基于科技创新的中国汽车制造业专利研究

本文简述了我国汽车制造业的起步,阐述了目前国内对于汽车产品需求的种类:超豪华品牌、豪华品牌、中低端大众品牌、新能源汽车,并指出了国内需要进步的地方,分析了我国出口汽车的不足和在发展中国家取得的优势。结合数据分析了专利对于企业的重要性,最后对汽车制造业进行思考,并指明了需要努力的方向。     

计量管理改革与创新

一、计量管理定位及其市场价值从管理主体来看,计量管理是由国家设立、专门计量机构来实施的主体;从管理过程来看,计量管理是一个执法监督与协调的过程.在社会主义市场经济条件下,企业行为已由受政府调控变为受市场调控,产品质量也由过去的政府统管变为现在的市场选择.     

计量管理改革与创新

<正>一、计量管理定位及其市场价值从管理主体来看,计量管理是由国家设立、专门计量机构来实施的主体;从管理过程来看,计量管理是一个执法监督与协调的过程。在社会主义市场经济条件下,企业行为已由受政府调控变为受市场调控,产品质量也由过去的政府统管变为现在的市场选择。而在市场竞争不充分的条件下,一些企业必然会趁机掺     

我国私人汽车拥有量的计量经济分析

采用1994—2016年中华人民共和国统计局网站和中国人民银行公布的相关统计数据,在相关文献研究基础上,运用计量经济学的方法构建我国私人汽车拥有量模型.使用EVIEWS计量软件,构建私人汽车拥有量与国民总收入、城镇人口、粗钢产量、石油消费量和贷款利率的多元回归模型,进行相关的检验和模型的修正,得出私人汽车拥有量过多过少都会影响社会发展的结论.     

新形势下制造业创新发展路径分析

<正>在我国,制造业占有举足轻重的地位,它是我国国民经济发展的核心,是我国工业化的原动力,更是我国经济增长的发动机。"十二五"时期是我国制造业发展的重要转折期,也是加快转变经济发展方式的攻坚时期。看清我国制造业发展现状,正视存在问题,开辟创新发展之路,是缩小与制造业强国之间差距的有效措施。一、我国制造业发展现状及存在问题1.劳动生产率低。劳动生产率是指劳动者在一定时期内创造的劳动成果与其相适应的劳动消耗量的比值。我国制造业的劳动生产率与美国、日本等制造业大国相比,存在很大的差距,约为美国的4.38%、日本的4.37%,且质量上差距很大。在单位产品(或相同产品)所消耗的人工成本比发达国家高。我国制造业在生产中人工成本及物耗比重大、产品和原材料加工程度低、创新能力不强、缺乏核心技术,是导致我国制造业发展     

公路基础设施对东北地区城镇化贡献的空间计量分析

公路基础设施对城镇化发展有着越来越重要的作用,主要通过用空间计量方法,实证分析公路基础设施对东北地区的城镇化影响.从而得出:(1)在东北地区内,公路对东北地区城镇化的发展产生的贡献是正向的,并且因此产生了一种"局部趋同、总体分异"的空间格局.(2)在公路设施里,高速公路对东北地区城镇化发展贡献最高,其次是一级公路与二级公路,最低的是三四级公路,对城镇化贡献影响不明显.因此从这种趋势可以总结出公路设施对东北地区城镇化贡献产生了一种"高等级公路偏好"的效应.     

产业集聚、创新能力与空间关联——基于中部六省数据的空间杜宾模型

为了分析产业集聚对创新能力变动的影响及空间关联,从知识创造与获取、企业创新、创新环境和创新绩效四个方面构造创新能力变化评价指标体系,利用Malmquist指数数据包络分析法对2007～2016年中部六省创新能力变化进行评价,以财政支出、筹资能力和经济发展水平作为控制变量构建空间杜宾模型,研究发现:(1)中部地区创新能力有正向空间溢出效应,而在创新发展水平较高的长三角地区则表现较为明显的竞争态势;(2)在中部地区产业多样化集聚能明显提升本地区创新能力,相邻区域产业专业化集聚能提升目标区域创新能力,而长三角地区产业多样化集聚对目标区域和相邻区域的创新能力均有正向作用;(3)财政支出在中部和长三角地区都能明显提升本地区创新能力而抑制相邻区域创新能力,中部地区在提升创新能力方面,资金缺口明显大于长三角地区.     

2017中国(郑州)制造业与互联网融合创新应用推广活动在郑举行

<正>9月19日上午,由河南省政府和中国航天科工集团共同主办的2017中国(郑州)制造业与互联网融合创新应用推广活动在郑州举行。此次活动以"融合创新、转型发展"为主题,旨在推动政府部门、产业主体、专家学者的深入广泛交流,也为河南在互联网背景下加快制造业转型发展、促进跨区域产业合作搭建良好平台。河南省省长陈润儿、中国航天科工集团董事长高红卫在开幕式上致辞并共同见签。陈润儿在致辞中说,制造业是工业化和现代化的主     

