沥青混凝土路面平整度的影响因素与施工控制

本文分析了影响高等级公路沥青混凝土路面平整度的主要因素,并从施工控制角度提出了保证路面平整度的对策,为今后路面施工提供参考.     

火山灰材料在道路工程中的应用

火山灰是火山喷发时随同熔岩一起喷发的大量熔岩碎屑和粉尘沉积在地表面或水中形成松散或轻度胶结的物质，全球火山灰资源十分丰富。本文以火山灰物理、化学性质和颗粒组成为基础，进行了火山灰用作路面基层混合料，提高沥青混凝土及水泥混凝土性能研究。通过研究可知，火山灰可用作石灰、水泥稳定类基层集料和结合料，磨细火山灰用于沥青混凝土及水泥混凝土中可提高其路用性能，得出的相关技术指标和参数可为火山灰在道路工程中的应用提供借鉴。     

超长泵送混凝土施工技术

介绍超长泵送混凝土施工技术及其施工要点.相对于一般的泵送混凝土施工而言,在狭长空间进行长距离混凝土浇筑,超长泵送混凝土具有独特的优势.     

昌金高速塘岭隧道中导洞施工技术探讨

结合江西省昌金高速公路塘岭隧道施工,介绍中隔墙及顶部防水工程施工的技术难题及解决办法,取得了良好效果.     

路基不均匀沉降引起混凝土路面破坏的力学分析

计算分析表明,当路基产生不均匀沉降时,在路面板底面产生远远超过弯拉强度的拉应力.不均匀沉降量达到3cm时,混凝土路面板产生破坏.破坏的原因是在面板底面被拉裂的前提下,面板表面产生超过混凝土极限抗压强度的压应力而被压碎.路面板表面产生的压应力随面板厚度的增加而增大.     

郑健龙力克"公路工程癌症"

郑健龙院士,是一位科学家,也是一位传奇校长. 科研,是他的兴趣所在.一辈子致力于解决道路工程中的技术难题,攻克了被称之为"公路工程癌症"的膨胀土问题,"让全世界工程师从中受益";建立的公路沥青路面设计标准,指导了我国95％高速公路的建设;研发的高速公路养护管理智能化与路面维修技术,让高速公路的运营更加高效、更为快捷……     

郑健龙力克"公路工程癌症"

郑健龙院士,是一位科学家,也是一位传奇校长. 科研,是他的兴趣所在.一辈子致力于解决道路工程中的技术难题,攻克了被称之为"公路工程癌症"的膨胀土问题,"让全世界工程师从中受益";建立的公路沥青路面设计标准,指导了我国95％高速公路的建设;研发的高速公路养护管理智能化与路面维修技术,让高速公路的运营更加高效、更为快捷……     

降噪沥青在北京"上"路

北京市的首条低噪声路面———劲松路,通过了专家技术鉴定。它比普通沥青路面平均降低噪声3～5分贝。专为这种路面研制的新型沥青混合材料在国内是首次使用,并将在全市“上”路。由市政集团等单位组成的项目组,成功开发出大空隙沥青混凝土,并于2003年6月二环路光明桥至三环路劲松桥之间的劲松路改造工程中首次使用。经过一年夏季高热冬季低温的考验和现场测试,没有出现开裂、拥包现象,声学性能没有降低,达到了国际低噪声路面的水平。降噪沥青在北京“上”路     

国产环氧沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用技术

环氧沥青混凝土是一种性能优异的热固性铺装材料,本文介绍了钢桥面铺装用国产环氧沥青材料的特点,阐述了国产环氧沥青混凝土钢桥面铺装的设计与施工控制要点,最后介绍了国产环氧沥青混凝土在武汉天兴洲公铁两用长江大桥与上海长江大桥钢桥面铺装工程中的应用实例。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害成因探讨

本文分析了沥青混凝土柔性桥面铺装的早期病害及其成因,在总结当前国内桥面铺装结构主要分析方法的基础上,通过理论分析,提出了应用有限元进行结构分析需要重点研究的几个问题,指出了今后主要的研究方向.     

盾构隧道壁后注浆可视化注浆检测技术

盾构隧道壁后注浆是控制隧道沉降与地表塌方的重要措施,在实际工程中,存在壁后注浆的实际效果难以控制等技术难题,缺乏切实可靠的检测手段,针对这一问题,本文自主创新开发了上海隧道壁后可视化雷达检测技术,适用于隧道壁后注浆质量检测控制.该方法使用方便,开发了集资料处理及成果智能解释于一体的专用雷达软件系统,可以有效进行壁后注浆风险控制.     

高速公路上为啥没有路灯

提到高速,你会发现一个有意思的现象——大家在高速公路上几乎看不到路灯的存在.很多车主对此很是疑惑,为什么在城市的道路两旁都有设置大量的路灯,而在更加重要的高速公路上却没有设置路灯呢? 其实,在我国的高速上也并不是没有一盏路灯,在一些较为特殊的高速隧道等路段还是会设置一些路灯的,但是在高速的绝大多数路段上都不会设置路灯.不装路灯的主要原冈,简而概之一是考虑安全,二是成本高.     

