基于功率内分流的复合式双流传动系统及其换挡控制研究

文章基于内分流式液压机械双流传动系统(hydro-mechanical transmission,HMT)的基本特性,借鉴双离合变速器传动原理,提出了一种复合式液压机械双流传动系统(combined hydro-mechanical transmission,CHMT)方案,介绍了CHMT系统2种换挡控制方法,重点分析了由低挡HMT换入高挡HMT工况的换挡控制过程;在综合考虑液压泵和液压马达效率时,以某拖拉机作为应用平台,利用Matlab/Simulink建立了CHMT系统模型。通过仿真分析,验证了该换挡控制方案的可行性;并在此基础上,提出和验证了通过对液压元件及控制过程的优化能够进一步改善换挡品质的方案,更好地满足了负载车辆的换挡要求。     

履带车辆双流传动液压转向功率流设计

以零差速式液压转向双流传动为研究对象,进行了液压转向功率流的匹配设计. 引入转向功率流运动学设计系数φv、液压转向调速回路工作压力设计系数φp和液压转向功率设计系数φw来表征匹配过程. 研究表明:中轻型高速履带车辆的φv取3.6～6.0为宜,在水泥路上的φp取0.65～0.80为宜,基型车在水泥路上的φw取0.45～0.55为宜. 通过多个系列液压转向功率流的成功匹配设计与样车试验表明,φv,φp和φw的取值范围保证了车辆液压无级转向性能的实现.     

如何处理机械液压传动系统泄漏问题

在机械液压系统中,泄漏是普遍存在的故障现象,几乎所有的液压系统在使用一段时间后,都发生泄漏现象,液压系统一旦泄漏或泄漏严重将会引起系统压力建立不起来,无法保证正常的传动比。液压油泄漏还会造成环境污染,影响生产甚至产生无法估计的严重后果。因此,对液压系统的泄漏,必须加以控制。下面针对一些影响机械液压系统泄漏的因素,简单分析其泄漏原因及控制措施。     

液压机械复合传动系统模式切换过程同步控制

针对双模式液压机械复合传动(DHMT)系统在进行模式切换过程中易出现动力中断、稳定性差的问题,提出一种DHMT系统模式切换同步控制方法。该方法通过分析DHMT系统模式切换动力学约束条件,建立了系统输入转速总扰动量的计算方程;采用小信号线性化方法对液压元件角速度扰动进行线性化处理,以系统输入角速度总扰动量作为液压调速系统的前馈输入,建立液压元件角速度扰动与排量补偿增量方程,得到液压元件的转矩补偿传递函数;构建以液压元件角速度为状态变量、模式切换机构转矩为控制变量的状态空间方程,通过求解最优反馈增益矩阵二次型,实现对模式切换机构转矩的补偿控制,有效消除了模式切换机构结合过程中产生的转矩冲击。仿真与实验结果表明,与未采用同步控制方法相比,该方法可使DHMT系统模式切换品质得到大幅度提高;在两种不同的实验工况下,该方法可使DHMT系统最大输出转矩损失系数降低25.15%左右,切换时间平均减少0.455s,冲击度控制在合理范围之内,具有良好的抗干扰能力和稳定性。     

煤矿机械——液压传动系统泄漏分析及对策

液压传动系统泄漏是煤矿机械最常见的故障之一,该文通过对密封机理的研究,分析了液压传动的泄漏形式及原因,提出控制泄漏的措施。     

齿轮中心双流传动系统的动力学分析

为了研究滑动摩擦和相位调谐对齿轮中心双流传动动力学的影响,建立了考虑时变啮合刚度、啮合阻尼、齿面摩擦、啮合相位、支承刚度及支承阻尼的齿轮中心双流传动系统扭转-横向振动耦合模型.通过对齿轮副啮合过程的分析,推导了系统中与摩擦有关的计算公式,并采用数值仿真法研究了滑动摩擦、相位调谐对齿轮动态传动误差和支承动载荷的影响.研究结果表明:滑动摩擦对齿轮支承动载荷影响很大,采用相位调谐可有效地降低系统的动态传动误差及中心轮的支承动载荷.     

