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针对静态交通问题,特别是日益突出的城市公共停车设施建设及管理等问题,本文在对广州市番禺区中心城区机动车保有量、停车场现状进行分析后,提出了解决中小城市停车问题的对策,为实现城市交通可持续发展,提供基础数据、几点建议和思路。 相似文献
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拉萨市停车问题及策略研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对静态交通问题,特别是日益突出的公共停车设施建设及管理问题,本文在对拉萨市城市机动车保有量,以及停车场现状分析的基础上,提出了解决城市停车问题的策略,为实现城市交通可持续发展提供了基础数据。 相似文献
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城市停车设施需求预测研究 总被引:12,自引:0,他引:12
从分析影响城市内停车设施需求量的因素入手,全面总结了多种停车需求预测模型,并在此基础上提出静态交通发生率的模型及求解算法.模型应用在上海市停车需求预测中并取得了良好效果. 相似文献
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随着西安市汽车保有量的持续增加,停车问题日益凸显。从西安市停车问题的现状,提出了解决西安市停车存在问题的一系列对策,从而规范停车秩序,减少车辆乱停乱放现象,确保城市交通的良好秩序,为停车设施的管理与建设提出新的方案,并为西安市倡导的缓堵保畅政策起到保驾护航的作用。 相似文献
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分析了路内停车泊位供给和需求的影响因素,综合考虑路内停车场的服务能力和利用率、泊车者的步行距离以及路内泊位的建设费用等因素,建立了路内泊位选址优化模型,并运用遗传算法进行求解.算例结果表明所提出的方法是有效的,可为路内泊位选址研究提供参考,也可为实际管理规划工作提供决策支持. 相似文献
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为使立体停车设备的发展能更好地解决城市静态交通问题。通过对全国几座在城市详细的市场调查,以及对国家,地方的政策法规的认识,对立体停车设备的发展作出了客观的分析,认为立体设备的应用有着广阔的前景。 相似文献
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城市中心区停车问题与交通拥堵问题密切相关,也与停车换乘(P+R)问题相关,交通流、路边停车和P+R需要统一模型研究。为此,建立考虑交通流的城市中心路内停车与P+R的动态优化模型。短期最优流率模型考虑到路内停车位会减少正常行驶车辆的道路空间,而且巡航停车会和其它车辆产生拥堵,为此,需要加快路内停车周转率,将路内停车资源与交通流协同管理。短期停车容量模型利用Stackelberg博弈:在政府追求社会总成本最小和私人运营商追求利润最大的基础上,出行者追求用户出行成本最小。研究表明,在需求固定的情况下,随着车辆停放时间的增加,路内停车费与P+R停车费都在不断下降,路内停车容量在不断减少,而P+R停车容量不断增加,说明如果选择短时停车或者临时停车,可以选择路内停车;而如果选择长时间停车,可以选择P+R停车。在需求远大于供给时,路内停车将演化为车道控制。 相似文献
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王永明 《中国人民公安大学学报(自然科学版)》2008,14(3)
随着人们对交通出行质量的日益关注,静态交通问题特别是城市公共停车设施的建设也越来越受到重视.而城市车辆保有量迅速增长,公共停车设施的严重滞后,停车设施多头分散管理、缺乏相互协调,使目前天津市的停车愈加困难,尤其是中心商务区的停车难问题日益突出.通过对天津市停车现状分析,借鉴其他城市以及国外停车场运行管理的成功经验,阐述解决天津市停车问题的基本思路和方法. 相似文献
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在Android手机终端上开发出一款路内停车车位查询系统,停车用户可以通过多种查询方式,非常方便的在手机上查询到目的地附近路段的停车信息,根据所得到的停车信息,用户可以针对性的选择感兴趣的停车路段,通过百度地图定位,了解该路段的具体位置,从而规划自己的出行线路,此基于Android手机的路内停车车位查询系统将会给广大的停车用户带来极大的方便. 相似文献
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李异才 《邵阳学院学报(自然科学版)》2006,3(2):85-87
文章分析了邵阳市城市道路交通存在的问题和特征以及城市道路交通面临的严峻挑战,提出了科学地进行城市道路规划建设的具体对策. 相似文献
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郭建 《湖北三峡学院学报》2008,(5):80-83
近年来,“车多场少”的问题已成为城市交通的突出矛盾,并影响城市发展。随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市“停车难”问题已迫在眉睫。从宜昌市静态交通的现状介绍着手,分析目前存在的问题及对城市发展的影响,并从制定专项规划、加强规划管理、落实公交优先战略、出台停车场管理措施、多元化投资建设停车场和立法管理违章停车六方面探讨解决问题的对策。 相似文献
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随着社会经济的快速发展,城市静态交通问题越来越突出,如何解决停车难问题已成为城市建设的当务之急。经过对长沙市现状的分析,认为解决问题的关键在于:合理规划城市布局、健全停车管理法规制度、制定有关优惠政策、采用先进的停车技术。 相似文献
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