解析头文字“D” 动车组

在第六次大面积提速中,中国铁路以掌握核心技术为目标,积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,在8个方面共取得技术创新成果26项,基本掌握了既有线路速度200km/h及以上提速改造的成套技术,其中一     

解析头文字“D” 动车组

在第六次大面积提速中,中国铁路以掌握核心技术为目标,积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,在8个方面共取得技术创新成果26项,基本掌握了既有线路速度200km/h及以上提速改造的成套技术,其中一些技术达到了世界先进水平。在对提速干线的线桥涵隧、通信信号、牵引供电、调度指挥等行车设备进行了大面积更新改造和技术创新的同时，按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体思路，引进国外动车组先进技术，消化吸收再创新，生产出了速度在200km／h及以上的国产动车组，而这些动车组的国产化率达到70％以上。     

自主创新成为此次提速的亮点

创新是一个民族发展的不竭动力,也是铁路事业发展的力量源泉.中国铁路实现第六次全面提速正是铁路部门坚持自主创新的成果.笔者从铁道部相关部门了解到,铁道部门在实现第六次大提速的工作中,共取得技术创新成果26项,掌握了既有线路200 km/h及以上提速改造的成套技术.     

自主创新成为此次提速的亮点

创新是一个民族发展的不竭动力,也是铁路事业发展的力量源泉。中国铁路实现第六次全面提速正是铁路部门坚持自主创新的成果。笔者从铁道部相关部门了解到,铁道部门在实现第六次大提速的工作中，共取得技术创新成果26项，掌握了既有线路200km／h及以上提速改造的成套技术。     

新一代"黑匣子"

中国铁路在约6 000 km的铁路线上实施了第六次大提速,为了使一再提速的火车运行安全正点,就不得不提及火车上的安全保护神--"黑匣子".     

中国高铁自主技术体系领跑世界

列车控制技术我国铁路科研人员系统掌握了满足时速250千米的CTCS-2级列车运行控制技术，成功应用于既有线第六次大规模提速和新建的时速250千米高速铁路；研发了具有世界领先水平的CTCS-3级列车运行控制系统.     

"问"出一片新天地

在发明创新活动中,设问能激发创意吗?回答是肯定的。但是要想得到创新的设问,必须具有“设问”的技术。不少发明家都认为:好的设问,往往会引出好的发明。问什么,如何问,这就是设问技术需要解决的问题。问的适当与否,问的针对与否,都会影响到发明活动的结果。     

大提速全方位改变百姓生活

票价原则:提速不提价 铁道部副部长胡亚东明确表示,前五次提速铁道部都实行了"提速不提价"的总政策,对于第六次大提速,铁道部将在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排.     

电工教学中教师"导"的作用初探

文章通过对<电工学>的学习,使学生比较全面地掌握了电工技术的理论和基本技能,从中总结了一些如何发挥好教师"导"的作用,真正实现学生"学"和教师"导"的最佳结合,从而提高课堂教学效率的认识和做法.     

中国铁路历次大提速回顾

第一次大提速 睡一觉,就可以从广州到北京 1997年4月1日零时,我国铁路第一次大面积提速调图全面实施,也自此拉开了铁路提速的序幕。提速后在京广、京沪、京哈三大干线,和以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心的线路上，提速列车最高运行速度达到了140km／h。全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的48．1km／h提高到54．9km／h，增加了6．8km／h。     

大提速全方位改变百姓生活

票价原则：提速不提价 铁道部副部长胡亚东明确表示,前五次提速铁道部都实行了“提速不提价”的总政策,对于第六次大提速,铁道部将在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律都维持现在的票价水平，不做任何调整。也就是说，“提速不提价”的大原则，在第六次大提速当中仍然是要体现的。     

蜘蛛家族的"网络"世界

蜘蛛属于节肢动物,共有4万多个种类,其种群数量仅次于昆虫.蜘蛛最大的特点是能吐丝织网,尽管其他一些昆虫也能吐丝,如蚕,但没有任何一种动物能像蜘蛛那样,能织出复杂而精美的网.即使是掌握了现代纺织技术的人类,对于蜘蛛织网的创意和高超技能也自叹不如.     

针刀技术转换市场经济的运营模式

目的:通过针刀技术转换市场经济的运营模式,探讨寻求创新经营模式。方法:①医疗市场定位;②医院自身定位;③掌握专业治疗技术;④掌握专业的经营模式。结论:面临国际市场竞争,我们要审时,度势,抓住机遇,导入市场经营模式,推进管理,促进针刀技术转换。     

针刀技术转换市场经济的运营模式

目的通过针刀技术转换市场经济的运营模式,探讨寻求创新经营模式.方法①医疗市场定位;②医院自身定位;③掌握专业治疗技术;④掌握专业的经营模式.结论面临国际市场竞争,我们要审时,度势,抓住机遇,导入市场经营模式,推进管理.促进针刀技术转换.     

论铁路运营线桥梁改造施工技术

文章就平原地区铁路提速线路平面改造过程中,怎样协调铁路运输与施工的关系进行了论述,并以胶济铁路油坊水库中桥为例,介绍了铁路运营线桥梁改造施工技术.     

辉煌60年

铁路大面积提速1997年4月1日,中国铁路实施第一次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速,以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心．开行了最高时速达140千米、平均旅行时速90千米的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由48千米／时提高到55千米／时。此后,中国铁路又先后5次提速,覆盖了大部分铁路干线。     

论铁路运营线桥梁改造施工技术

文章就平原地区铁路提速线路平面改造过程中，怎样协调铁路运输与施工的关系进行了论述。并以胶济铁路油坊水库中桥为例，介绍了铁路运营线桥梁改造施工技术。     

争奇斗"绿"的新技术

如今,绿色、低碳、减排、节能环保、再生能源这些字眼充斥着地球的各个角落,绿色科技总是耍着花样变废为宝,其中的创新看上去可能会有些怪异,有时还有一点俗.在以下的10项崭新技术中,你会发现科学家们的巧妙心思.     

中国铁路历次大提速回顾

第一次大提速睡一觉,就可以从广州到北京 1997年4月1日零时,我国铁路第一次大面积提速调图全面实施,也自此拉开了铁路提速的序幕.     

技术预见塑造未来——"技术预见与区域创新国际研讨会"部分发言摘要及经验启示

技术预见，不仅是对技术前景本身的展望，也是对远期未来的系统性探索。作为强化国家（地区）创新体系的一种重要手段，它开始受到越来越多的国家和地区的重视。2006年10月8日～9日，来自德国、俄罗斯、日本、韩国及中国等国家的100多位专家学者和科技管理工作者参加了上海首届“技术预见与区域创新国际研讨会”。会上，10余位国内外的技术预见专家作了相关主题的报告，并在大会期间进行了学术探讨。从本期开始，我们将陆续刊登这次研讨会上的一些优秀论文。