Superpave 在青海省 G215 大察公路上的应用

该文介绍了Superpave的发展应用情况及其特点,并结合Superpave在青海省G215大察公路上的应用情况,介绍了Superpave的配合比设计方法、施工技术以及应用效果,为今后推广使用Superpave沥青路面,提高沥青路面施工质量提供借鉴.     

Superpave沥青混合料路用性能

通过试验研究，系统分析了Superpave和SMA沥青混合料的路用性能，包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能，并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。结果表明，Superpave和SMA沥青混合料具有较好的路用性能，可以改善沥青路面使用品质，延长使用寿命，具有较好的经济和社会效益，是一种性能优良的沥青路面类型。     

浅谈高等级沥青路面施工质量控制

本文针对高速公路沥青路面使用现状,结合高速公路沥青路面建设的实践,论述了影响高速公路沥青路面建设质量的一些问题及由此引发的思考,以供从事高速公路沥青路面科研、设计、施工等有关人员参考。     

浅谈现场热再生技术在高速公路沥青混凝土路面修补中的应用

根据现场热再生沥青路面修补技术在古永高速公路养护维修中的实际应用情况,详细地阐述该技术在高速公路沥青路面修补中的应用特点,围绕重点和质量控制关键点及高速公路维修作业特点,合理配置各生产要素,说明现场热再生沥青路面修补施工作业流程,制定切实可行的质量保证措施,明确各工序质量控制要求,起到提升高速公路沥青路面修补质量,推广公路养护新技术的作用.     

关于高速公路沥青路面面层问题的思考

针对河南省高速公路沥青路面使用现状,结合河南“十五”初期高速公路沥青路面建设的实践,论述了影响高速公路沥青路面建设质量的一些问题及由此引发的思考,以供从事高速公路沥青路面科研、设计、施工等有关人员参考。     

关于高速公路沥青路面面层若干问题的思考

针对黑龙江高速公路沥青路面使用现状,论述了影响高速公路沥青路面建设质量的一些问题及由此引发的思考,以供从事高速公路沥青路面科研、设计、施工等有关人员参考。     

高速公路沥青路面存在离析问题初探

本文探索了目前高速公路沥青路面离析的问题，主要从设计、施工两个方面重点阐述高速公路沥青路面离析形成原因和预防措施，对进一步改进高速公路沥青路面施工质量探明方向。     

浅析影响沥青路面平整度的原因及对策

高速公路沥青路面平整度是衡量其质量的一项重要指标。通过对高速公路沥青路面的施工实践，对影响沥青路面平整度的原因进行浅析，并提出相应对策。     

高速公路沥青路面施工控制

由于近年来我国高速公路建设的飞速发展和不断大幅增加的车载数量，高速公路沥青路面出现较多的是早期破坏现象，因此，加强沥青路面施工过程工艺质量控制迫在眉睫。文章针对我国高速公路沥青路面施工中出现的质量问题，从沥青路面的原材料选用、沥青混合料的拌合运输、沥青混合料的摊铺及碾压几个方面，提出沥青路面施工过程中各工艺流程的质量控制要点。     

Superpave混合料施工技术初探

Superpave混合料是高性能沥青路面混合料，其施工方法与传统的沥青混合料有较大区别．结合试验路段和工程实体实际情况，对Superpave混合料的施工工艺进行了初步探索，阐明了拌和、摊铺、压实等施工工艺的技术要点和注意事项。     

Superpave技术在高速公路中的工程应用

文章以江苏的实体Superpave工程为依托,研究了Superpave混合料的设计、施工及设计性能等特点,并对2001年施工的Superpave工程进行了跟踪性能观测。研究结果表明,路面具有优良的高温稳定性、较好的路面均匀性及路表面服务性能,该Superpave混合料设计体系是个相对科学合理的沥青混合料设计体系。     

Superpave技术现状及对我国沥青路面技术的启示

高性能沥青路面技术 ( Superpave)是美国公路战略研究计划 ( SH RP)的沥青课题研究成果。文章介绍了 Superpave技术的现状 ,着重从胶结料和集料规范、混合料体积设计、混合料施工及性能预测等方面分析了这一成果与传统规范的不同 ,对解决我国现行规范中存在的一些问题具有一定的借鉴价值     