液压传动系统噪声控制法研究

以液压传动系统噪声的理论为基础,分析了液压机械传动系统产生噪声的原因,探讨了对其控制的方法,认为在设计和装配时,对可能产生振动和噪声的部位采取预防措施,防止油液混入空气、泵与阀产生空穴、管道产生涡流,以及设置防振或隔振板,以便减少或吸收管道压力脉冲的装置。     

浅析机械液压传动系统故障和处理诊断技术

机械液压传动系统故障对其系统运行安全具有重要影响,该文则在对机械液压传动系统故障分析的基础上,对其诊断和处理技术一一进行分析探讨。     

液压传动系统的效率

本文提出了液压回路效率的概念,并将液压传动系统的效率看成是液压泵的效率、液压马达(液压缸)的效率和液压回路效率三者的乘积。对容积调速系统、串联节流调速系统和并联节流调速系统的效率进行了分析和比较,提出了提高传动效率的措施。     

船舶液压传动系统故障诊断的理论研究

从液压传动系统的特征模型出发,提出了一种基于功率流理论的状态监测和故障诊断的方法、回路压降守恒规律和节点流量守恒规律。并以此为基础,通过一个典型的船舶机械液压传动系统,推导出全信息方程来确定最佳的监测点和故障位置。     

液压机械传动系统双流工况动态特性研究

研究液压机械传动系统的动态性能.根据功率键合图规则,建立二段式液压机械双流无级传动装置双流传动工况的键合图模型,并以惯性元的广义动量和容性元的广义位移作为状态变量,推导出系统的状态方程.根据键合图模型,分析了该无级传动系统的动态响应特性,分别得到负载、输入转速和斜盘摆角变化时,系统输出转速和系统主油压的响应曲线,同时分析了液容变化对系统响应速度的影响.分析结果表明,该系统动态响应达到稳定的时间为0.5 s,当液容增大时,达到稳定的时间将延长.     

基于AMESim的液压分流集流阀的动态特性研究

通过对液压分流集流阀的结构及工作原理进行分析,利用AMESim软件对其分流工况进行建模、仿真、分析,验证了阀的同步精度.在此基础上分析了阀的结构参数:阀芯直径、对中弹簧刚度、固定节流口直径、可变节流口直径等对液压分流集流阀同步精度的影响趋势,最后分析了上述参数的制造误差对阀的同步精度的影响,为阀的设计提供了参照.     

液压传动系统的设计及应用

本文主要结合发动机冷却风扇驱动方式的改进设计,介绍了液压传动系统的设计方法。该设计步骤清晰、简略,可适用于当液压传动系统实现旋转运动．且执行元件能在最高和最低转速范围内任一转速下稳定运转的场合。     

液压传动系统的故障及其分析

介绍了液压传动系统的主要故障及其检查方法,并提出了故障的预防及排除的措施。     

新控制原理液压分流阀的研究

本文提出一种利用“分流量检测-误差反馈-先导控制”原理的分流阀。通过理论分析和控制原理可行性实验研究,证明该阀的控制原理完全可行,而且可使分流误差初步控制在1％以内。     

功率分流式无级变速器的整车经济性研究

应用仿真计算与样机测试相结合的方法研究了装备新型功率分流式无级变速器(PSCVT)的经济型轿车的燃油经济性.对变速器进行了数学建模并将其嵌入到汽车基本性能仿真软件ADVI-SOR的运行环境中,通过二次开发建立了装备该变速器的整车基本性能仿真模型.应用实测的原理样机性能数据,仿真计算了城市循环工况下的整车燃油消耗量,并与原车装备五挡手动变速器时的油耗进行了对比.结果表明:在动力性能保持不变的情况下,整车燃油消耗率得到了较大的降低.最后,对PSCVT的节能机理、控制策略以及与整车匹配的评价准则等进行了分析探讨.     

人字齿轮功率三分支传动系统功率流的仿真分析

提出了人字齿轮功率三分支传动系统功率分流求解的仿真算法。在其传动原理的基础上,建立系统的数学模型,并列出系统的力矩平衡方程与变形协调方程。基于齿轮承载接触分析,运用离散齿面理论来拟合承载传动误差与载荷的函数关系式,通过求解系统的优化模型得到不同工况下各分支各齿轮副的功率分流值。该研究表明功率三分支结构可大大提高系统的承载能力,具有工程应用价值。     

液压传动系统的常见故障判断与排除

本文首先阐述了液压传动系统的故障分类、检测方法,并详细讲解了液压传动系统的预防措施,最后以汽车起重机为例,讲解了液压传动系统常见故障的排除。     

回转窑液压传动系统的设计与开发

介绍了回转窑液压传动系统的主要设计方法,提出回转窑系统只有采取智能化集中控制,才能有效地提高运转率和可靠性。     

双流传动中分流的合理性和环流的实用性

新型的双流传动,以小功率调速元件来控制大功率传动的调速,比一般传动具有传动效率较高的优点。本文提出,在设计中,若按等功率分流和在差速≥0.33出现环流时,可以扩大正常工作的调速范围到0.83,井能获得零速,从而满足多种机械的调速要求。