开车养成好习惯 车祸危险远离你

<正>◎路口左右看养成过路口时,不管有无信号灯,就算自己的行道是绿灯,都要减速左右看的习惯,确定没有车横冲再加速过路口。◎急刹看后视养成刹车减速前看后视镜的习惯,因为总有些司机或分神或疲劳,或者刹车有问题(尤其大货车)。所以减速     

生动形象说路标

棕熊路标新加坡的一些路口，竖着一个画有一头棕熊的路标。一是因为熊代表稳重、耐心和温和，二是因为“熊”字在英文中与“忍耐”同字同音，所以以熊为路标标志，寓意司机应以忍耐为重，不开快车、“赌气车”和“风头车”。蜗牛路标国外不少城市的交通要道路口，设置了画有蜗牛图案的路标。这是提示司机注意减速缓行，因为附近是学校和居民住宅区。大象路标在西欧的高速公路上，到处坚有绘着大象图案的路标，提醒人们系好安全带。因为疾驶的汽车突然刹车或相撞时，会使车上乘客受到重如大象一般的冲击而受伤。木偶戏标在西欧一些国家的道路…     

湖北:男子隐瞒疾病致交通事故被判无期

<正>2014年5月1日下午,湖北省宜昌城区沿江大道胜利三路路口,左某驾驶一辆轿车在行驶时突然逆向斜穿到对向车道,其间车辆没有任何减速和避让的痕迹,导致4人死亡,8人受伤。事发后,民警发现,肇事司机左某坐在驾驶室内,目光呆滞、双臂僵直。     

未来汽车 安全第一

汽车在经过十字路口和转弯时,最容易发生意外。有鉴于此,日本马自达公司采用6项汽车智能安全系统,与公路上的超音感应器、磁性感应器和路面状况感应器等相关设施配合,从而能够增加行车的安全程度。这6项智能安全系统分别是: 摄像机系统:汽车配置摄像机后,与路面的超音速感应器配合,监控弯道路口是否有障碍物,司机便不会在转弯时撞伤行人,或与其它车辆碰撞。     

无线通信网络的多智能小车编队控制系统

首先设计了基于ARM Cortex-M3的智能小车控制系统,利用模块化理念设计了无线通信、磁场检测传感器、电机驱动等硬件模块,采用ZigBee设计了多智能小车协作控制的车载自组织无线通信网络,利用磁场检测完成小车的导航方式,采用旋转编码器实现小车的测速功能.然后在智能小车上移植了嵌入式μC/OS-Ⅱ实时操作系统,根据多智能小车协作控制要求,设计了智能小车分布式自主决策程序,实现多智能小车自由运行、队列跟随和路口协作等运行模式.最后采用线性最优二次型的车队跟随控制算法,实现多智能小车编队的启停、匀速和加减速控制,利用通信协商的路口协作算法,实现多智能小车路口协作任务.实验结果表明,设计的无线通信网络的多智能小车系统能够满足多智能小车协作控制、编队控制和路口协作控制要求.     

江武公路成县城区过境段路口行车安全评估

成县城区过境公路承载公路运输的大量运力,加之近年城市车辆的猛增,城区过境公路交通压力倍增,行车安全问题凸显,因此对道路行车,尤其是事故频发的路口行车安全进行合理科学评估显得尤为重要．对城区过境公路路口行车安全进行评估,必须进行定量和定性分析．本文针对影响路口行车安全包含诸多模糊因素的特点,对江（洛）武（都）公路成县城区过境段路口行车安全问题进行了模糊综合评估研究,结果表明,该城市各过境路口行车安全评估值处于中位,路口行车安全有待大力提高．     

城市平面交叉路口微观仿真软件设计

为再现城市平面交叉路口的交通流,建立一种基于细胞方法的交通仿真模型,提出根据优先级进行加速和减速操作的改进模型,实现城市平面十字交叉路口的微观仿真.实验证明,微观仿真能较好地再现城市平面交叉路口的交通状况.     

