基于均衡配流模型下城际旅客个体属性对票价的敏感性研究

城际轨道交通票价作为影响客流大小的关键性指标,关系到客流敏感性研究的准确性.为明确城际轨道交通票价调整与不同属性旅客客流间的关系,研究一种基于均衡配流模型的定量分析方法,选取旅客个体属性划分客流结构,利用旅客个体属性及交通工具服务属性的指标建立效用函数,结合西铜城际通道内2025年客流预测数据,将效用值应用于均衡配流模...     

滁宁城际铁路滁州站线站位敷设方式研究

滁宁城际铁路滁州站是构建集高铁站、城际铁路、轨道交通、客运中心、公交枢纽于一体的综合交通商务区的重要组成部分。本文充分结合滁州城市发展现状及规划情况,综合考虑既有高铁滁州站和轨道交通的换乘关系、工程投资、综合开发等因素,对滁州站的线站位敷设方案进行研究。     

郑州城际轨道交通发展定位研究

中原经济区,尤其是河南的经济发展水平直接影响着全国经济的发展,而近年来以郑州为中心的城市群之间的交通现状严重制约了河南经济的发展进程,提出了新形势下以郑州为中心的城际轨道交通建设的必要性和可行性,分析了城际轨道交通将会为河南城市群发展的带来的积极影响。     

城际轨道交通列车运行控制系统方案研究

社会经济的飞速发展推动了城市群的形成与发展,随之对城市群内部的交通结构提出了更高的要求。城际铁路成为解决城市群内部和外部交通问题的重要手段。本文以北京平谷线为例,根据平谷线的实际需求,提出城际轨道交通列控系统的方案,即CTCS-2+ATO列控系统,介绍列控系统组成和功能特点,为城际轨道交通建设提供方案。     

徐州市轨道交通1号线客流预测研究

为了预测徐州市轨道交通1号线开通当年的客流,本文以规划线路沿线车站800 m半径内的18个交通小区为研究对象,进行公交调查和交通小区调查,同时利用四阶段法建立预测模型,对该线路开通当年工作日全日客流进行预测分析,根据改进后的重力模型及调查统计所得的数据得出预测结果并进行分析。     

城际轨道交通自动化系统的构建及其发展趋势探究

经济的发展使道路上车辆急剧增多,道路拥堵严重。因此建立城市轨道交通是十分必要的。它不但缓解了交通压力,也促进了经济发展。城市轨道交通自动化系统由很多设备构成,系统安全性较高。当然城际轨道在施工过程中还存在着一定的问题,为了进一步优化我国的城际轨道交通自动化系统,文章提出了其构建的具体过程,并对其未来发展趋势进行了论述。     

高压管道与球罐储气调峰的分析

随着“西气东输”工程的建设,近海天然气资源的开发,以及华东地区及福建地区进口液化天然气(LNG)的引进,我国天然气利用事业将有较快的发展。各类天然气用户的用气具有月不均匀性(季节不均匀性)、日不均匀性和小时不均匀性,相应燃气输配系统就存在供气的月高峰、日高峰、小时高峰。目前,月高峰一般由气源供应方承担,主要手段是建造地下储气库和调整气源的供给量,日、小时调峰的主要手段是建造储气设施和利用管道储气。本文以郑州天然气输配系统为例,对管道储气进行探讨。一、郑州天然气工程概况郑州地区天然气输配系统接受中原油气田和“…     

基于Sobol′的管道穿河段冲刷深度参数敏感性分析

为准确揭示河西走廊管道穿河段冲刷深度模型中各参数及参数间相互作用对模型预测结果的影响程度,进而为模型参数取值提供决策依据,提高模型预测结果的可靠性和实用性,研究利用基于方差分解的全局敏感性分析方法——Sobol′方法,对模型中各参数的一阶系数、总阶系数及其差值进行计算,然后定量分析了各参数及参数间相互作用对预测结果的敏感程度。结果表明：平均水深是影响河西走廊管道穿河段冲刷深度模型预测结果的重要参数;最大水深、过水净宽、设计流量和单宽流量集中系数依次是影响模型预测结果的较重要参数;参数间的相互作用是影响模型预测结果的主要方式;在河西走廊管道穿河实际工程中应重视平均水深、最大水深、过水净宽、设计流量、单宽流量集中系数5个参数的取值。     

基于灰色加权关联度的市域通勤轨道线网方案优选研究

随着大城市、特大城市不断发展,市域通勤交通流量日增,使市域通勤轨道交通线网合理规划的重要性不容忽视.结合市域通勤轨道交通的特点,提出"灰色加权联度"的评价优选模型,建立市域通勤轨道交通线网评价方案的指标体系,采用"熵值法"确定各个指标的权重,对各个线网规划的预选模型进行综合评价,并结合案例对某大城市的3个市域通勤轨道交通线网预选方案进行分析,选出最佳方案.     

