库布其“绿进沙退”的大漠传奇

茫茫无际的沙漠,是人类面对的最可怕也是最顽固的敌人之一.国家林业和草原局公布的一组数据显示,“十三五”期间,我国荒漠化防治成效显著,全国累计完成防沙治沙任务1000多万公顷. 在库布其沙漠,经过几代治沙人的不懈努力,昔日的“不毛之地”变身绿色家园,焕发新的生机. 库布其,蒙语意为“弓上之弦”,黄河为弓,大漠为弦.30多年前,位于黄河几字弯南岸的中国第七大沙漠库布其,面积1.86万余平方公里的庞大身躯像一条黄色巨龙横卧在鄂尔多斯高原北部.库布其沙漠腹地,更是寸草不生、荒无人烟、风蚀沙埋,被喻为“生命禁区”“死亡之海”.     

焉能改沙漠化为荒漠化

摘要 沙漠是客观事物的存在。沙漠和沙漠化是我国自古沿用的两个名词。早被公众接受,不是近期才从英语翻译过来的。对于译文,经专家们多方查证,不存在“把荒漠错译为沙漠”的问题。《联合国防治沙漠化公约》经过六次谈判直到签约,并没有因为谈判时曾有过争议而改称荒漠化公约。治沙行业管理部门把签约后的《联合国防治沙漠化公约》改为《联合国防治荒漠化公约》,把沙漠化改称荒漠化,不符合沙漠化这一客观事物的本来面目,不符合我国的国情,只能引起诸多方面的混乱。
近几年来,治沙行业管理部门将沙漠化改称荒漠化;进而把防沙治沙工程建设改为荒漠化治理。说这“是为了与国际接轨”。从而造成思想认识、沙漠普查、治沙规划、战略重点、资金投向、学术研究、学科设置、统计口径、社会分工、归口管理,乃至立法内容等诸多方面的混乱。严重地损害着我国早已形成独立学科的沙漠学的发展,也干扰了党和国家关于防沙治沙的战略决策。沙区广大干部群众反映强烈。世人皆知,地球陆地表面广泛分布着沙漠化土地。正由于有这个客观事物的存在,沙漠和沙漠化这两个用语(名词)早被世界各国公认、沿用。我国远在晋代就有沙漠方面的记述。著名科学家竺可桢教授在《改造沙漠是我们的历史任务》^[1]一文中早就明确指出：沙漠又称旱海或大漠,蒙古语为戈壁或额伦,维吾尔语为库姆,统指沙碛不毛之地。晋代法显《佛国记》中称为沙河,其中有一段是描写敦煌附近的沙漠。在唐玄奘《大唐西域记》中又称沙漠为大流沙或沙碛。竺可桢教授还特别强调：“而沙质者才称为沙漠。”毛主席的秘书田家英同志于20世纪40年代在延安《解放日报》发表的一篇文章的题目就是《沙漠化的展望》。水保专家陶克同志1951年在《中国林业》发表的《陕北的沙漠现状及其改造利用问题》一文,多处用过沙漠化这个词。显然,沙漠和沙漠化这两个用语(名词)是我国固有的,早被公众接受,不是近期才从英语词汇中译过来的。对于译文,经专家们多方查证,不存在“把英语词汇中的荒漠错译为沙漠”的问题^[2]。《联合国防治沙漠化公约》,经过六次谈判直到签约,始终称为《联合国防治沙漠化公约》,并没有因为谈判时曾有过争议而改称《联合国防治荒漠化公约》。当时争议的情况是,从第三次谈判开始,由于发展中国家要求发达国家提供新的和额外的资金用于治沙,而发达国家则尽量推脱承诺。发展中国家内部也有矛盾,非洲国家强调援助资金应该优先提供给非洲。于是就出现了不少国家的官员在为本国利益进行辩论时,任意将其沙漠化范围和沙漠化面积扩大的情况,从而引起是否要将沙漠化防治公约改成荒漠化防治公约的争议。显然,这是国际利益之争,是政治家和外交家们在寻找妥协用语,不是沙漠化科学定义之争。更重要的是,尽管有过这样的争议,但签约正式文本并没有改变,仍称《联合国防治沙漠化公约》(林业部治沙办公室根据签约的正式文本于1994年12月编辑出版的中、英文合订本可作例证)。同时,这个《公约》在第一条就首先声明：用语是为本《公约》的目的。也就是说,用语对《公约》签字国没有什么约束力和要求。这个国际公约的真正目的和要求在于为防治土地退化建立一套国际合作体系和行动方案,并不要求各国统一用语、名词、名称。显然,这对我国而言,本来就不存在“改”的问题,问题在于后来不知何故,我国治沙行业管理部门通过外交途径,要求将《联合国防治沙漠化公约》正式中文原件改为《联合国防治荒漠化公约》,接着又在国内采取行政措施,将沙漠化一词改称荒漠化,将防沙治沙工程建设改为荒漠化治理。