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随着高速公路建设的发展,在很多项目上均遇到路堤须填筑在淤泥层地基上的情况.这是由于,淤泥层一方面多粘土、粗砂等夹层,下卧层横纵向起伏变化大,另一方面,淤泥层本身所具有厚度深、含水量高、孔隙率高、压缩性高、强度低等特点.如何使上述在项目中发生现象得到好的解决呢?锤击式PTC管桩工艺就是一种最行之有效的处理方法.此工艺主要的目的是对路基中深厚软土地基进行加固,因此,它既能满足地基承载力、提高基底密实度及地基承载力,同时也能提高施工速度,使工期及工程质量得到很好的保证. 相似文献
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一、工程概况
1.少林寺至洛阳高速公路K7+276涵洞位于登封市西部,地貌单元属山区丘陵地貌,涵洞区位于多年冲沟与拟建高速公路斜交,涵洞上部为高填方路基,涵基不良持力层主要为冲填淤泥质亚粘土夹粉砂,该层呈流塑、高压缩性状态,软弱土层在涵洞基底部位全断面分布,而且埋置深浅不一,深度4~12m不等,含水量大,平均达41.3%,地基承载力代表值68kPa,设计要求承载力应达到200kPa,原地基不能作为涵洞基础的天然持力层,该涵洞需处理软弱地基面积106m×13.4m. 相似文献
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软弱下卧土层直接加固法是一种新型软土地基处理方法.该方法充分发挥了上部良好土层的力学性能,在满足工程建设要求的同时,避免了大量土方的开挖和堆放,具有节约成本,缩短工期,清洁环保等优点.简要介绍了软弱下卧土层直接加固法的受力机理和施工方法,基于ABAQUS有限元软件,对该法加固后基础的沉降、应力分布、桩身压缩沿深度变化、桩土应力比及桩土模量比等进行了初步探讨,并与加固前的天然地基进行了对比分析.研究结果表明,在相同上部荷载作用下,采用软弱下卧土层直接加固法能有效地减小基础沉降,显著提高地基承载力,降低地基土的应力水平. 相似文献
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水利工程大多为软土地基,而建筑物直接置于这种天然地基上,多数都会出现较大的不均匀沉降,建成时间不长即成为病险建筑物.近年来,粉喷桩技术被广泛应用于软土地基的处理中,该技术采用水泥作为固化剂,适合加固淤泥质土、粉土、含水量大(50%左右)的黏土,一般加固地基深度可达30m,大幅度地改变了软土地基的性质,提高了地基承载力. 相似文献
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地基工程中常见的软土,一般是指处于软塑或流塑状态的粘性土,因沉积年代和成分不同,软土的类型十分繁杂,主要包括沿海和内陆许多地区的各种淤泥和淤泥质粘性土.软土的特点是天然含水量大,孔隙比大,压缩系数高和强度低;有的还具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质.工程上利用软土做地基时必须实地进行调查研究,提出切实可行的技术措施. 相似文献
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地基工程中常见的软土,一般是指处于软塑或流塑状态的粘性土,因沉积年代和成分不同,软土的类型十分繁杂,主要包括沿海和内陆许多地区的各种淤泥和淤泥质粘性土。软土的特点是天然含水量大,孔隙比大,压缩系数高和强度低;有的还具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质。工程上利用软土做地基时必须实地进行调查研究,提出切实可行的技术措施。 相似文献
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一、工程概况1.少林寺至洛阳高速公路K7 276涵洞位于登封市西部,地貌单元属山区丘陵地貌,涵洞区位于多年冲沟与拟建高速公路斜交,涵洞上部为高填方路基,涵基不良持力层主要为冲填淤泥质亚粘土夹粉砂,该层呈流塑、高压缩性状态,软弱土层在涵洞基底部位全断面分布,而且埋置深浅不一,深度4~12m不等,含水量大,平均达41.3%,地基承载力代表值68kPa,设计要求承载力应达到200kPa,原地基不能作为涵洞基础的天然持力层,该涵洞需处理软弱地基面积106m×13.4m。2.通过对原地貌测量,涵洞沟底两侧为陡峭坡面,沟底与坡顶落差18m,沟底间断涌水。原沟底开… 相似文献
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从我国二十世纪末开始,在公路施工地基处理技术中的水泥搅拌桩得到应用,其主要作用是将地层深部的软土通过深层搅拌机械与水泥进行强制拌和的一种措施,最终形成软土硬结,促使地基的强度得到有效的提升。此类技术主要在软土地基的状态下应用,特别是在对淤泥质土、粉质粘土及饱和性土等的处理,效果明显。水泥搅拌桩自身具备在施工过程中无噪音及振动,不会给环境造成破坏且节约成本等优势。本文主要对水泥搅拌桩的现场施工管理及控制要点进行详细的分析。 相似文献
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<正>沿海地区的软土大体可分为三类:滨海相软土、三角洲软土和内陆相软土。其共同特征为:土质软;含水量高,一般为35%~80%;压缩性大,压缩系数为0.5~1.5MPa;天然孔隙比大,一般为1.0~2.0;强度低,不排水抗剪强度为 相似文献
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一、概述
驻信高速公路是国家规划的"五纵七横"国道主干线--北京至珠海高速公路的重要组成部分,是河南"十字形"公路主骨架的重要路段,全长133.986km,路基地基土土质松软、含水量高、孔隙比大,地下水埋藏浅,属软土地基.为防止路基基础沉降过大、消除或减小路桥桥头跳车现象,我们对本工程的所有桥基进行了加固处理,提高了地基的承载力,并降低地基土的压缩性,取得了良好的加固效果. 相似文献
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结合兰永一级公路软弱路基处治技术研究项目,为分析不同设计参数下CFG桩复合地基处治软土路基的沉降变化规律,利用非线性有限元软件ADINA建立三维模型,结合比奥固结理论,地基土体按多孔介质材料考虑,采用Mohr-coulomb理想弹塑性模型做固结分析,将填土视为荷载逐级施加,采用生死单元对CFG桩复合地基进行数值模拟。结果表明,相比提高垫层模量与桩身模量,选择较大桩长与合理的桩距、桩径对减小软土路基沉降更为明显,裙桩效应对于减小软土路基沉降起积极作用,软土路基经过CFG桩复合地基处理后满足一级公路工后沉降要求,加固效果明显。 相似文献