公路路基翻浆原因及预防养护方法浅析

近年来,随着我国经济的快速发展,公路建设发展也日新月异,但是西北等欠发达地区公路建设发展还不均衡,早期修建的部分国道、省道及县道还未改造,路面面层老化,排水设施不完善,随着车辆荷载和超载车辆的增加,路基翻浆、路面龟网裂、路面坑槽等病害频繁发生,需要靠高质量的养护为人们的出行和货物运输车辆提供保障.因此,本论述针对公路路基翻浆成因进行分析,探讨水、气温、土质、车辆负荷以及养护管理等对公路路基的影响,并对公路路基翻浆病害预防和养护措施进行分析,得出合理有效的预防和养护措施,试图为公路路基翻浆预防养护提供行之有效的可行性建议.     

浅谈公路翻浆的形成、危害及防治措施

公路翻浆是公路上所具有的病害之一，特别是每年五、六月份翻浆暴露时期。它严重地破坏路基和路面，降低车速，造成花车运输能耗高，成本高，给公路养护部门增大了工程量工作量。现有的公路因翻浆使路况下降，严重地影响运输效率和经济效益，为保证公路路况稳定，经常处于良好的工作状态和通过能力，在现有的养护条件下有效地将翻浆消灭或者降到最小程度。现就北安公路翻浆的形成及防治进行初步的探讨。公路翻浆的形成原因1、地理位置：北安所处的地理位置为北方高寒地区，冬季气温低达－30℃以下，冻结时间长达6个月左右，最大冻深2．5m，…     

路面施工日常养护工作的探讨

公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素的影响下，会发生很多公路病害．最常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等几种。本文作者对公路路基、路面及如何做好日常的养护工作进行了简要的分析，以供同行参考。     

浅谈公路翻浆的预防和处治

本文主要简述公路上最常见的病害翻浆,结合实际工程,通过对翻浆地区路基路面病害进行调查、分析和归纳,找到发生病害的主要原因,并提出了相应的治理措施,有效地预防和处治道路翻浆,以保证道路的畅通。     

浅谈公路翻浆的预防和处治

本文主要简述公路上最常见的病害翻浆,结合实际工程,通过对翻浆地区路基路面病害进行调查、分析和归纳,找到发生病害的主要原因,并提出了相应的治理措施,有效地预防和处治道路翻浆,以保证道路的畅通。     

浅谈公路路基病害及处治措施

公路路基暴露于自然环境中,遭受多种外界环境因素的影响,不可避免的将出现各类病害,影响路面结构的使用性能。路基病害总体可归纳为路基沉陷、路基侧滑、路基强度不足及不均匀沉降显著四类病害特征。为了提高公路路基养护水平,加强预防性养护势在必行,从路基病害防治与加铺层结构改进两方面归纳总结了公路路基病害的防治措施。     

简单谈谈塔里木沙漠公路的病害和养护方法

随着沙漠公路的全线贯通,沙漠公路的病害防治和养护也摆在了人们的面前。经过几年的探索和观察发现沙漠公路的病害有风沙害、雪害、翻浆等,并经研究探索出防止这些病害的方法。     

浅谈山区公路路基的灾害类型及防治措施

本文主要讲述山区公路路基在养护中遇到的病害类型及防治措施，各类病害的产生与地质、设计、施工等路基形成前的各个环节有关，与地下水直接或间接作用的结果有关，在施工及养护中应充分重视地下水对路基的破坏实质，选择有效的防治措施，将对公路发展起到积极作用。     

一段铁路路基翻浆冒泥的整治

青町—芦岭支线铁路,全线正线长度80.2公里,由于工期短,施工质量没有达到铁路技术管理规范要求,开通使用不久,铁路路基冒土翻沙,发生翻浆冒泥。随着铁路运量的不断增加,路基翻浆冒泥现象更加严重。特别是K30+500～K33+500地段轨面变化快,维修养护困难,轨道不平顺,直接影响行车安全和铁路运输工作的正常开展。针对这种情况,我们在对路基病害进行调查分析的基础上,找出了成因,采取办法控制了病害的产生和发展,恢复了铁路路基的技术状态。一、铁路路基翻浆冒泥的成因通过调查研究发现,翻浆冒泥与自然条件、动力作用、设备标准、维修质量等方面…     

浅谈路基翻浆的防治

简要分析了路基翻浆发生的过程及造成公路翻浆的主要因素，详细介绍了防治翻浆的基本途径及应采取的相应措施。     

高寒二阴地区油路养护技术浅谈

本论述结合G212线分水岭、木寨岭油路养护,介绍了针对高寒阴湿阴冷地区阴湿多雨,地下水丰富,地下水位高,气候变化异常,交通量大,路基病害多等诸多情况下的油路养护技术,为二阴地区油路养护在路基翻浆处治、油路修补方面从施工工艺、材料、技术规范等方面提供了行之有效的方法及措施,对二阴地区油路预防性养护提出了建议。     