这就是所谓与国际接轨？！事实证明,改沙漠化为荒漠化不符合沙漠化这一客观事物的本来面目。荒漠化和沙漠化都是地理环境评价和分类专用名词,是两个不同层次的概念,不是同义语,更不能划等号。荒漠化是指由于气候变迁和人类活动等因素造成的干旱、半干旱和干燥亚湿润地区的土地退化。涉及面很广。按地表组成物质,荒漠分沙漠、泥漠、岩漠、砾漠、盐漠,还有特殊条件下形成的寒漠。而沙漠是指荒凉无边无际的沙质地带,是荒漠中的一个类型,只限定在一定区域的土地退化。沙漠化是土地退化为沙漠的过程。正由于它具有地表由沙质覆盖这一特性,才称其为沙漠化。这是早被公众所接受了的用语。现在将沙漠化改为荒漠化,反映不出沙漠的个性,不符合沙漠化的本来面目。改防沙治沙工程建设为荒漠化治理不符合我国国情,也干扰了党和国家防沙治沙的战略决策。我国是世界上沙漠面积大、分布广、危害严重的国家之一。正如竺可桢教授一再强调指出的：“荒漠中最大的祸害是风和沙”,急需治理改造。这是事物的一个方面。事物的另一方面是,我国沙漠的自然条件与泥漠,特别是岩漠、砾漠、盐漠、寒漠相比,较容易改造利用,而且因其资源丰富,生产潜力非常大。因此,我国也是世界上治沙历史悠久、规模最大、成本最低、效果最好的国家,防沙治沙的科技水平在世界上处于领先地位。目前,全国人民正在贯彻落实党中央、国务院关于加快防沙治沙的战略决策,按照规划开展大规模的防沙治沙工程建设。这就是我国的实际情况。据考证,我们的祖先为了求生存,早在数千年前就与沙漠抗争,留下不少业绩。中国共产党从创建政权起就非常重视防沙治沙。1942年,原陕甘宁边区靖边县委书记惠中权,由于领导人民防沙治沙成绩卓著,毛主席亲自为其题词：“实事求是,不尚空谈。”1949年新中国成立后,党和政府当即就号召沙区人民“组织起来,防沙治沙,除害兴利,造福人民”。将治沙事业归口林业部管理(水土保持归口水利部)。1950年,西北军政委员会在榆林建立了陕北防沙林场,开展大面积的造林防沙治沙。东北军政委员会也领导东北人民营造西满防护林带,防风固沙。均由国家拨款。1959年,国务院成立了治沙领导小组,并在呼和浩特召开治沙工作会议,在全国范围内掀起了防沙治沙热潮。中国科学院还组织庞大的考察队伍,对全国的沙漠进行科学考察,并在兰州建立了沙漠研究所,把沙漠和治沙作为一门科学,大规模地开展科学研究。1978年,党中央、国务院决定在我国风沙危害、水土流失严重和干旱地区建设三北防护林体系,把防沙治沙作为重点,取得了举世瞩目的成就,在国际上被誉为“生态工程世界之最”。1984年,杰出的科学家钱学森教授从“我国约有16亿亩沙漠戈壁,和农田面积差不多,每年接受太阳能也差不多”的这一国情出发,提出了建立沙产业的理论,并预言有可能搞成第六次产业革命。从此,把我国的防沙、治沙、用沙引向在沙漠里利用太阳能,建立知识密集型、农业型沙产业的新阶段。1991年和1993年,在党中央的重视下,国务院作出防沙治沙改善和拓宽中华民族生存环境的战略决策,两次召开全国治沙工作会议,动员全国人民向沙漠进军,并制定颁发了防沙治沙规划和政策,把防沙治沙作为独立的工程建设项目列入国家投资计划,着手起草《防沙治沙法》,把防沙治沙纳入法制轨道;还重申治沙归口全国绿化委员会、林业部管理(水土保持仍归口水利部)。通过这两次会议,我国的防沙治沙事业出现了崭新的局面。现在,改防沙治沙工程建设为荒漠化治理,若仅是用语的改变,名不副实,有关部门、学科难以认同和协调,公众也接受不了,只能引起混乱;若是名副其实的改变,荒漠化治理则包括沙漠、泥漠、岩漠、砾漠、盐漠、寒漠的治理,要实行战略转移,那是办不好的,只能削弱防沙治沙工程建设。显然,这不符合我国的国情,也干扰了党和国家关于防沙治沙的战略决策。治理沙漠,造福人类,这个信念不能动摇。对我这个毕生从事治沙工作的人来说,退休后看到治沙战线目前出现的这种情况,深感忧虑。特此直言不讳,但愿有益于治沙事业。     

