、文化底蕴厚重、景观层次丰富、主导景区突出,它的成功开发对实现三峡工程的预期效益具有十分重要的意义.根据其资源条件和旅游发展现状,应采取大型景区主导、"点-环-圈"开发、区域旅游一体化和文化致胜四种不同层次的组合战略来促进其旅游产业的快速发展.     

青海湖旅游资源开发模式研究

文章简要地指出了青海湖旅游业存在的问题，介绍了青海湖及周边的自然和人文旅游资源．根据本区生态条件、市场需求、周边产品的市场竞争力、区域经济发展水平等因素，制定旅游资源开发原则，认为本区旅游资源开发的产品应以生态旅游为主要形式．通过借鉴环青海湖国际自行车赛事的成功举办经验，指出深刻挖掘青海湖地区的特色旅游资源，加上政府重视，一定能拓宽青海湖的旅游市场．文章详细规划了游客宿营地的基础设施和人力资源开发．     

基于“点-轴系统”理论的四川武胜县旅游资源开发路径探讨

文章以"点-轴"理论为基础,在分析四川省武胜县旅游资源类型和空间分布的基础上,针对存在的问题,构建"点-轴"系统的开发模式,确定武胜旅游开发的2级发展轴线,12个旅游增长点和3大旅游组团,并提出相应的开发策略,以期优化该县的旅游空间结构,促进该区域的旅游可持续性发展.     

基于“点—轴系统”模式的市域空间结构优化研究——以百色市为例

＂点—轴系统＂模式是生产力布局、国土开发和区域发展的理论模式,在我国区域开发中起到了重要的指导作用。根据百色市域的经济发展阶段和地理环境的特点,可以充分证明＂点—轴系统＂模式适合于百色市域空间结构优化发展的需要。根据上述研究,提出了基于＂点—轴系统＂模式的百色市域空间结构优化构想及百色市域空间结构优化对策措施。     

市域范围高新技术产业带"点轴"空间结构系统分析——以辽宁省大连市为例

大连高新技术产业经过十几年的发展,初步形成以各级高新园区为增长极和以各条产业带为发展轴的"点轴"空间结构.本文以"点轴系统"和点轴渐进式扩散为理论基础,阐述了大连高新产业带(大连高新带)"点轴系统"的形成演化过程,并且在证明了这种结构模式能够有效促进大连高新技术产业较快发展的基础上,提出大连高新带未来的空间布局应以"点轴"空间结构为基础,向其纵深发展的观点及应采取的策略.     

中部地区旅游合作的空间布局研究

根据中部六省的经济发展水平、旅游资源状况及旅游特色,在增长极理论、点-轴理论、圈层结构理论及核心-边缘理论的基础上,提出中部地区旅游合作的空间布局应以多级旅游中心城市为发展极核,形成区域旅游经济的核心增长极;以次区域旅游合作为重心,构建多层次旅游圈;以"三纵三横"干线为旅游重点走廊,形成跨区域旅游经济带.通过点、轴、圈,将中部主要旅游城市和旅游景点连成一片,由点到面,逐层展开,协同推进,最终形成一个统一的旅游协作区域.     

环西宁地区旅游开发的空间布局研究

在分析环西宁地区区域背景、区域空间结构、城镇体系的基础上,提出了“景区-城镇”综合集成,“组团-环线”链式空间结构模式,对环西宁地区旅游开发的总体布局进行了初步研究,即强化一个旅游中心:西宁———中国夏都旅游中心;开辟两条旅游环线:青海湖环线与(黄)河湟(水)谷地环线;打造三大旅游片区:青海湖———梦幻天海旅游片区,(黄)河湟(水)谷地———碧水丹山、文化长廊旅游片区,祁连山———八宝祁连旅游片区;重点开发17个旅游组团的“1-2-3-17”总体布局方案。     

基于“点—轴”理论的“平—罗”高速公路经济带空间结构研究

＂点—轴系统＂理论对区域经济开发来说具有非常重要的理论价值和实践价值,高速公路经济带是区域经济发展的物流中枢。文章在分析＂平—罗＂高速公路经济带空间结构及文山州内交通物流系统现状的基础上,以＂点—轴系统＂理论为基础,结合＂平—罗＂高速公路经济带空间结构,确定区域经济新增长极,论证＂平—罗＂高速公路成为区域增长轴的可能,并重点利用增长轴将以＂点＂为中心的＂面＂即各级区域经济系统空间网络化,构建＂点＂、＂轴＂、＂面＂相结合的文山州＂通道经济＂体系,从而优化＂平—罗＂高速公路经济带空间结构,实现文山州＂通道经济＂的快速可持续发展。     

河湟旅游核心区资源综合开发

湟中县是青海省河湟地区旅游资源富集县.但旅游业发展只形成点,而没有形成线和面,其中重要原因是交通线路等级规模不够,横向连接及区域穿插连接度不高,没能带动区域旅游的整体发展和形成完整的旅游线路.旅游企业规模小、旅游景点串联度低、缺乏竞争力.要把湟中县旅游业做大做强,必须做到湟中县交通运输线路与旅游开发规划互动发展,实现区域旅游的整体发展和形成完整的旅游线路.     

