地铁施工中盾构分体始发分析

随着城市的高速发展和盾构施工技术的不断进步,地铁隧道施工已普遍采用盾构法.湖南省长沙市轨道交通4号线二标段盾构区间的施工组织和管理受始发场地限制,需要在69.3 m车站主体结构内进行分体始发.本文结合工程实例,介绍了分体始发及施工过程中所遇到的技术问题及处理方法,为车站主体结构施工与盾构始发的矛盾提供良好的解决方案.     

地铁隧道大断面矩形盾构设计与施工关键技术研究

在现阶段城市开发建设中,以大断面矩形盾构工程的发展建设最突出,但是大断面矩形盾构的一些工程设计与关键技术仍存在很大缺陷.为解决地铁隧道大断面矩形盾构设计与施工技术问题,研究将以某工程为基础进行大断面矩形盾构施工设计与施工关键技术研究,解决管片设计、组合、施工以及防水等问题,以期为相关人员或相关单位提供帮助.     

西安地铁盾构施工引起地表沉降规律分析

结合黄土地区的特殊性对西安地铁施工引起的地表沉降影响因素进行了初步探讨,根据有关勘测资料,采用三维数值模拟软件FLAC3D对盾构推进过程进行了模拟,以西安地铁二号线工程为背景,对开挖引起的地表沉降规律进行了研究.分析了隧道纵向沉降分布规律、黄土特性对盾构法施工中地表沉降的影响、地表沉降与黄土层覆土厚度的关系以及黄土特性对盾构法施工中土体变形的影响,从而得出了黄土地区地表沉降的一般规律.     

饱和砂土地铁盾构掘进地面变形预测分析

本文以郑州市轨道交通2号线二期工程为例,对饱和砂土地铁盾构掘进地面变形预测进行分析.首先,对工程进项简要分析,然后进行地表沉降值理论计算,最后进行采集数据分析.结果表明,Peck公式的计算预测结果满足规范要求且与监测数据分析结果误差较小,符合地表沉降变形规律,即微小沉降阶段、急剧沉降阶段、缓慢沉降阶段、沉降稳定阶段.     

地铁施工管理与施工技术分析

近年来,地铁工程项目建设逐步增多,不仅满足了人们出行的基本需求,也完善了城市基础设施,加快了城市现代化发展。地铁工程项目施工的复杂性较高,因此,地铁工程建设的施工管理与施工技术应用尤为重要。近年来,随着技术的进步,地铁工程建设中,各种先进的施工工艺逐步被应用,提升了地铁工程建设的质量。基于此,本文主要分析地铁工程施工管理与施工技术的有关内容,以期为工程实践提供重要的指导。     

上跨盾构隧道近距离基坑施工技术

一、工程概况 新建龙蟠路隧道位于南京火车站前龙蟠路隧道上，隧道全长572．08m，隧道结构净宽10m，最小净高4．73m，隧洞纵坡为0．2％，引道最大纵坡4．75％，最大挖深约8m。隧道设计标准为单向双车道，荷载标准为城一A级，设计车速为50km／h，抗震烈度按7度设防。地铁1号线盾构双线隧道区间隧道采用盾构法施工，管片衬砌内径为5500mm，外径6200mm，每节管片长度为1．2m，管片厚度350mm。地质情况自上而下为：杂填土、素填土、淤泥质填土、亚砂土夹亚粘土、粉砂夹亚砂土、淤泥质亚粘土、亚粘土。地下潜水位埋深2．1～2．6m，地下水主要接受玄武湖水和临近污水管道的补给。     

BIM技术在地铁施工安全方面的应用浅析

随着我国经济的高速发展,交通运输量也跟着急剧增加,带来了环境污染,交通堵塞等问题,严重阻碍了城市的发展与进步。而地铁的建设能在不占用地面面积的情况下,大量的缓解交通的压力,要知道地铁相对于地面的公共汽车,其运输能力要强7-10倍左右。加上地铁速度快,无污染,舒适安全,便利等优势,现已成为许多大中城市的主要代步交通工具。但随着全国建设地铁规模的不断扩大,地铁施工的安全就变得十分重要,到现在已经造成了许多起地铁施工事故。因此就需要基于BIM技术,采取信息来构建地铁空间和时间的模型,对施工现场进行空间安全管理。下面让我们为指导地铁施工的安全,基于BIM的地铁施工安全管理做一些研究,相信对保障地铁施工安全有很重要的指导意义。     

地铁施工盾构法的施工技术分析

地铁的施工技术目前主要有明挖法、盖挖法、矿山法、和暗挖法,盾构法属于一种全机械化施工的暗挖施工方法,具有对城市功能影响小、施工速度快、施工安全性高和经济效益好的优点。本文对地铁的盾构施工技术进行了分析和讨论。     

