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相似文献
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1.
软弱土一般指土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软土和未经处理的填土。持力层主要由软弱土组成的地基称作软弱地基。软弱地基是一种不良地基,因此在软土地基上修建建筑物,必须重视地基的变形和稳定问题。地基处理是为了提高地基的承载力,使其达到规范要求,提高地基土的抗剪强度,提高软弱土的压缩模量,最终使地基的沉降量和不均匀沉降量在允许范围内。  相似文献   

2.
软弱土一般指土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软土和未经处理的填土.持力层主要由软弱土组成的地基称作软弱地基.软弱地基是一种不良地基,因此在软土地基上修建建筑物,必须重视地基的变形和稳定问题.地基处理是为了提高地基的承载力,使其达到规范要求,提高地基土的抗剪强度,提高软弱土的压缩模量,最终使地基的沉降量和不均匀沉降量在允许范围内.  相似文献   

3.
<正>软土地基具有高含水量、大压缩性、弱渗透性等特征,在建筑物荷载的作用下,其特征决定了软土地基发生不均匀变形,并需经过较长的时间才趋于稳定。此外,软土地基后期较大的沉降会导致建筑物出现不均匀下沉现象,严重影响到建筑物的使用功能,也会造成泥土流失、管涌及出现建筑物坍塌等事故。本文对软土地基处理的几种常用方法及其处理技术进行分析探讨。  相似文献   

4.
在水利工程建设中,经常会遇到软土地基的处理问题,软土地基具有含水量大、孔隙率高、压缩性强、强度低等特点,其承载能力很弱。如果在水利工程建设当中不能对软土地基进行有效处理,势必会影响到工程建设的安全性和质量。本文,笔者主要针对软土地基的特点,介绍了几种软土地基的处理方法,并就这些方法的具体应用提出了针对性的建议。  相似文献   

5.
随着高速公路建设的发展,在很多项目上均遇到路堤须填筑在淤泥层地基上的情况.这是由于,淤泥层一方面多粘土、粗砂等夹层,下卧层横纵向起伏变化大,另一方面,淤泥层本身所具有厚度深、含水量高、孔隙率高、压缩性高、强度低等特点.如何使上述在项目中发生现象得到好的解决呢?锤击式PTC管桩工艺就是一种最行之有效的处理方法.此工艺主要的目的是对路基中深厚软土地基进行加固,因此,它既能满足地基承载力、提高基底密实度及地基承载力,同时也能提高施工速度,使工期及工程质量得到很好的保证.  相似文献   

6.
刘春 《河南科技》2005,(23):39-40
一、工程概况 1.少林寺至洛阳高速公路K7+276涵洞位于登封市西部,地貌单元属山区丘陵地貌,涵洞区位于多年冲沟与拟建高速公路斜交,涵洞上部为高填方路基,涵基不良持力层主要为冲填淤泥质亚粘土夹粉砂,该层呈流塑、高压缩性状态,软弱土层在涵洞基底部位全断面分布,而且埋置深浅不一,深度4~12m不等,含水量大,平均达41.3%,地基承载力代表值68kPa,设计要求承载力应达到200kPa,原地基不能作为涵洞基础的天然持力层,该涵洞需处理软弱地基面积106m×13.4m.  相似文献   

7.
<正>在水利工程建设中,经常会遇到软土地基的处理问题,软土地基具有含水量大、孔隙率高、压缩性强、强度低等特点,其承载能力很弱。如果在水利工程建设当中不能对软土地基进行有效处理,势必会影响到工程建设的安全性和质量。本文,笔者主要针对软土地基的特点,介绍了几种软土地基的处理方法,并就这些方法的具体应用提出了针对性的建议。一、换填管理法1.换填管理法的技术特点。软土地基的处理当中最常见的就是换填管理法,换填管理法主要是指先将原有的软土地基利用施工机械全部挖出,然后再换填符合施工要求的无侵蚀性的  相似文献   

8.
软弱下卧土层直接加固法是一种新型软土地基处理方法.该方法充分发挥了上部良好土层的力学性能,在满足工程建设要求的同时,避免了大量土方的开挖和堆放,具有节约成本,缩短工期,清洁环保等优点.简要介绍了软弱下卧土层直接加固法的受力机理和施工方法,基于ABAQUS有限元软件,对该法加固后基础的沉降、应力分布、桩身压缩沿深度变化、桩土应力比及桩土模量比等进行了初步探讨,并与加固前的天然地基进行了对比分析.研究结果表明,在相同上部荷载作用下,采用软弱下卧土层直接加固法能有效地减小基础沉降,显著提高地基承载力,降低地基土的应力水平.  相似文献   

9.
水利工程大多为软土地基,而建筑物直接置于这种天然地基上,多数都会出现较大的不均匀沉降,建成时间不长即成为病险建筑物.近年来,粉喷桩技术被广泛应用于软土地基的处理中,该技术采用水泥作为固化剂,适合加固淤泥质土、粉土、含水量大(50%左右)的黏土,一般加固地基深度可达30m,大幅度地改变了软土地基的性质,提高了地基承载力.  相似文献   

