在用车排放特性研究

采用汽油车稳态加载模拟工况法（ASM）、汽油车简易瞬态工况法（VMAS）、双怠速法等对北京市不同行驶里程的在用出租车尾气排放进行跟踪检测,通过考核污染物排放浓度的变化,进行排放特性研究。结果表明,新车投入运行后,行驶里程在15万公里内,各种试验方法测得CO、HC、NO的排放量均保持极低水平;行驶里程超过15万公里后,3种方法均测得CO、HC和NO的排放浓度缓慢增加;行驶里程在25万公里后,CO、HC和NO的排放量明显大幅度增加,车辆排放恶化。     

简易工况法在汽车排放检测中的运用探讨

汽车尾气排放的治理和监管是我国城市大气环境改善的重要任务。简易工况法在汽车排放检测中具有很大的优越性。本文重点介绍了简易瞬态工况法的检测、计算方法和具体运用。     

MMT对欧-Ⅲ汽油车尾气排放影响的试验研究

使用符合欧-Ⅲ排放标准的6部汽油车分2组分别燃用辛烷值一致的含MMT 0.0131g/L和不含MMT(甲基环戊二烯基三羟基锰)的两种汽油进行4万km的行车试验,采用ECE+EUDC工况法 整车排放测试系统对尾气排放的主要污染物HC(碳氢化合物)、CO和NO_x进行了台架测试对比分析。结果表明：含MMT 燃油的车辆HC 平均排放值提高20%,CO平均排放值提高12.5%,NO_x降低17%;三种主要污染物仍符合欧Ⅲ排放标准。     

RE-1型整流装置效率测量仪

本文叙述了用差值法研制的RE-1型整流装置效率测量仪的电路原理.文中对测量仪进行了校验,测试数据表明,该仪器在20～100%的功率满度范围内,相对误差小于0.5%.     

接触网几何参数测量仪检定台架的设计

为校准接触网几何参数测量仪设计了检定台架,由模拟接触线组件和模拟钢轨组件2部分组成,可测量模拟接触线高度和拉出值等接触网关键参数。通过对检定台架相关参数的测量不确定度的评定,表明该检定台架可以校准和检定准确度为1级的测量仪。实际应用证明,该台架结构稳固、性能可靠。     

汽车尾气检测方法分析及设备研发

对比阐述了国内外汽车尾气治理的情况,重点分析介绍了国内常用的4类技术:无负荷测试方法、工况法、道路遥感监测方法以及车载检测技术,分析了每种方法的特点及应用现状,并对一款实用性较强的便携式尾气检测仪进行了开发及应用举例。该仪器不仅可以提高"简易工况法"测量的准确度,实现环保部门对环境监测要求,还能有效减少环境污染。     

简易逻辑分析仪的设计与实现

该文介绍了一种基于AT89S51单片机的简易逻辑分析仪的设计方案、系统功能、软硬件电路的设计方法,并对系统性能进行测试与分析结果表明,该分析仪稳定、清晰的显示了波形。     

固体电解质陶瓷在渗氧诱导期的吸氧和放氧行为

根据CaO-ZrO_2陶瓷渗氧实验结果,用数值模拟方法研究了渗氧诱导期固体电解质吸氧(或放氧)的行为,发现用非守常的化学扩散系数计算的渗氧速率曲线与实验结果符合,吸氧流量及达到稳定态渗氧的时间随杂质氧化铁含量增加而增加,不含氧化铁的样品可减小极化并缩短电池电动势的响应时间。     

大功率水压比例卸荷阀功率级动态特性仿真研究

针对开关式电磁卸荷阀工作中压力冲击严重的问题,提出采用比例控制方式对泵站压力升降过程进行调节的方法,并设计了一种1 200 L/min,50 MPa的比例卸荷阀．针对功率级主阀大尺寸、大容腔等特点,采用功率键合图建立了数学模型,研究了主阀弹簧腔直径、阻尼孔直径、先导阀开度、主阀弹簧刚度和预紧力对主阀升压响应时间、卸荷响应时间和卸荷残余压力的影响规律．结果表明：卸荷响应时间与卸荷残余压力具有变化的一致性,而与升压响应时间呈反比例关系;在满足卸荷残余压力不大于1.2 MPa的基础上,可以确定各关键参数的优选值;最终升压响应时间为160 ms,卸荷响应时间为60 ms;在25%输出幅值状况下幅频宽为9 Hz,在100%输出幅值状况下幅频宽为3 Hz.     

网络式氧气流量测试仪的研制

为提高医院收费透明度，使吸氧收费准确、透明，研制了网络式氧气流量测试仪．该测试仪可携带多台分机，每台分机由红外传感器采集数据并传输到总机，解决了每个床位氧气用量的准确测量问题．AT89S52单片机系统对分机数据进行处理，由显示系统显示每个用户用氧的总用量和价格．从机采用分机式设计，可节约成本，系统采集周期为10ms，显示分辨率为0．1L／min，计量准确，误差小.     