旅游线路开发正外部性问题内在化分析

结合我国旅游线路开发实际，应用经济学中正外部性问题内在化（本文未涉及负外部性问题）的相关理论，对旅游线路更新速度缓慢及缺乏创新精神这一热点问题进行了理论剖析，试图从理论入手找到问题的症结点。认为对创新性旅游线路开发申请“商标”注册，以及建立旅游线路专营，是两个可以实施的解决办法。     

区域高等教育均衡发展探析

高等教育发展不均衡是造成区域经济发展不协调的一个重要因素。新时期区域高等教育均衡发展既是和谐社会建构、教育公平理念及共同富裕目标实现的必要条件,也是区域发展理论、教育公平理论和资源优化配置理论在实践中的体现。追求区域高等教育均衡发展应注意:高等教育均衡发展是动态的、相对的、特色化的。     

一类C-H方程的行波解

利用动力系统分支理论来研究一类C-H方程,获得了系统在各种参数条件下的行波解,并就不同参数条件,给出了上述解存在的充分条件.同时还给出方程(1.1)中行波解精确的参数表达式.     

利用暂态行波的小电流接地故障检测方法研究

为提高小电流接地故障检测的可靠性,对小电流接地故障的暂态特性和初始行波特性进行仿真分析,提出利用故障暂态主频分量和初始行波的小电流接地故障检测方法,即若暂态主频存在,则用暂态主频故障检测原理,否则用初始行波故障检测原理对线路进行故障检测.仿真结果表明,利用这种故障检测方法能够检测出谐振接地系统中的故障线路,并具有较高的可靠性.     

区域金融发展推动东北区域经济增长的作用机制研究

区域金融发展理论探讨的是金融发展与经济增长关系在地域上的表现,实质上是将金融置于区域经济的环境中进行研究,以便更清楚地认识金融的作用。本文结合东北区域的实际情况,探讨了区域金融发展对东北区域经济增长的作用机制,即区域金融发展推动东北区域资本的供给、产业结构的调整和优化、国有企业的改革和民营企业的发展。     

区域经济增长极理论的实证分析--以安徽省芜湖市为例

区域经济增长极理论对一个区域的经济发展具有很强的指导作用,将该理论应用到具体的区域中将会产生不可估量的影响.本文以安徽省芜湖市为例,利用区域经济增长极理论,针对该市经济发展现状,从产业和空间两个侧面,对培育新的经济增长点,优化产业结构,增强经济的综合竞争力作了分析,为使芜湖成为安徽省改革开放的龙头和突破口提供理论依据.     

基于点-轴理论的辽宁省旅游地系统空间结构研究

“点-轴系统”理论对区域旅游开发具有重要的理论价值和现实指导意义,在分析辽宁省旅游资源类型以及旅游地系统现状的基础上,以“点-轴系统”理论为基础,结合辽宁省旅游地系统确定旅游区重点发展点和发展轴,形成“点”、“轴”、“面”相结合的“板块旅游”空间结构体系,优化辽宁省旅游区空间结构,实现旅游业可持续发展．     

基于混沌理论的公路建设与区域协调发展研究

为实现我国公路建设与区域的协调发展,运用复杂性科学的混沌理论基础,阐述了公路交通基础设施发展的混乱现象和实现公路交通与区域一体化发展的必要性,从混沌同步效应与路径锁定效应两方面．论述了混沌理论对解决我国公路交通基础设施发展的启示,通过论证运用混沌同步法解决公路交通基础设施建设发展中的时空混沌问题,分析公路投资建设驱动系统和区域发展目标要素响应系统之间的混沌同步作用,建立公路建设和区域发展的混沌同步模型,并根据建立的混沌同步模型简要讨论了公路建设投资的混沌同步策略．     

我国西部区域开发理论分析

评述了有关后进地区区域开发理论模型，提出了后进地区区域经济开发的理论思路；研究认清地区所处的经济梯度，在大力进行工业增长及建设中，实现经济增长和经济扩张，不断跃上经济新台阶；据此理论思路，对我国西部大开发中的经济发展战略进行了构想。