地铁盾构区间侵限群桩破除施工技术

本文依托成都地铁9号线心岛站至孵化园站区间内靠孵化园站端70.205m长区间,采用暗挖破除侵入盾构空间的群桩工程,全面阐述了盾构区间侵限群桩预破除的主要施工技术和监控量测控制方法。重点对施工降水、超前支护施工、预留核心土环形开挖、临时竖撑法进行了介绍,对类似群桩预破除工程施工有一定的参考价值。     

暗挖法地铁施工技术分析

随着我国人口数量的不断增加,交通环境问题变得日益严峻,为缓解交通的压力,各级地方政府大力建造地铁。地铁施工技术主要包括明挖法、暗挖法、盾构法以及冷冻、降水、高压旋喷等方法,本文以具体工程为例讲述暗挖法在地铁施工中的应用。     

泡沫轻质土在地铁抢险中的快速施工方法

本文结合上海徐汇阳光路路基等载换填工程,介绍了在运行中的地铁上部进行开挖及泡沫轻质土等载换填的快速施工方法,重点讲述了开挖卸载区间范围和开挖顺序,优化了泡沫轻质土施工和管线施工程序等。     

WSS工法注浆技术在地铁施工中的应用

本文以北京地铁8号线二期工程什刹海站--南锣鼓巷站盾构区间联络通道施工前地层加固为例,介绍了采用WSS深孔注浆工法在富水软弱地层加固中的应用。     

东莞地铁地下连续墙硬岩爆破施工控制技术

针对东莞地铁R2线陈屋站地下连续墙周边环境复杂且底部基岩较硬难以钻进的特点,对连续墙所处的地质围岩进行取样分析,通过钻孔,装药,进行控制爆破,在工程节点内顺利完成了施工,并为今后复杂条件下的地下连续墙基岩处理施工提供了宝贵经验。     

地铁施工地下空洞探测及治理技术研究

为了实现对地铁施工区域地下空洞的探测,以某市轨道交通4号线一期工程火车站—北广场站空洞探测为研究对象,采取探测雷达技术对地下结构存在的异常点进行探测,根据探测雷达地质图分析并确定空洞位置、发育特征,并提出一些有针对性的空洞处理建议。但是,由于物探技术存在解释多样性、本身局限性等问题,在实际探测过程中应强化对地下管线的保护及监测,发现问题及时进行治理。希望本文的研究成果可以为其他地铁施工空洞探测提供一定的经验参考。     

挤密螺纹桩工艺在地铁施工中的应用研究

随着施工技术的飞速发展,桩基施工工艺越发先进,处理方式也越来越多样化。其中,挤密螺纹桩是近年来新兴的一种桩基施工工艺,目前该桩基施工工艺开始应用于城市地铁项目,应用越来越广泛。     

地铁工程渗漏水原因分析及防水施工技术

在经济社会快速发展的背景下,我国城市化进程不断加快,城市面临着更大的交通压力。为缓解城市交通紧张的局面,我国各个城市逐步加大了地铁工程建设,地铁是缓解交通压力的最有效的交通方式,其在经济社会发展中占据着重要地位。地铁工程施工中要尤为注重渗漏水处理,结合渗漏水出现的原因,采取行之有效的防水施工技术。本文分析了渗漏水产生的原因以及地铁工程中常用的防水施工技术,以保障地铁工程施工质量。     

地铁车站预留孔洞吊模施工可行性分析

地铁车站设计时一般会预留部分孔洞需要后期进行封堵。针对主体结构施工后期经常面临施工单位多,场地及时间交叉且相互制约的情况,本文结合高桥南站预留孔洞的施工现状,提出吊模施工工法。经过力学验算,竹胶板+槽钢+对拉螺栓+工字钢的支撑系统可有效解决这一难题,确保施工工期。     

盾构隧道施工管片缺陷处理措施

在盾构隧道中,钢筋混凝土管片是最基本的结构之一,其质量的好坏直接关系到整个盾构隧道施工工程的成败。为了实现隧道较高的防水性能和耐久性能,不仅需要在管片生产中严格把握其施工工艺,在管片的运输、拼接等过程中也应该采取适当方式方法。本文主要分析了盾构隧道施工中管片产生的缺陷及其原因,对其应对方法也做了相应的阐述。     

地铁站点施工期间道路交叉口交通疏导分析

本文以地铁施工期间交通组织疏导原则为基础,研究地铁站点施工期间城市道路交叉口交通组织疏导方法。以郑州地铁2号线陇海东路站为例,在交通调查的基础上,从区域交通组织,干线交通分流,交叉口交通渠化等方面分析交通组织疏导方法,形成一套完整的交通组织疏导方案。     

浅埋暗挖地铁隧道施工技术与风险研究

浅埋暗挖地铁隧道施工技术常用于城市地铁隧道开挖施工中,有效地加快了城市地铁建设。本文首先论述了浅埋暗挖地铁隧道施工技术的特点,然后分析了多种浅埋暗挖地铁隧道施工技术方法,最后围绕浅埋暗挖地铁隧道施工技术在实际施工中面临的种种风险,提出了针对性的风险控制措施,以供参考。