10.
地基工程中常见的软土,一般是指处于软塑或流塑状态的粘性土,因沉积年代和成分不同,软土的类型十分繁杂,主要包括沿海和内陆许多地区的各种淤泥和淤泥质粘性土.软土的特点是天然含水量大,孔隙比大,压缩系数高和强度低;有的还具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质.工程上利用软土做地基时必须实地进行调查研究,提出切实可行的技术措施.  相似文献   

11.
地基工程中常见的软土,一般是指处于软塑或流塑状态的粘性土,因沉积年代和成分不同,软土的类型十分繁杂,主要包括沿海和内陆许多地区的各种淤泥和淤泥质粘性土。软土的特点是天然含水量大,孔隙比大,压缩系数高和强度低;有的还具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质。工程上利用软土做地基时必须实地进行调查研究,提出切实可行的技术措施。  相似文献   

12.
刘春 《河南科技》2005,(12):39-40
一、工程概况1.少林寺至洛阳高速公路K7 276涵洞位于登封市西部,地貌单元属山区丘陵地貌,涵洞区位于多年冲沟与拟建高速公路斜交,涵洞上部为高填方路基,涵基不良持力层主要为冲填淤泥质亚粘土夹粉砂,该层呈流塑、高压缩性状态,软弱土层在涵洞基底部位全断面分布,而且埋置深浅不一,深度4~12m不等,含水量大,平均达41.3%,地基承载力代表值68kPa,设计要求承载力应达到200kPa,原地基不能作为涵洞基础的天然持力层,该涵洞需处理软弱地基面积106m×13.4m。2.通过对原地貌测量,涵洞沟底两侧为陡峭坡面,沟底与坡顶落差18m,沟底间断涌水。原沟底开…  相似文献   

13.
<正>水利工程大多为软土地基,而建筑物直接置于这种天然地基上,多数都会出现较大的不均匀沉降,建成时间不长即成为病险建筑物。近年来,粉喷桩技术被广泛应用于软土地基的处理中,该技术采用水泥作为固化剂,适合加固淤泥质土、粉土、含水量大(50%左右)的黏土,一般加固地基深度可达30m,大幅度  相似文献   

14.
从我国二十世纪末开始,在公路施工地基处理技术中的水泥搅拌桩得到应用,其主要作用是将地层深部的软土通过深层搅拌机械与水泥进行强制拌和的一种措施,最终形成软土硬结,促使地基的强度得到有效的提升。此类技术主要在软土地基的状态下应用,特别是在对淤泥质土、粉质粘土及饱和性土等的处理,效果明显。水泥搅拌桩自身具备在施工过程中无噪音及振动,不会给环境造成破坏且节约成本等优势。本文主要对水泥搅拌桩的现场施工管理及控制要点进行详细的分析。  相似文献   

15.
<正>沿海地区的软土大体可分为三类:滨海相软土、三角洲软土和内陆相软土。其共同特征为:土质软;含水量高,一般为35%~80%;压缩性大,压缩系数为0.5~1.5MPa;天然孔隙比大,一般为1.0~2.0;强度低,不排水抗剪强度为  相似文献   

16.
地基处理的历史可追溯到古代,许多现代的地基处理技术都可在古代找到它的雏形。根据历史记载,早在两千年前就己采用了软土中夯入碎石等压密土层的夯实法;灰土和三合土的换土垫层法也是我国传统的建筑技术之一。  相似文献   

17.
<正>一、深基坑工程的特点1.建筑现在往高层建筑的方向发展,基坑也由此向大深度方向发展。2.基坑开挖的面积大,同时长度与宽度可以达到数百米,工程规模也日益增大,给支撑系统带来了一定的难度。3.在软弱的土层中,基坑开挖会产生较大的位移和沉降,对  相似文献   

18.
天津市滨海地区存在较为深厚的海相软土层,在该地区进行道路建设时,需要对软弱地基进行处理。通过本文研究表明,在天津滨海地区进行路基处理时,采用浅层换填结合土工合成材料处理方法是有效、经济的。  相似文献   

19.
陈峰  任振舟 《河南科技》2006,(15):66-67
一、概述 驻信高速公路是国家规划的"五纵七横"国道主干线--北京至珠海高速公路的重要组成部分,是河南"十字形"公路主骨架的重要路段,全长133.986km,路基地基土土质松软、含水量高、孔隙比大,地下水埋藏浅,属软土地基.为防止路基基础沉降过大、消除或减小路桥桥头跳车现象,我们对本工程的所有桥基进行了加固处理,提高了地基的承载力,并降低地基土的压缩性,取得了良好的加固效果.  相似文献   

20.
结合兰永一级公路软弱路基处治技术研究项目,为分析不同设计参数下CFG桩复合地基处治软土路基的沉降变化规律,利用非线性有限元软件ADINA建立三维模型,结合比奥固结理论,地基土体按多孔介质材料考虑,采用Mohr-coulomb理想弹塑性模型做固结分析,将填土视为荷载逐级施加,采用生死单元对CFG桩复合地基进行数值模拟。结果表明,相比提高垫层模量与桩身模量,选择较大桩长与合理的桩距、桩径对减小软土路基沉降更为明显,裙桩效应对于减小软土路基沉降起积极作用,软土路基经过CFG桩复合地基处理后满足一级公路工后沉降要求,加固效果明显。  相似文献   

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