铬系白口铸铁二体磨粒磨损的试验研究

Ｃ２．４５～４．１％、Ｃｒ１．０～２６．５％的白口铸铁，分别用砂型和金属型铸造，并分别采用高温回火和低温回火，以得到不同种类、不同块度的碳化物和不同硬度的基体，并使之在试制的Ｎａｔｈａｎ 磨损试验机上以１０．３米／秒的速度进行磨损试验，其结论是：影响铬系白口铸铁抗磨性的主要因素是组织中碳化物的类型和块度大小，其次是化学组成，第三是基体硬度。     

铬—钼—铜马氏体白口铸铁的试验研究

本文介绍了一种可以代替镍硬铸铁的新抗磨合金——铬—钼—铜马氏体白口铸铁。研究了铸态和热处理态的组织和性能,探讨了含碳量及钼、锰合金元素含量对组织和性能的影响。着重研究了在热处理过程中二次碳化物的析出和溶入规律及淬火加热温度对组织和性能的影响;并拟订了合适的淬火工艺规范。对铬钼铜马氏体白口铸铁的软化退火工艺及切削加工性能亦进行了探索。同时在试验室条件下,对抗磨粒磨损的耐磨性进行了试验研究,并与高铬白口铸铁、镍硬铸铁及普通白口铸铁进行了对比。根据试验研究结果,试制了LM10/750平盘磨煤机辊套,正在电厂生产实践中进行运转考验。     

低铬耐热孕育铸铁的研究

为了适应制造较高强度的耐热铸铁件的需要,对提高低铬耐热铸铁的机械性能问题,进行了较系统的试验研究。试验结果表明,合理控制化学成分,恰当进行孕育处理可获得均匀分布的细片状石墨与索氏体基体组织,大大减少莱氏体量,从而显著提高低铬铸铁的机械性能,能使之达到HT25—47或更高的水平,即较现行标准RTCr—0.8与RTCr—1.5高出约2个牌号。低铬孕育铸铁在600℃下的高温强度、抗氧化性、抗生长性能均符合要求。     

灰口铸铁汽缸套激光热处理后显微组织及耐磨性的试验研究

本文研究了内燃机汽缸套激光硬化层的显微组织。并进行了激光热处理汽缸套的室内快速模拟磨损试验。结果表明:激光热处理汽缸套具有良好的耐磨性和配付性。硬化带表面的熔化凝固层不损害缸套的耐磨性,也不造成活塞环过快磨损。但硬化带表面质量对汽缸套耐磨性影响显著。     

中铬铸铁的研制

本文研制了一种不含镍的中铬铸铁以代替镍硬Ⅳ型铸铁,并研究其成分、组织与机械性能之间的关系.研究结果表明:在中铬铸铁中可加入适量的铜、锰代替镍,以提高淬透性;但同时使残余奥氏体量增加.合适的铜量需视壁厚而定.加入适量的铝进行炉前孕育处理,细化了碳化物,导致机械性能的提高.合适的热处理工艺使中铬铸铁得到良好的综合机械性能.研制结果表明:中铬铸铁在常规机械性能及抗磨粒磨损耐磨性上己接近或迟到镍硬Ⅳ型铸铁水平,生产成本大幅度降低.但淬透性仍低于镍硬Ⅳ型铸铁.有待进一步研究与提高.     

复合变质高铬铸铁

通过添加不同含量的V，RE合金元素，对普通高铬铸铁进行复合变质处理，研究其显微组织，机械性能及抗磨性，得出：经V，RE复合变质的高铬铸铁，可使碳化物转变为弧立的块状，冲击韧性和抗磨性均提高，当含0．255V，0．7％RE时，ak约提高60％，抗磨性约提高二倍。     

钻井泵高铬铸铁缸套磨损失效机理研究

本文对现场收集的用于不同地层,使用寿命不等的10只高铬铸铁失效缸套进行解剖分析。它包括每只缸套的金相显微分析,扫描电镜下的上万个试场表面形貌分析和对现场钻井液中磨屑的铁谱分析。进而对高铬铸铁缸套的失效过程和起主导作用的机理进行了详细阐述,得出了一些具有理论价值的认识。     

加制可鍜铸铁的研究

可锻铸铁的成份限制甚严,碳,矽,锰,硫,磷都有一定范围。可锻化退火铁需要很长时间约100—200小时。苏联对于含铬铸铁添加矽铁或矽铁+碳化钙於盛铁桶中,而后进行退火。这种炉外加料配制的可煅铸铁称为加制可锻铸铁,其退火时间缩短至40小时。苏联采用可锻铸铁的快速退火法,把退火时间缩短至20—30小时。但快速退火必须用具有一定成份(低碳低硫)的铸铁并用电炉或反射炉熔制,才收得良好的效果。若用一般制造方法和普通生铁在冲天炉制黑心可锻铸铁,则不仅退火时间需要100小时以上,且不能保证质量。现有许多工厂用冲天炉熔制可锻铸铁,由於技术上存在问题,废品率甚高竟有达50％以上者。因此可锻铸铁的炮制与退火方法亟须改进,俾得缩短退火时间,提高产量並质量。我们经过数月研究,认为若用冲天炉熔制,可於盛铁桶加镁处理制成白口铸件,而后直接装炉退火,仅需12—14小时便可得到黑心纯铁体可锻铸铁。我们在灵山农具厂经半年的试验研究,结果良好,废品率由28％降至0.75％,产品质量超过一般黑心可锻铸铁的标准。这种加制方法是与苏联的加制可锻铸铁的意义相同,只是不用矽铁或矽铁+碳化钙为加制剂而是用镁为加制剂。退火时间比之一般制造可锻铸铁方法缩短到原来的1/10,比之加矽     

