车辆与桥梁动力相互作用简化方法研究

通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,以移动荷载和移动质量模拟车辆,对不同工况下高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,比较了两种方法的可靠性及适用条件。     

车-桥动力相互作用简化方法研究

在不同速度车辆作用下的桥梁响应有其复杂性,随着高速铁路在国内外的迅速发展,高速列车与桥梁的动力相互作用越来越受到研究者的重视.通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,分别以移动荷载和移动质量模拟车辆,对高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,比较了两种方法的可靠性及适用条件.     

车-桥动力相互作用简化方法研究

在不同速度车辆作用下的桥梁响应有其复杂性,随着高速铁路在国内外的迅速发展,高速列车与桥梁的动力相互作用越来越受到研究者的重视。通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,分别以移动荷载和移动质量模拟车辆,对高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,比较了两种方法的可靠性及适用条件。     

结构阻尼比对高速列车作用下桥梁动态响应的影响

车桥动态响应问题随着越来越多动车组的运行日益受到工程界的关注.通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,以移动质量模拟车辆,对不同工况下高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,得出了阻尼比对桥梁震动的影响.     

结构阻尼比对高速列车作用下桥梁动态响应的影响

车桥动态响应问题随着越来越多动车组的运行日益受到工程界的关注。通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,以移动质量模拟车辆,对不同工况下高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,得出了阻尼比对桥梁震动的影响。     

车-桥动力相互作用简化方法研究

在不同速度车辆作用下的桥梁响应有其复杂性,随着高速铁路在国内外的迅速发展,高速列车与桥梁的动力相互作用越来越受到研究者的重视。通过有限元分析软件建立桥梁有限元模型,分别以移动荷载和移动质量模拟车辆,对高速行驶的列车与简支桥梁的动力响应进行了研究和比较,比较了两种方法的可靠性及适用条件。     

论我国高速铁路技术创新发展的优势

论述我国2004~2010年高速列车技术快速发展的成就、科学基础和重大意义.着重讨论高速列车国家技术创新体系的形成和所发挥的作用.作为这一创新体系理论指导的是一门新学科:高速列车大系统动力学.对这一新学科近几年取得的突破性进展和在建立高速铁路技术标准体系方面所起的作用,做了简要的介绍.并在此基础上,从技术层面,论述了我国创新发展高速铁路技术的特有优势.     

车辆动力换挡与换挡品质控制分析

阐述了车辆动力换挡的概念及换挡品质的控制方法,分析了车辆动力换挡的过程,同时对典型车辆传动装置换挡品质控制原理进行了较为深入的分析.     

车辆动力换挡与换挡品质控制分析

阐述了车辆动力换挡的概念及换挡品质的控制方法,分析了车辆动力换挡的过程,同时对典型车辆传动装置换挡品质控制原理进行了较为深入的分析。     

拱桥主拱圈加固方法研究

针对拱桥主拱圈的加固方法进行了综述,以实例说明了拱桥主拱圈加固的技术方案,介绍了如何具体施工的过程。     

拱桥主拱圈加固方法研究

针对拱桥主拱圈的加固方法进行了综述,以实例说明了拱桥主拱圈加固的技术方案,介绍了如何具体施工的过程.     

浅谈桥梁钻孔灌注桩施工方法

文章从护筒埋设、桩机定位制备泥浆、钻孔、钢筋笼制作安装、水下浇筑砼等几个方面阐述了钻孔灌注桩施工方法.     

浅谈高速公路桥梁常见的拼接方法

通过桥梁拼接的工程实例,介绍高速公路桥梁常见的拼接方法。     

浅谈高速公路桥梁常见的拼接方法

通过桥梁拼接的工程实例,介绍高速公路桥梁常见的拼接方法.     

桥涵地基换填计算方法浅析

就交通行业及建设行业关于地基换填计算理论进行了比较分析,并提出作者的一些建议。     

改进拱桥模板支设方法,保证拱桥成型效果

文章结合工程实际,在以往施工经验的基础上,通过比较分析,发现问题、制定措施,改进拱桥模板支设方法,保证拱桥成型效果,取得了较好的社会效益.     

ANSYS在公路桥梁工程中的应用与研究

文章主要介绍ANSYS在公路桥梁工程应用中的步骤和在分析过程中的一些注意事项,希望能为广大工程技术人员在应用ANSYS软件进行公路桥梁计算分析时提供帮助.