高性能沥青路面在我国的应用现状

高性能沥青路面是美国公路战略研究计划的重要研究成果之一。在我国,1995年江苏交通科学院率先引进高性能沥青路面技术,自2000年第一条实验路以来,超过1000万吨高性能沥青路面设计的混合料铺筑在1000多公里的高速公路上。目前,全国有40余套高性能沥青路面的胶结料试验设备,80余台高性能沥青路面旋转压实机为进一步应用高性能沥青路面技术奠定了物质基础。     

高性能沥青路面混合料初始沥青用量的预估

对美国高性能沥青路面(Superpave)混合料体积设计规范中初始沥青用量的预估方法进行分析后发现：根据其在我国工程实践中计算得到的混合料初始沥青用量与试验得到的最佳沥青用量仍有一定误差．通过对Superpave不同最大公称粒径级配Sup-25，Sup-19，Sup-16和Sup-12．5试验数据的分析，对规范中预估公式中的系数提出了修正，并从矿料间隙率(VMA)的定义出发，考虑不同最大公称粒径对VMA的不同要求，提出了一种新的Superpave混合料初始沥青用量的预估方法和公式．     

GAC-20混合料设计方法研究

高温多雨气候以及重载交通等环境下,沥青路面车辙和水害等早期病害一直是未得到很好解决的难题.在现有规范基础上借鉴Superpave技术成果,通过把混合料级配曲线设计成S型并尽量远离最大密度线,控制关键筛孔的通过率;通过马歇尔试件成型确定最佳配合比和测定VCAmin,然后采用CAVF法进行级配嵌挤检验.通过级配设计使沥青路面的密水性、均匀性和高温稳定性显著提高,施工的路面适合于高温多雨天气和重载交通下使用.     

Superpave沥青规范对改性沥青的适用性

由于Superpave结合料性能规范主要是针对基质沥青而开发的,因此是否适用于改性沥青值得探讨.对Superpave结合料性能规范的理论假设和流变模型的局限性进行了分析,结果表明Superpave结合料规范所用的设备可以沿用,但相关的性能规范参数和试验方法对改性沥青结合料的适用性非常有限.针对改性沥青的流变特性,提出了进一步研究思路、流变模型和评价参数.     

级配对混合料压实性能和车辙稳定性的影响

分别以混合料试件达到目标高度时的旋转压实次数Naim及沥青路面分析仪 (APA)浸水车辙深度为评价指标 ,探讨集料级配对沥青混合料压实性能和车辙稳定性的影响 .研究选取 10种级配 ,结果表明 :级配相对于Super pave控制点的分布状况对混合料的压实性能和车辙稳定性均有显著影响 ;与对于控制点约束范围内的级配相比 ,低于控制点约束低限的级配 ,其混合料车辙稳定性更好但更难压实 ;级配线高于、穿过、低于Superpave禁区以及沿禁区低限的混合料其车辙稳定性无显著差异 ;低于控制点低限最远的级配 ,混合料的压实性能最差 ,车辙稳定性也较差 .     

掺聚酯纤维对普通沥青混合料性能的影响研究

应用Superpave沥青混合料设计方法,对掺聚酯纤维普通沥青混合料性能进行了系统的研究,并结合在329国道慈溪段畅通工程沥青路面中的应用,论证了聚酯纤维沥青混合料的路用性能,认为采用聚酯纤维加强沥青路面,是提高路面抗车辙能力、水稳定性能和抗裂性能的一种有效措施.     

沥青稳定基层混合料室内压实试验

随着美国SHARP计划被引入到国内,目前已开展了针对沥青稳定类基层的大量相关研究,但是有关基层沥青混合料的压实技术研究大多为常规压实方法。为此在分析基层沥青混合料压实特性的基础上,选择Superpave设计法中的旋转压实技术,进行室内压实试验,提出了表示沥青混合料现场碾压以及长期荷载碾压程度的参数。     

级配选择对沥青混合料动态模量影响评估

利用基于幂指数模型回归斜率的级配因子对13种(粗细级配)Superpave级配混合料进行分析,并分析评估与40℃动态模量│E4*0│的关系,给出基于级配因子的混合料动态模量│E4*0│的优化原则,揭示了获得理想混合料特性所相关的混合料级配的内在特征.