某四跨悬臂钢箱梁人行天桥结构设计研究

佛肇城际轨道交通三水站人行天桥共四跨,两边悬臂,桥长86.61m[7.12m(悬臂)+18.50m+17.50m+17.50m+21.00m+4.99m(悬臂)],桥梁宽度8.25m。主桥上部结构采用钢箱梁,雨棚采用轻型钢架,桥墩采用钢筋混凝土双柱墩,基础采用钻孔灌注桩。本文通过对其构造尺寸及结构特点进行介绍,为相似工程提供参考。     

交通扶贫脱贫“一个也不能少”

正交通运输部部长杨传堂在12月28号全国交通运输工作会议上透露,"十三五"期间,交通扶贫脱贫将精准发力、加大力度。杨传堂表示,到2020年,我国将全面建成"外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷"的贫困地区交通运输网络,为贫困地区与全国同步全面建成小康社会提供交通运输保障。要在"精准发力"和"加大力度"方面实现突破。"精准发力"就是要在规划范围上     

郑登洛城际铁路速度目标值的选择研究

<正>郑登洛城际铁路途经郑州、洛阳两大中心城市,沿线人口密集,旅游资源丰富,线路全长158.2km,是河南省城际铁路网规划的重要组成部分,它的修建对促进中原城市群的崛起具有十分重要的作用。本文,笔者根据郑登洛间的地形、城市距离、城际铁路的功能定位及客流特征等实际情况,对郑登洛城际铁路200k一m/、h线、路25走0k向m影/h两响个分速析度目标值方案进行研究。     

甘肃省铁路客运市场发展策略研究

研究甘肃省铁路客运市场发展策略可为甘肃省及其他类似省份的客运铁路建设发展提供参考,为我国下一轮铁路网规划提供研究方向。在分析甘肃省铁路客运市场发展现状和时空特征分布的基础上,研究了区位特点、城镇化建设、旅游业发展等对甘肃省铁路客运市场发展的影响,提出了甘肃省铁路客运市场发展趋势和发展策略,包括完善高速铁路网、开发多样化和灵活性的运输服务产品,推进城际铁路、市域铁路的建设,研发建设新型旅游轨道交通,打造空间、时间一体化衔接的综合交通枢纽。     

快速路网与交通运输一体化的发展思路探究

交通运输一体化发展是集成管理中一个具体的实践过程,快速路网是整个交通运输设施中一个重要的组成部分。当前交通运输一体化发展与路网建设使得交通运输与路网形成一个相互作用、相互联系、相互促进的有机的整体,实现了集成系统功能的优化和效益的增加。在进行交通运输一体化建设的进程中,需要对规划理念、管理体制和管理方法等众多方面进行综合的协调。本文将就当前快速路网的建设对交通运输一体化发展的的影响进行探讨,同时就如何推进快速路网与交通一体化建设提出一些具体的措施。     

离心泵内空蚀流动的数值模拟

为了研究离心泵内部的空蚀流动,将一种完整空化模型和混合流体两相流模型相结合,应用于离心泵全流道内定常空蚀流动的数值模拟.根据模拟的结果,分别预测了离心泵在大流量、设计流量和小流量情况下运行时,流道内空蚀发生的部位和程度,重点考察了流量的变化对离心泵空蚀性能的影响,为离心泵在特定工况下运行时空蚀性能预测提供了理论依据.     

群坑效应对轨交影响的数值分析

上海月星环球商业中心工程紧邻轨道交通13号线金沙江路站,属于大型多层次复杂群坑工程,采用数值模拟软件对月星工程施工对地铁车站影响及附加变形进行分析,预测基坑开挖卸载产生的附加变形。     

轨道交通BIM技术应用与发展

通过对BIM技术在轨道交通项目上的典型应用和行业BIM团体发展情况的研究,总结出轨道交通行业BIM技术应用发展的路线图,对轨道交通业主、轨道交通施工单位、轨道交通设计单位的BIM技术应用点进行深入分析,提出了BIM-MTR咨询系统的理念,为轨道交通行业BIM技术的整体发展提供有价值的参考。同时,对BIM技术在轨道交通行业的应用未来提出思考,从多个角度阐述BIM技术能够破解现阶段建设过程存在的重大问题。     

京津城际北京环线特大桥跨三环桥线形控制

通过京津城际北京环线特大桥跨三环桥60m＋100m＋60m现浇预应力混凝土连续梁的施工实例，介绍了桥梁施工监控的自适应控制方法、挂篮的变形预测及梁体线形调整等施工控制措施．跨三环桥梁体整体线形及合拢精度表明，全桥线形变化平顺，满足控制目标要求．线型控制的理论预测和实测结果表明，自适应控制方法比较适应于连续梁桥和连续刚构桥的施工控制．     

新型250km/h城际动车组转向架设计和验证

介绍速度等级为250km/h,轴重为17t的新型城际动车组转向架的研制,转向架型号CW280。转向架研发过程中充分考虑了城际动车组运行特点及要求,借鉴了技术引进300km/h欧系动车组转向架的成熟结构,对驱动装置等关键零部件选型进行了充分的论证说明。经过30万km运用考核和线路跟踪测试,证明该转向架能够满足城际动车组的运用要求。     

高速铁路桥梁装配式一体化施工技术研究

结合新建京雄城际铁路固霸特大桥的施工经验,本文从套筒安装、钢筋及模板施工、混凝土浇筑、墩柱及墩帽安装等方面进行了介绍。同时,针对京雄城际高速铁路项目特点,研究了高速铁路桥梁装配式一体化预制拼装关键技术,为其他类似工程施工提供经验参考。