高磷铸铁的试验研究

通过一系列试验表明,严格控制高磷铸铁中各元素的含量,并进行孕育处理,可以达到用户对高磷铸铁的组织和性能要求。Si含量在2.0%～2.4%,Mn含量不小于0.57%时,基体中珠光体含量可达98%以上;当磷含量降到一定程度(0.63%)时,磷共晶呈断续网状;通过用Si Ba合金对铁水进行孕育,提高了石墨化能力,形成了A型石墨;另外,磷共晶量较高时,少量铁素体并不能降低铸件硬度。通过实验室小批量生产,经随机抽样检查铸件满足要求。     

蠕墨铸铁硼铬共渗的研究

对蠕墨铸铁膏剂法硼铬共渗的工艺和性能研究表明，该法可显著提高材料表面硬度和耐磨性，同时使抗氧化性和热硬性有较大的提高。     

含钒铸态马氏体高铬铸铁的研究

本研究是在高铬铸铁中加钒以得到铸态马氏体基体。在其他元素含量不变的条件下,即C:3.1%,Cr:17%,Mo:0.8%,Si:1%,变动含钒量(0—4.5%)制得了一批试样,观察其金相组织的变化,测量了基体的显微硬度及试样的宏观硬度,用微区分析测定了钒及铬在碳化物中的含量,试验了试样的耐磨料磨损性能,从而得出合适的含钒量为4%左右。     

铬含量对高铬铸铁力学性能的影响研究

在碳含量较高的情况下,通过改变铸铁中的铬含量,比较铸态和热处理前后的抗氧化性能和力学性能。实验结果表明,高铬耐热铸铁不论是铸态还是热处理后都具有很大的硬度,达到HRC58左右,但是其冲击韧性低,仅为3J/cm2。高铬耐热铸铁具有较好抗氧化性能,在950℃保温10h后其氧化增重仅为0.001g左右,随着含铬量的增加,试样硬度和冲击韧性都有所增加。金相分析发现,含碳量为4.2%的高铬耐热铸铁组织中M7C3碳化物含量高达5 1%的,基体组织中以马氏体为主,少量的珠光体和残余奥氏体。     

低铬耐磨铸铁球组织及性能研究

青电耐磨材料厂生产的低铬铸铁球用于破碎煤块，其成分及组织不符合要求，使用一周，破损率高达５０％以上。经取样对比分析，找出了破损的原因，并提出了改进措施。经多炉次试验，使组织达到正常，性能得到改善，使用寿命提高。使用一月，破损率不超过３％，煤磨球磨耗低于部颁标准１２０ｇ／ｔ煤。     

铬系白口铸铁腐蚀磨损特性的研究

本文研究了共晶碳化物数量在20—25％范围内,含铬量由2—24％,铸态及热处理态的铬系白口铸铁在不同介质条件下的腐蚀磨损特性.研究结果表明:在强酸性介质中,腐蚀是导致腐蚀磨损失重量增大的主要因素,含铬量较高的奥氏体有较好的腐蚀磨损抗力,碳化物存在没有任何益处;在弱酸性介质中,腐蚀与磨损共同对腐蚀磨损失重量起作用,提高基体含铬量,保持适当数量碳化物将有效地提高其腐蚀磨损抗力;在中性及碱性介质中,磨损是主要影响因素,提高基体硬度有助于腐蚀磨损抗力的提高.合金元素铜可降低基体腐蚀速度,促进基体钝化,且有利于腐蚀磨损抗力的改善.本文研究结果为杂质泵过流部件的选材提供了依据.     

含镍低铬铸铁腐蚀磨损性能研究

采用MCF-30型冲蚀磨损试验机对两种不同热处理后的低铬铸铁进行冲蚀磨损实验.用扫描电镜(SEM)和X衍射仪等对其组织以及冲蚀后的形貌进行观察分析.实验结果表明,残余奥氏体的存在严重影响了低铬铸铁的耐磨性能;在冲蚀磨损中,过低的冲击韧性导致其表面成块状脱落,耐磨性差.     

铬锰钼高铬耐磨白口铸铁

本文探讨了以锰代替绝大部分钼与镍的Cr-Mn-Mo高铬铸铁的成份和性能,磨球生产工艺与装机试验,新的低温软化退火方法以及经济效益问题。最后提出了完全无钼与镍的Cr-Mn-Al高铬铸铁。     

泥浆泵高铬铸铁缸套磨损失效分析

泥浆泵缸套高铬铸铁内衬,国内从七十年代就已应用于现场,其使用寿命大大超过了淬火处理的单金属缸套。本文对现场使用过的、寿命较高的双金属缸套进行了解剖分析研究,包括金相显微分析,扫描电镜下的表面形貌分析和现场泥浆中的磨屑分析。结果表明,双金属缸套的磨损机理是疲劳剥落起主要作用,其次是脆性剥落,其它还有塑性变形,‘微切削和腐蚀等.进而提出了现有工艺的改进意     

钒钛耐磨铸铁的试验研究

前言机床导轨的磨损直接影响机床的工作精度。为了使机床的原始精度尽量地保持长些,以节省大量的维修费用和停工损失,需要设法使导轨的磨损量降至最小程度。影响机床导轨耐磨性的因素是相当多的。其中,导轨磨擦付的结构、润滑、导轨的材质和工艺选配是重要的影响因素。     

铌铸铁的耐磨性能试验研究

本文介绍了铌铸铁耐磨性的研究情况,探讨了铌铸铁的耐磨机理。试验结果表明,铌能显著地提高铸铁的耐磨性。随着含铌量的增加铸铁的耐磨性不断提高。当含铌量为0.15—0.4％时,铌铸铁较普通铸铁耐磨性提高5倍左右,较硼铸铁提高1倍以上,较铬钼铜铸铁提高了1～3倍。