大跨径桥梁钢桥面铺装成套关键技术及工程应用

大跨径桥梁钢桥面的铺装材料主要是环氧沥青。与普通沥青或其它热塑性沥青相比，环氧沥青具有无可比拟的优越的力学性能。1996年，Gallagher等明确提出了热固性沥青的概念，但他把研发重心放在了作为涂料或屋顶铺面材料，没有考虑路面工程应用中的适用期（PotLife）等问题。从所采用的固化剂体系看，后来的研究也主要是常温固化速度快但毒性较大的胺类固化剂体系和无毒但固化速度很慢的醇类固化剂体系。     

上海盾构设计试验研究中心有限公司

盾构掘进机是隧道工程尤其是软土隧道施工的关键设备。长期以来，我国除了能够制造一些自动化程度较低的全机械盾构外，盾构机主要依赖从发达国家进口。2002年，国产盾构研制开发项目被列入“十五”国家863计划。经过一年多的努力，上海隧道工程股份有限公司研制成功了一台直径为6．34米的土压平衡盾构，实现了国产盾构设计制造零的突破。为了进一步将施工实践、机械制造和理论研究结合起来，有效提升国产盾构掘进机设计研究制造能力，进一步为开发地下空间发挥作用，在国家科技主管部门的牵头下，由上海隧道工程股份公司发起，上海科投、中铁隧道以及浙江大学、     

新拌混凝土水灰比测定方法试验研究

在混凝土搅拌过程中,胶凝材料、砂、石、外加剂等材料均可被准确地计量,偏差很小.但砂、石的含水率受货源供应及存储方式的影响,在生产过程中,对混凝土单方用水量影响较大.试验表明新拌混凝土水灰比测定仪设计原理合理、准确度高、操作简单、检测时间短、测试结果能很好的反映混凝土拌合物组分与设计配合比之间的偏差,是混凝土在生产过程控制环节中一种稳定准确的检测方法.     

厦门市成功大道埔南浅埋暗挖隧道控制爆破震动的应用技术研究

厦门成功大道是福建省重点工程项目,其中JC3合同段隧道分浅埋暗挖段及明挖段.暗挖段下穿埔南工业园,位于厦门市思明区埔南片区内,属于城市中心交通隧道.     

苏通大桥桥梁建设的"世界冠军"

2008年6月30日,苏通大桥正式通车,我国北方的沈阳至南通高速公路,从此与南方的苏州到海口高速公路线连在一起.国际上认为,斜拉桥1000米跨径已达极限,而苏通大桥以1088米的主跨长度突破了这一极限,一举摘取了世界桥梁建设的"奥运金牌",成为世界上跨径最大的斜拉桥.此外,苏通大桥也是我国桥梁史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程.长江奔流到南通,距入海口还有108公里,江面宽阔,一望无际.由于没有桥,百姓们靠轮渡过江.1987年5月8日,南通长江上发生了特大沉船事故,105人遇难.两岸百姓不想再冒着巨大风险渡江,希望架设一座桥或者一条隧道通向对岸.     

海洋环境混凝土结构配筋腐蚀的预埋式无损监测系统研究

1项目背景 钢筋腐蚀是影响混凝土结构物耐久性的首位因素，在一定条件下，腐蚀也是导致结构失效的主因。因此，混凝土结构常以钢筋腐蚀发生或出现顺筋开裂作为耐久性极限状态的标志，钢筋与混凝土之间的粘着力的退化意味着混凝土结构计算简图的改变和计算基本假定的偏离，腐蚀膨胀引起的混凝土开裂、分层和保护层剥落通常还会影响使用功能。随着经济的持续发展，我国沿海地区正以前所未有的巨大投资进行着历史上规模最大的基础设施建设。如何确保这些工程达到设计工作寿命，是摆在我们面前的难题。     

最小作用量原理之统计解释

本文提出最小作用量原理之统计解释,将作用量等价于物理场背后潜在统计系统之自由能。由此导出系统之绝对温度正比于位能,提出真空具有相应于其温度的真空辐射及真空位能。并对量子隧道效应提出了不同于海森伯测不准原理的新解释,预言粒子穿透隧道所需时间正比于隧道长度之平方,建议用隧道二极管做实验加以验证。     

GPS定位技术在工程控制测量、精密测量和变形监测方面的应用

一、在隧道贯通控制测量中的应用 隧道贯通测量,是铁路、公路和海底隧道工程,以及城市地铁及地下工程的重要任务.隧道贯通测量的基本要求是:在隧道两端的开挖处(有时还有中间开挖面),通过联测建立起的基准方向,以控制隧道的开挖方向,以保证隧道的准确贯通,经典的测量方法由于要求控制点必须通视、致使测量工作变得甚为复杂.因此GPS测量的特点具有特别重要的意义.