酶电极L-抗坏血酸速测仪的研制

本文研究了黄瓜L-抗坏血酸氧化酶的纯化和固定方法,并研制了利用该酶固定化酶膜和克拉克氧电极构成的L-抗环血酸速测仪。本仪器线性范周在10—1000mg/dl之间,测定20次变异系数为0.79％。响应时间短于20秒。酶膜由基质层,酶层和内层构成,其活性可保持在3用以上。磷酸缓冲液为本仪器所用的唯一试剂。本仪器由一次仪表和二次仪表构成。一次仪表包括酶电极、反应器、磷酸缓冲液系统,该系统还有微量泵和振动搅拌器。二次仪表包括信号的两级放大、信号处理及由计算机控制的功能和数量系统。     

热气致动双稳态微型阀响应时间的仿真及实验

在设计微型阀时,关键点之一是对响应时间进行估算。设计一种热气致动双稳态微型阀,应用热电类比方法建立简化模型,对开阀响应时间进行估算。在流量测量的基础上,建立气流升压模型,计算了流经此微型阀的气体填充一定空间所需要的响应时间。分析结果显示:当加热膜片的厚度分别为8μm和25μm时,开阀响应时间分别为11.4ms和20.2ms。在200kPa压强差下,气流在55.5μL空间内的升压响应时间为7.6ms。对微型阀的性能进行测试,证明了热电类比简化模型能够很好的模拟开阀响应时间,气流升压模型能够对微型阀开阀后性能进行很好的估计。     

气体分析仪比例稀释系统设计

大气分析仪精确度高但量程较小,无法满足对污染源的监测,该文依据临界声速孔理论的原理,推导出临界压力比和临界质量流量公式,设计实验对稀释采样的可行性进行验证,设计稀释系统满足在较复杂的环境下保证稀释比例稳定,稀释比例范围5～200,使大气分析仪能直接用于污染源的监测,并针对不同使用条件提出2种稀释方案,分析由温度、湿度、气压引起的稀释误差.     

我国现行在用汽油车排气污染物检测方法的不足及改进

<正>引言在我国目前常用的在用点燃式发动机排气污染物的检测方法主要有双怠速法、稳态工况法(ASM)和简易瞬态工况法(VMAS)[1]。通过多次实验数据的比对分析,三种常用检测方法各有优缺点,目前我国暂时还没一种比较理想的检测方法,既能真实地测量出汽车排放污染物的质量,又可以达到检测重复性较高的要求。我们是否可以通过对目前常用的方法进行改进来达到我们的要求呢?     

飞行高度仪的研制

介绍一种飞行高度测量仪，该仪器可以将高度直接用数字显示出来。详细介绍了测量的基本原理、硬件电路和软件的编程。经过模拟调试和高低温、振动试验，表明该仪能够满足实际应用的要求。     

基于89C52的ρ值测试仪设计与应用

本文采用89C52单片机设计了一种用于时间比例调节温度二次仪表检定工作的ρ值测试仪,文章详细介绍了该仪器的硬件设计和软件流程。该仪器用于检定过程中相对于秒表法可以大大减小测量结果中的人为因素影响,并可以提高检定工作效率。     

一种基于气压温度系数检定设备的设计与实现

温度系数检定是测压仪器检定的前提和关键,为了更准确地对气象用气压仪器进行检定,保证量值传递的准确性,我们精心设计、研制了一种新型的CCXY-11型温度系数的检定箱的,该文详细地介绍了主要研究内容、解决的技术难点和关键技术,以及最终达到目标,最后用空盒气压表温度系数检定实例证明,该准备能够满足广大用户的需求,实现了对测压仪器温度系数的精准检定。     

轴线直线度误差虚拟测量仪的研制

利用美国NI公司的LabWindows/CVI为软件开发平台,结合实验室现有的测量条件和基于PC的数据采集卡,开发研制了轴线直线度误差虚拟测量仪.该仪器将形位误差测量技术与虚拟仪器技术相结合,用轴线直线度误差的最小二乘评定法、最小区域评定法,解决了轴线直线度误差的测量问题.并且将误差图形在屏幕上形象、直观地显示出来,有利于分析误差产生的原因,以便控制制造误差.该仪器测量精度高,工作稳定,制造成本低,并具有良好的功能扩展能力,既可用于实验教学,又可用于生产实际.     

虚拟式声强分析仪

虚拟式声强分析仪是在克服传统声压测量仪的缺点的基础上，结合虚拟仪器技术，开发出来的一种新型分析仪。虚拟式声强分析仪以傅里叶变换为基础，利用软件和硬件相结合的方法实现了对总声强级及其相应倍频程的实时测量和分析。从硬件部分、软件部分、仪器面板三个方面详细介绍了声强分析仪的设计方法，给出了应用实例并进行了误差分析。该仪器实具有成本低、体积小、操作简单的优点，满足了环境监测和机电产品的实时监测需要。     

JC-X1型静力触探仪

JC-X1型静力触探测量仪是工程机械教研室为江苏如皋工程勘测机械厂生产的CLD-1型十字板试验——静力触探两用仪而设计的一种专用仪器,用于测量地基的承压力和土壤剪切力。该仪器具有如下特点: 一、用数字直接显示贯入阻力和力矩,测量精度高,标定系数调节范围较宽,以适应探