自主创新,中国高铁征途如虹

时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线,中国第一条实现"无人驾驶"的高铁面世……近年来,中国高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,创新能力实现了从跟跑、并跑到领跑的三级跨越.背后是200万铁路人充分发挥新型举国体制优势,以时不我待的紧迫感、责无旁贷的使命感,总结发展经验,赓续努力,不断提升综合实力,为铁路高质量发展夯基筑台,推动我国高铁在"十四五"实现更大发展.     

焉能改沙漠化与荒漠化

沙漠是客观事物的存在。沙漠和沙漠化是我国自古沿用的两个名词。早被公众接受,不是近期才从英语翻译过来的。对于译,经专家产多方查证,不存在“把荒漠错译为沙漠”的问题。《联合国防治沙漠化公司》经过六次谈判直到签约,并没有因为谈判时曾有过争议而改称荒漠化公约。治沙行业管理部门把签约后的《联合国防治沙膜化公约》改为《联合国防治荒漠化公约》,把沙漠化改称荒漠化,不符合沙漠化这一客观事物的本来面目,不符合我国的国情,只能引起诸多方面的混乱。     

杜牧与杨慎

晚唐诗人杜牧（８０３～约８５２），字牧之，京兆万年今陕西省长安县）人。文宗大和进士，授弘文馆校书。武宗时任刺史，官至中书舍人。由于他是“老杜”杜甫）之后的又一位姓杜的唐代诗豪，后人称其为小杜”。他擅长绝句，尤其是写景抒情的七言绝句。中一首题为《江南春》的，写得最是明媚、流转，富情致，被辑入《唐宋诗举要》。千里莺啼绿映红，水村山郭酒旗风。南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中。数百年后，一位知识渊博、著作宏富的文学巨，对这首人人称颂的诗作提出异议。他，就是明代元杨慎。杨慎（１４８８～１５５９），字用修，号…     

焉能改沙漠化为荒漠化

沙漠是客观事物的存在。沙漠和沙漠化是我国自古沿用的两个名词。早被公众接受 ,不是近期才从英语翻译过来的。对于译文 ,经专家们多方查证 ,不存在“把荒漠错译为沙漠”的问题。《联合国防治沙漠化公约》经过六次谈判直到签约 ,并没有因为谈判时曾有过争议而改称荒漠化公约。治沙行业管理部门把签约后的《联合国防治沙漠化公约》改为《联合国防治荒漠化公约》 ,把沙漠化改称荒漠化 ,不符合沙漠化这一客观事物的本来面目 ,不符合我国的国情 ,只能引起诸多方面的混乱。     