基于文献计量分析我国军民协同创新研究现状

<正>引言2016年3月,中共中央政治局会议审议通过了《关于经济建设和国防建设融合发展的意见》,指出将军民融合发展上升为国家战略。其中"协同创新"是军民融合的一个关键环节,要更好地实施军民融合国家战略,必须对协同创新体制机制进行研究与创新。军民融合协同创新就是在国家创新体系内部,为满足军用和民用两方面的创新需要,通过突破军民融合各创新主体之间的壁垒,资源整合构成"创新组合"而实现建设军民创新资源共享的过程,是把军用创新和民用创新体系整合起来,通过资金资     

中国水资源禀赋及其空间差异分析

在构造区域水资源自然禀赋指数的基础上,引入以水技术和人文发展为代表的社会化因素,构造了水资源社会化禀赋指数,对2种指数的关系及其地域空间差异进行了深入分析,阐明了社会因素与水资源之间的密切关系,认为社会化因素对自然水资源布局具有重要的"空间调整"作用.     

汽车制造业发力"十三五" 自主品牌在路上

正"十三五"时期,我国经济将由高速发展转向中高速发展。与之相对应的是,我国汽车产业也将进入转型期。与此同时,跨国汽车企业对中国市场的深耕力度也进一步加强。在面对更加严格的能源、环境、交通的约束及竞争日趋白热化的"十三五",自主品牌将面临更大的竞争压力。然而,"中国制造2025"的实施也将为我国汽车产业带来前所未有的机遇。因此,"十三五"时期将是自主品牌汽车发展最好的机会。     

央地政策齐出 打造制造业创新高地

<正>2019世界制造业大会9月20日在安徽合肥召开。记者从会上获悉,目前我国制造业创新能力明显增强,专利申请量和授权量大幅增加。2019年,中国首次跻身全球制造业创新指数15强。但也应看到,在跨行业、跨领域的关键共性技术问题上还需进一步突破。记者了解到,多部委正在密集部署新政,包括在集成电路、信息光电子、智能传感器等领域加快创新中心布局和建设,引导金融机构加大对先进制造业、高技术制造业的支持力度等。上海、安徽、江苏等地也正加快政策细则出台,重点部署高端制造、智能制造、电子信息、新材料等,竞相打造制造业创新发展高地。更多支持制造业创     

给创新应有的空间

<正>“创新是一个民族的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力”。“有没有创新能力,能不能进行创新,是当今世界范围内经济和科技竞争的决定性因素”（江泽民《论科学技术》192页）。近几年随着“创新理论”的推出,科技创新在舆论上被提到了一个非常突出的地位,但是在科技界“务虚”明显多于“务实”。创新不能够真正得到突破,除了学术浮燥之外,更多的     

汽车起重机经济性研究与分析

结合各种工程实际状况,对汽车起重机在运行过程中的燃油问题进行深入的探讨,分析其主要的影响原因,同时站在机械的设计立场来寻求提升燃油效率降低燃油消耗的应对建议。     

集聚创新人才资源、完善自主创新体系——深圳虚拟大学园管理模式探析

分析深圳虚拟大学园的必然产生原因,论述虚拟大学园内涵、实质以及存在融合性、虚拟性、开放性等特征及特点,探讨虚拟园区高效运行的管理模式和实现机制。     

3～5年将迎制造业创新变局关键时期

正2016年9月6日,第十三届海峡两岸信息产业和技术标准论坛在黑龙江省哈尔滨市开幕。工业和信息化部副部长怀进鹏在开幕式上指出,以云计算、大数据、物联网等为代表的新一代信息技术正在与制造业加速融合渗透,未来我们面对的将是"万物互联、智能融合、全球竞合"的全新产业发展格局,今后3~5年将迎来制造业创新变局的关键时期。怀进鹏还提出了3点建议。第一,推进技术创新合作。鼓励两岸产业界共同建立基于互联网的协同创新平台,加快形成基于平台化的新型研发、生产、管理和服务模式。第     

装备制造业创新网络生态系统健康性评价研究

装备制造业是我国经济与国防的支柱性产业。通过分析装备制造业创新网络生态系统的演化与发展,提出从创新环境、组织种群结构、投入与产出、创新可持续性4个方面建立对装备制造业创新网络生态系统健康性评价的指标。     

基于A股汽车制造业对所有权结构、研发投入与企业绩效的研究

关于研发投入与绩效的关系,以往学者大多从企业规模、市场结构和产业特征等方面进行探究,而较少有学者关注制度在其中发挥的作用。所有权是企业制度的核心,其结构会对董事会的构成以及公司治理发挥作用,进一步影响企业战略的选择以及研发投入,最终会反映在绩效上。因此,采用实证研究方法,以委托代理理论、资源依赖理论和制度基础观等多理论为基础,将所有权结构分为两个维度来探讨二者对研发投入和企业绩效的影响以及其发挥的作用。     

动力革命对汽车零部件制造业的负面影响——基于栅格数据分析

汽车动力技术的正在经历一次重大变革,将由以电动马达技术代替传统的燃油发动机技术,因此全球汽车制造业正面临着一个大的转折期.日本爱知县是丰田汽车的制造基地,在这个地区高度集聚了众多的零部件制造企业.一些零部件将面临淘汰,从而对这个地区的经济会带来巨大的影响.