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第一部分加入WTO对中国汽车工业的影响 一、我国汽车工业发展现状 改革开放以来,我国汽车工业得到了较快发展,形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局,建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业,国产汽车市场占有率超过95%,载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求,轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解.我国已成为世界摩托车生产大国,形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业,品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场. 相似文献
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俗话说:千里之行,始于足下.对于乘坐汽车出行,就是千里之行,始于轮胎了.轮胎行业是国家基础性产业,在国民经济中和社会发展中占有举足轻重的地位,轮胎的安全性一直是最受产业界和社会关注的研究课题.虽然我国轮胎产量居世界第二位,但却不是一个轮胎工业强国.同跨国轮胎企业相比,我国轮胎制造业在生产过程信息控制技术、产品均一性上处于劣势,只有通过信息技术研发、应用,才能有效提高轮胎产品的生产效率和质量,提升中国民族橡胶轮胎业的整体国际竞争力. 相似文献
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奇瑞汽车有限公司是我国安徽芜湖市新兴的地方国有企业.1996年购买了一条发动机生产线,1999年12月开始生产轿车.2001年自主开发出第一款轿车,至2003年共开发了4款轿车投放市场,当年销售轿车9万多辆,其中出口1200多辆,占当年我国出口的50%左右.并签约,为伊朗建一个年产5万辆轿车的整车厂,用奇瑞的品牌和散件,成为我国第一个到国外去建合资轿车厂的工厂.奇瑞所取得的成就,意义重大,也带给我国汽车工业很多启示. 相似文献
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我国机电产品生产过程的材料消耗、能耗、污染物排放水平与工业发达国家相比还存在较大差距,如单位产品能耗高出国际先进水平20%~30%。绿色制造是使制造业资源消耗、环境负荷水平进入国际先进行列的重要途径, 相似文献
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在世界经济发展过程中,汽车工业发展尤为迅速,在第三世界发展中国家中,我国汽车工业-军突起,发展速度极其惊人.目前,我国许多大中城市都有了自己的汽车制造业,给汽车市场带来了繁荣,给人民生活带来了方便、幸福,给人类带来了文明. 相似文献
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大型重载多连杆压力机主要适用于薄板件拉伸、成形、弯曲、校正、冲裁等各种冷冲压工艺,是制造汽车覆盖件等的关键冲压设备,广泛应用于汽车、电器等工业部门及国防工业。经过多年技术引进和改进创新,我国大型机械压力机的产品品种和质量都取得了巨大进步,但与国际先进水平相比仍存在差距。结合我国锻压机床行业的实际需要,本课题开展大型重载多连杆压力机性能优化设计及其关键技术研究,建立大型重载多连杆压力机杆系性能分析和优化设计的技术与方法,开发大型重载多连杆压力机性能分析与优化设计软件,为我国企业自主开发大型重载多连杆压力机提供技术支撑。 相似文献
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碰撞安全性是乘用车的重要性能之一。我国1999年颁布实施了正面碰撞强制性标准,2006年又颁布实施了侧面碰撞强制性标准。第三方机构的NCAP评价以五星方式向消费者公布新上市车型的碰撞安全性能,引导消费者购买更安全的汽车。国家对具有安全隐患的汽车产品实施“召回”管理,在政府、市场的管理和引导下,乘用车开发中的碰撞安全性占有十分重要的地位,并日益受到人们的关注。 相似文献
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多年来我国经济结构不合理,摆脱不了粗放型增长方式的主要原因是企业自主创新能力差,而我国企业缺乏设计研发能力又成为影响自主创新的决定性因素.目前,我国不仅关键技术依赖国外获得,主要设计也同样依赖跨国公司,尤其表现在汽车、计算机、家电等主要行业.产品设计水平低已经严重影响了我国企业的国际竞争力,也制约了企业自主创新能力的提高.可以肯定,发展工业设计势必成为提高企业自主创新能力的关键因素之一. 相似文献
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《中国科技成果》2000,(2):8
★经济型轿车被看好,因此新的重复建设项目将会很快出世,并释放能量冲击市场,极易引起轿车市场价格的波动.但是,由于先天性的缺陷,重复建设项目一出生就会遇到严重困难,面临夭折的危险. ★加入WTO以后,中国政府对汽车工业的管理方式将逐步与国际惯例接轨.将适时地修改和完善<汽车工业产业政策>;汽车产品目录制管理办法向"认证制”过渡的问题将会被摆上议事日程;乘用车碰撞安全法规已经颁布,这给乘用车生产企业的产品设计和开发提出了很高的要求. ★一汽、东风和上汽三大集团的综合竞争优势进一步显现出来,部分企业开始向这三大集团靠拢.中国汽车工业的生产集中度会进一步提高.跨地区跨行业的企业重组有可能活跃起业,由于地方保护主义的牵制,这种重组将面临着阻力和困难或者干脆胎死腹中. ★企业之间的竞争更趋向于素质竞争.技术创新和管理革新的成果大小,将决定企业在市场竞争中是否具有持续发展的能力.国有企业将会重新审视和确立本企业的技术发展路线. ★对汽车发出的环保呼声在全国范围内会越来越高.在如何更科学地治理尾气排放问题上,汽车业将投入更多的注意和资金.柴油车生产企业与某些限制用柴油车的地方政府的矛盾将会显现出来. ★汽车总产量将达到200万辆.其中,轿车总产量将超过70万辆;客车总产量将创新高达55万辆;低地板城市客车将得到重点发展.加入WTO之后,中国整车企业将更多地转向专用车的生产.摩托车总产量将超过1100万辆.农用车的总产量将会减少;但受环保和消费需求的影响,品种档次有所提高.四轮农用车产量会明显增长. ★中国汽车零部件工业长期形成的配套方式将会发生巨大的变化.国际通行的全球采购、模块供应和系统供货等配套方式,将向中国汽车零部件企业的自主开发能力、系统适应能力提出前所未有的挑战. ★随着中国汽车市场开放程度的提高,外商在华设立零部件独资企业、控股企业将形成一个高潮,尤其是在排放、安全和电子等关键的零件生产方面,这一特征将更加明显.越来越多的只会"按图生产”的零部件企业被市场淘汰;"难兄难弟”式的关系纽带将被市场竞争所扯断;尽管中国汽车零部件生产的集中度有所提高,但从趋势上来看,国有独资的零部件企业的产品市场占有率将逐步降低. ★随着燃油税的正式出台以及全国范围内新一轮清理乱收费行动的展开,汽车的使用环境将趋向好转.中国轿车企业开放经济型轿车速度会大大加快.到年底,经济型轿车的行列中有可能出现几个新面孔. ★摩托车行业多种经济成分企业之间的竞争更加激烈;市场上的假冒摩托车产品将引起消费者和政府的高度注意.我国摩托车几大巨头将会联手行动,整肃自己的市场体系和配套体系,以维护自身的形象;几大巨头的产品市场覆盖率会进一步提高. 相似文献
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国际玻璃工业和其他科技、工业领域一样,正展开着一场全球性的跨国激烈竞争.目前,围绕整个世界玻璃工业尚处于萌芽状态的新技术、新产品之一--真空玻璃,正在进行一场国际性的类似汽车拉力赛的玻璃科技拉力赛. 相似文献
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