近代中国科技掠影

1905年,清光绪三十一年,依靠关内外铁路盈余修建的京张铁路,在杰出的铁道工程专家詹天佑的指挥下,在北京丰台铺下了第一段钢轨,自此由南向北展开。1909年,京张铁路提前两年完工,工程费用比预算节约了28万两白银。在列强争霸、路权外沦的旧时代,它的建成通车是“中国人民的光荣”(周恩来语),由此它成了一条标志着中国人“自主创新”精神的“争气路”。1916年京张铁路延伸至绥远(今呼和浩特),随即改称京绥铁路。1923年,通车到包头,全线改称京包铁路。从此京张铁路作为中国铁路运输的重要一线,汇入中国铁路运输强劲的脉动。1920年6月3日,江南造…     

董兆乾这辈子离不了极地考察

“主要是因为我的英语相对好一些.”在被问及如何能从科研工作者中脱颖而出,被选中首赴南极科考时,董兆乾谦虚地说.头发花白、精神矍铄,言语间时不时爆出一串爽朗的笑声,这就是董兆乾,他是最早登陆南极的中国科学家之一.     

＂仰韶文化之父＂--安特生

安特生，拉开了周口店北京人遗址发掘的大幕，他被称为“仰韶文化之父”，他改变了中国近代考古的面貌，他曾被中国评价为“了不起的学者”．也被骂作“殖民主义和帝国主义的帮凶”，但最终还是回归为一个成就卓著的“学者”。     

穿越撒哈拉

“撒哈拉”在现代汉语里是一个韵律和节奏感都十分优美的组词。尤其是,“撒哈拉的故事”被一个名叫三毛的女作家频繁书写以后,就成了诗意和浪漫的代名词。然而,一旦将这地方亲眼得见,就会知晓撒哈拉大沙漠的无情和残酷。正午时分,阳光最炽烈的时候。白亮亮的沙漠,火一样灼热。咸咸的海水,也灼痛了人的眼睛。这里的沙漠与海水紧紧相连。是从红海走起的。沿沙漠边缘的公路(也可以叫它海滨大道)驱车500多千米,行程近7个小时,朝北的方向,直奔开罗而返。这条路,前5个小时是沿红海与沙漠的交叉点走,右手是红海,左手是沙漠。另外2个小时则完全是穿…     

足涉千山万水神州铁路生花——访王俊峰总工程师

假如人生是一条崎岖坎坷的盘山路,那么,将毕生心血投入到铁路建设中的人,他所历经的事业发展之路则会更加艰辛、更加坎坷.王俊峰,一个朴素而又无华的名字,他用自己27年来的兢兢业业见证了中国铁路事业的发展,他用自己刻苦、创新、勤奋、坚持的信念,登上了铁路工程勘察设计领域的高峰.春去秋来,王俊峰也完美地诠释了自己对铁路建设27年的执着信念.     

异国de长城

德国长城——公元1世纪,古罗马人在莱苏河和多瑙河之间修建了“防墙”,以后不断扩建加长,总长达584公里,是外国最早的著名长城。英国长城——在英国的英格兰与苏格兰之间沿着分界线有一条逶迤的土墙,被人们称为英国的哈德良长城,全长117公里,自     

栾恩杰:探月团队的首任总指挥

他是一个很喜欢用诗表达情绪的人.探月工程被批复的那天,他写下了一首诗: 地球耕耘六万载,嫦娥思乡五千年. 残壁遗训催思奋,虚度花甲无滋味. 对于探月工程,他有着很深的感 他就是中国探月工程的"守望者"—栾恩杰.     

