基于离心试验的承压水基坑变形稳定影响因素

针对上海地铁M8线黄兴路车站深基坑,采用离心模型试验研究第⑥硬土隔水层缺失与否、基坑开挖深度和承压水头高度等因素对承压水基坑变形稳定的影响.试验研究结果显示:(1)不论存在或缺失第⑥隔水层,基坑最大变形均随着开挖深度和承压水头的增加呈非线性增大,开挖深度影响最大的是坑周地面沉降和连续墙墙脚位移,承压水头影响最大的是连续墙墙脚位移和坑底隆起变形.(2)不论存在或缺失第⑥隔水层,开挖深度对基坑变形影响的敏感性比承压水头大.(3)基坑开挖深度较小、承压水头较低时,第⑥隔水层缺失与存在相比,基坑最大变形差异较小;随着开挖深度和承压水头的增大,两者变形的差异越来越大,缺失第⑥隔水层不利于基坑稳定.     

论公路软土地基施工处理方法

软土地基通常是指地基承载力达不到其上面的构造物要求的承载力,或虽在构造物施工时能达到要求,但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因,使得地基失稳,造成构造物沉降过大或不均匀沉降以致彻底破坏构造物的不良地基。本文主要分析了软土地基对公路的危害,并提出了有关公路软土地基施工处理方法。     

浅析混凝土裂缝的防制与处理

裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象,它的出现不仅会降低构造物的强度及抗渗能力,而且影响构造物的使用功能,还会引起钢筋的锈蚀,混凝土的碳化,降低材料的耐久性,影响建筑物的整体能力,因此在施工中严格按规范要求施工,严把质量关,消除或降低混凝土裂缝的出现：保证砼构造物的安全、有效的使用。     

软土地基上的构造物处理方法

本文介绍软土地基上修建公路,防止构造物与路基不均匀沉降的措施.     

水利工程软土地基的分析

水利工程中对软土地基定义是指强度低，压缩量较高的软弱土层．多数含有一定的有机物质。主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。其中有的地下水位高，构造物稳定性差且发生沉降的地基。本文把理论和实际情况相结合，提出了水利工程中土基和堤坝等内容。     

桥梁基础病害及防治措施

针对水对构造物基础的冲刷破坏问题,分析了各类桥台基础可能发生的灾害类型,探讨了发生各种灾害的原因,并在此基础上提出了有效的防治措施,以进一步减少各种地质灾害的发生。     

重夯在湿陷性黄土基底处理上的应用

介绍重夯的机理及适用范围 ,并结合西安绕城高速南线工程中采用重夯法处理湿陷性黄土地基的具体实践 ,分析了重夯处理湿陷性黄土地基的对比成果 ,提出重夯可适用于高速公路涵洞、通道等小型构造物的基底处理措施。     

浅析强夯法处理湿陷性黄土地基施工工艺

湿陷性地基处理的是否得当,关系到整个工程的质量、投资和进度。强夯法具有加固效果显著、施工便捷、节省材料、施工工期短等优点。当湿陷性黄土公路地基路段较长,需处理面积大,公路沿线外缘较近范围内无村庄,无重要构造物时,强夯法是比较理想的地基处理方法。     

山区高速公路构造物占地研究

根据山区土地资源缺乏、公路构造物为永久性占地的特点,以湖南省吉首至怀化、安化至邵阳高速公路为例,对采用路基方案和对应的桥梁、隧道、路基支挡物方案进行了比较,分析了山区高速公路桥梁、隧道、路基支挡结构等构造物的占地特点,对山区高速公路构造物方案的确定具有一定的参考意义。     

公路软土地基处理技术浅析

软土对我国沿江、沿湖、沿海等处的公路都带来不同程度的危害。如路基的滑移,开裂,路面起伏不平,桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……而使这些地区的公路建设者感到非常棘手,要花大量人力、物力、财力和时间,去进行勘察、测试、设计、科研和施工。目的是为了整治好,处理好地基,使来往车辆及司乘人员安全,快速,舒适地行驶在公路上。     

浅谈人工挖孔灌注桩成孔要点

现今公路及民用建筑工程建设中,构造物基础大部分采用了桩基础,从成孔工艺上来看,主要有人工挖孔和机械钻孔两大形式,因人工挖孔具有机具简单、噪声小、无振动、对周围建筑物影响小、施工速度快、排土少、造价较低、土层明确、沉渣干净、能直接判断持力层地质状况等特点,较广泛应用于桥梁工程中,但当地下水位有影响、地层是粉土、粉质粘土或细砂时,人工成孔的施工难度较大。现本人通过青海省西湟一级公路湟水河2号中桥人工挖孔桩施工成功案例总结成文,以期和同行切磋和交流。     