翻浆道路的养护

翻浆是寒冷地区道路上所特有的冻害现象。在季节性冰冻地区水文地质条件不良路段，冬季路基土壤由于冰冻作用，使路基上层水分增多。春天化冻时路基中水分不能及时排出，过分潮湿软弱，在行车作用下路面发生弹簧、裂纹、鼓包、车辙、冒泥浆，这种现象就叫翻浆。我市公路地处小兴安岭丘陵地区，气候寒冷，四季明显、温差较大，年平均气温-1℃左右，温差高达65℃，属季冻性多年岛状冻土区。由于地理位置和自然条件的影响，我市公路翻浆每年都有发生。翻浆严重的破坏路面，使行车打坞（车辆陷到坑里），车速降低，损坏车辆机件，耗费燃料，影响…     

探地雷达在高等级公路质量检测和管理中的应用

利用探地雷达检测原理探测高等级公路路基、路面质量状况，能获知新修公路路面结构层的厚度、介电常数和旧公路路基、路面的病害与缺陷发育情况等详细信息，从而为公路管理部门对公路质量评定和养护决策优化提供科技的依据。     

浅论路基翻浆的防治

路基是公路的重要组成部分,它的稳定与否直接影响路面的使用品质,路基翻浆是我国寒冷地区分布较广的一种道路疾害,针对其产生的原因,造成的因素,从而采取相应的根治方法,消除病害。     

浅谈西北地区公路水毁成因及防治措施

公路水毁病害主要有路面病害、路基沉陷、路基边坡坍塌、排水设施与防护设施损坏,每年的强降雨使公路水毁频频发生,轻者路基、路面损坏,影响公路通行能力,重者中断交通,社会影响较大。本文介绍了西北地区公路水毁发生的成因及水毁的处治方法,从公路的路基、路面防排水设计、施工、养护等多方面重视水毁对公路的危害,并采取合理有效的处治措施,使公路水毁病害得到有效控制。     

水分迁移对高山草甸区非冻结路基土的影响

高山草甸区域内道路冻胀、翻浆等病害大量发生,水分迁移是产生冻胀翻浆病害的主要原因.为了研究初始含水率、细颗粒含量及入流通量对非冻结路基土中水分迁移的影响.依托拉妥至芒康公路改建工程,进行室内试验.结果表明:当土体处于最佳含水率时,不同细颗粒含量的土样毛细水上升高度不同;在一定细颗粒含量范围内,土体总入流量及入流通量随细颗粒含量的增加而增大;当初始含水率为11％时,细颗粒含量为19％的土样总入流量随时间变化曲线表现为"S"形,而细颗粒含量为22％的土样却表现为拱形,说明土样总入流量随时间变化曲线随着细颗粒含量的增加,土样同样出现滞后现象.土体总入流量及入流通量与初始含水率成反比,总入流量随时间变化曲线由拱形变化为"S"形.结果表明高山草甸区的最低路基填筑高度控制在1.5 m以上,能有效防治路基冻胀翻浆.研究成果可对西藏高山草甸区公路建设与养护提供科学的依据和指导意义.     

浅谈路基翻浆发生的原因和处治措施

作为公路组成部分的路基,是公路的重要部分,因为路基的施工质量直接会影响到整个公路的质量。而在我国北方地区,路基在冰冻春融期,由于地下水位升高,排水不通畅,土质不良,含水量过多的原因,容易造成路基湿软,强度下降;同时在行车压力的反复作用下,路基会出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象;即路基翻浆现象,这种现象在甘肃省也是经常出现的。怎么样控制路基翻浆,如何进行有效防治,通过近年来的实际工作经验,试对公路路基中的翻浆现象从成因和处治措施两方面进行分析和总结。     

青海牧区公路病害综合整治施工要点

青海地处青藏高原,省内国省道干线公路大多分布于高寒多雨(雪)的牧区,海拔均在3000米以上,自然环境、气候条件非常恶劣,施工难度大,一条公路建成投入运营后,公路病害会程度不同的出现,有的直接影响了安全使用。公路路基翻浆、软弹、沉陷、冻胀融沉、涎流冰上路、水毁、桥涵跳车等病害最为常见,公路部门每年都要投入大量的建设资金进行大中修、病害专项整治。作者通过总结项目管理中好的整治方案和施工方法,提出公路路基病害综合整治施工要点,供同行们借鉴,以便在今后公路病害整治时取得良好的效果。     

土质路基病害的特征与成因及预防措施

土质路基在我国公路路基中占的比例很大，同时也是施工过程中最容易出现质量问题的关键环节，作为公路路基最基础的一部分，一旦出现病害，将直接影响到整个公路的质量，公路的损坏大部分都是因为路基出现不同程度的病害所造成的。本文就土质路基病害的特征与成因及预防措施做出了论述。     

青海牧区公路病害综合整治施工要点

青海地处青藏高原,省内国省道干线公路大多分布于高寒多雨（雪）的牧区,海拔均在3000米以上,自然环境、气候条件非常恶劣,施工难度大,一条公路建成投入运营后,公路病害会程度不同的出现,有的直接影响了安全使用。公路路基翻浆、软弹、沉陷、冻胀融沉、涎流冰上路、水毁、桥涵跳车等病害最为常见,公路部门每年都要投入大量的建设资金进行大中修、病害专项整治。作者通过总结项目管理中好的整治方案和施工方法,提出公路路基病害综合整治施工要点,供同行们借鉴,以便在今后公路病害整治时取得良好的效果。