中国与“世博会”

世界博览会,中国人在19世纪末上世纪初曾经叫做“炫奇会”、“赛奇会”,后来叫做“万国博览会”。一直到不久前,我们还以为第一个有幸参观“炫奇会”的中国人是清末洋务运动著名的先驱者王韬（当年负罪逃亡海外的他在法国适逢1867年巴黎万国博览会）。     

听听老人言

前Ernst＆Young公司主席菲力普·拉斯卡维,是一位真正把企业当做“家”的企业管理者。他的座右铭是“人、人、人”。他对继任人有3个忠告:关注人、关注顾客、千万不要忘记家庭的重要性。作为资深职业经理人,他有两条心得,一是“在成功面前不要沾沾自喜,在问题面前不要垂头丧气,努力保持健康、平衡的心境”;二是“人们都需要领导”。而对于生活,他强调“享受当前工作的乐趣,如果不能,找一些乐子”。 73岁的京·克弛纳,是Unit     

中国速度

今年6月30日,世界瞩目的京沪高速铁路正式开通,它全长1318公里,是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路,也是世界建成线路最长、标准最高的高速铁路.京沪高铁在全体建设者的共同努力下,以一种令世人眼花缭乱的速度竣工,谱写了中国铁路建设史上的新篇章,展现了具有中国特色的“中国速度”.     

回家吃饭

在铁路工作,每年临近春节,都有无数人挤在这时候回家。断肠游子,黯然回头?在外风光,衣锦还乡?抑或是背井离乡,叶落归根?在这样的人群里无法分辨,因为想家的人只有一种表情。都说儿行千里母担忧,其实应该是,一人在外,全家担忧,漂泊在外的人,躲不过乡愁,只有等一日回来,石头才会落地。有一次在一个偏远的小站,黄昏,一个流浪汉沿着铁路趔趄而行,见到了我,远远地就问:“大哥,从这儿走回通海,还有多远?”我愕然,300多公里的路,走着回去?他告诉我他只身出外打工,被骗到省外,然后被逼在一家黑砖厂干只供饭不给钱的劳力。干了3个月,他寻机逃了出来,…     

远山的呼唤 库布其沙漠的日本植树者

正在日本,有这样一群人,他们每年都会出现在中国内蒙古的沙漠中,在漫漫黄沙中播撒和平友谊之种。距北京约600公里,在内蒙古鄂尔多斯市境内、库布其沙漠腹地,有一个地方叫恩格贝。27年前,这里荒凉贫瘠,30万亩土地不见人烟;27年后的今天,这里风景秀丽,人们争相观光,成为知名的生态旅游区。这个沙漠里的绿色奇迹与日本老人远山正瑛和他带领的数千名日本志愿者密不可分。     

中国最早的铁路用骡马拉

在中国,火车票“一票难求”的景象,再次说明了铁路在现代运输中举足轻重的地位和作用。其实,世界上第一条铁路,是1825年在当时最发达的大英帝国开始投入营运。铁路出现不久,关于铁路方面的知识和信息,便随着西方商人、传教士在19世纪30年代末传入中国。然而,铁路真正在中国的土地上修建,却经历了十分复杂的过程,甚至是颇为激烈的政治斗争,铁路的修建可以说是西方近代文明对传统中国社会冲击的一个典型缩影。     

蒙哥马利和巴顿的恩恩怨怨

第二次世界大战成就了蒙哥马利和巴顿的一世英名,同时,急躁、傲慢、自负、容不下反对意见的共同性格,又不可避免地让这两位盟军将领走向了“争风吃醋”的对立面。学习周上的“小个子”与“老头”1942年8月12日,接掌了第八集团军帅印的“英国小个子”蒙哥马利成了盟军的救星。他先是挡住了“沙漠之狐”隆美尔的进攻,接着又在阿拉曼将其击退,从而取得了盟军在二战中的首次重大胜利。为此,1943年2月,他决定将其沙漠作战经验与盟军其他将领分享,于是在的黎波里举办一个有点像沙漠作战研讨会之类的学习周。然而前来参加的人大多数都是军部里的参…