公路桥涵构造物外观质量的控制

公路桥涵构造物由于施工工艺不规范、材料质量不能满足规范要求等因素,外观上常常存在蜂窝、麻面、气泡、接缝不顺、棱角破损、色泽不一、几何尺寸不准等质量问题,直接影响整个工程的总体形象。本文将对确保桥涵构造物外观质量的措施进行探讨。     

浅论膨胀土路基处理

膨胀土是影响道路及其他构造物建设的一种特殊地基土质,在实际工程中,其不良影响是较大的,文章着重从影响膨胀土物理、力学性质变化的内在因素和外在因素上考虑,从而通过改变土的力学性质达到处理的目的。     

考虑承压水影响的基坑抗隆起稳定性上限分析

考虑基坑底部的承压水作用效应,假定Prandtl土体滑移破坏形式,采用极限分析的上限定理建立了基坑抗隆起稳定性分析方法及其验算公式,讨论了承压水头大小、不透水层厚度以及挡土墙插入深度等因素对于基坑抗隆起稳定性的影响.工程实例的计算结果表明,坑底承压水对于基坑抗隆起稳定性的影响不可忽视,承压水头越大,基坑抗隆起稳定性安全系数越低.将本算法与传统算法的结果进行了对比,该方法能够体现出承压水对软土基坑稳定性所产生的风险.     

粉砂土地基上公路构造物的承载力和基础型式研究

文章通过现场原位试验成果与各点钻孔资料的对比分析,总结出各种分布类型的砂性土地基的承载力与按规范选定地基承载力值等相关数据的差异规律性。根据所得差异规律性,通过计算,能够准确、经济、合理的选择公路小型构造物的基础型式。为今后在“砂性土”地区修建高速公路提供成熟合理的经验和技术支持。     

钻孔灌注桩施工中质量缺陷的预防与处理

钻孔灌注桩具有施工机具简便、适用性广和承载能力大等优点,已成为桥梁及其它构造物主要的基础形式。由于地质情况的复杂性以及操作人员技术水平的差异,在钻孔桩施工过程中经常会出现坍孔、卡钻以及混凝土夹碴、不均匀甚至断桩等质量事故。本文对钻孔和混凝土灌注过程中经常发生的问题进行了分析,并提出预防处理办法。     

膨胀土路基的处理

在我国,膨胀土的分布极为广泛,在工程建设中已造成了极为严重的经济、资源损失和生态环境的破坏与水土流失。它具有渗透性差、吸水膨胀、失水收缩和多裂性等工程特性,这些对膨胀土路堤、路堑、结构构造物的稳定产生了重大的影响。膨胀土地质灾害已成为公路交通建设中最突出的工程病害问题之一。因此当我们在公路路基土石方施工中遇到膨胀土时,应该对膨胀土的性质进行分析和判断,     

冲击碾压处理高速公路湿陷性黄土路基的效果分析

黄土地区广泛分布着湿陷性黄土,黄土的湿陷变形对公路路基及其构造物造成严重危害,因此文章通过工程实例分析出了冲击碾压技术处理效果。     

浅谈郑东新区道路软土地基处理

随着郑州市城市化进程的发展,郑东新区的建设正在如火如荼的进行,在郑东新区广泛分布着软弱土层,因而在高路堤、大型桥梁,涵洞处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑移,开裂,路面起伏不平,桥涵等构造物处的跳车颠簸等,而这些问题给郑东新区的城市道路建设带来了非常棘手的问题,要花大量人力、物力、财力和时间去进行处理。我们在郑东新区道路建设过程中积累了一些软土地基处理的经验,本文对这些经验进行总结。     

山区公路软土路基和软土基础施工技术探析

路基是构成公路的一个重要组成部分,包扩路槽、防护构造物等,是公路主体工程和路面的基础,它贯穿公路全线,与桥梁、隧道相连,并且它与路面共同承受行车荷载的作用。其施工质量的好坏,直接影响公路的使用寿命。在公路工程建设中．软土路基和软土基础是建设者经常遇到的问题,给正常的工程施工带了一定困难。本文通过分析软土路基和软土基础的地质条件及危害．提出了一系列处理施工技术。