城市公交司机进站操作特征对油耗影响分析

针对司机驾驶操作差异影响油耗的问题,基于远程监控系统采集的天津市某公交线路超过1×10~5km的实车运行数据,提取了大量司机减速行为样本,采用曲线簇截面速度特征量提取的方法,分析了司机进站初始速度和速度运行区间的统计特征;研究了司机在同一站点的进站操作特征差异对油耗的影响,并利用GT-SUITE车辆模型,仿真验证了倒拖制动操作对进站油耗的影响.结果表明:同一站点司机进站初始速度符合正态分布,且减速过程存在一个狭窄的速度通道;平均倒拖时间百分比提高46.4%,进站油耗降低12.2%;降低了倒拖结束车速,可以提高进站燃油经济性.     

公路上的“鬼魂”

<正>澳大利亚一条公路上发生多起夜晚超速司机遭"鬼魂"追逐的事件,许多好奇的年轻人特意赶到这条公路上超速驾驶,希望看到鬼魂,当地警方也不得不出面干预。澳大利亚新南威尔士州纽卡斯市的柠檬树路没有路灯,一到夜晚就陷入一片黑暗。近日一些超速驾驶     

道路交叉口司机视觉行为习惯研究

通过对一些交叉口事故数据的分析表明，交叉口的人车冲突事故，大多数发生在主路右转车辆和右方行人之间。有一种解释是右转的司机只注意左方的机动车辆的潜在威胁，不能及时的看到右方而发生冲撞事故。我们在两个T型交叉口处对司机的视觉特点进行研究，结果验证了假设。这说明司机在经过交叉口时，有一种视觉扫描定式：关注重大的危险而忽略小的危险。文章还根据司机的这种视觉特点提出了相应的对策和措施，结果表明减速措施明显改变了司机的视觉扫描定式，一定程度上有助于司机注意右方行人。     

一种新型的安全保护装置在工矿机车上的应用

简明介绍了一种实用新型专利技术,工矿机车安全防护系统的电气设计,即:防司机睡眠安全保护、防止门打开或者司机身体伸出门外保护、防司机离开工作岗位安全保护。根据不同的紧急级别采取减速运行、零给定制动、紧急制动等措施。通过在现场实际工作中的应用,提高了工矿机车的安全防护性能,对工矿机车安全防护系统达到最优化。     

听着音乐出发

正对,音乐已经成了司机的必需品啦!借用一句广告语,音乐和公路更配哟!与沉闷的车内环境和聊天相比,音乐能让司机达到极佳的反应状态。英国音乐心理学家尼科拉·迪本曾就"开车听音乐"对1780名司机进行调查,发现:在没有行车事故的司机中,63%的人喜欢在开车时听音乐。不过,这并不是指所有音乐。比如,过于激昂的摇滚音乐和重金属音乐不适合人们在     

能识别红绿灯的汽车

一些司机为了赶时间,经过路口时发现没有交警站岗,就会不顾交通规则闯红灯,而这种行为很容易引发交通事故。我设想在每辆汽车上安装一种色感器,它能自动侦测     

辽宁省公路绿化模式的调查与研究

公路绿化模式的建立不仅能够指导公路绿化工程建设,而且还为公路绿化的定性、定量研究提供了一个先决条件。以辽宁省境内的普通公路为研究对象,对各等级公路的平直路段、曲线路段、平交道口及＂T＂字路口、路肩、中央隔离带绿化模式进行了调查,结合调查结果提出了辽宁省公路的绿化模式以及各等级公路的绿化建设标准。     

公路视错觉减速标线与驾驶员心率指标关系研究

为了研究公路视错觉减速标线横向宽度和角度对驾驶人心率变化的影响,选择横向宽度20~55 cm、角度0°~180°进行室外实车试验。采用心率变化率作为评价公路视错觉减速标线的横向宽度和角度安全舒适性的指标,并建立了数学模型。结果表明:驾驶人心率变化率随着标线横向宽度增大而增加;标线角度为130°~150°时心率变化率增大,在150°时达到峰值;当角度为30°~45°时心率变化率较小。在进入视错觉减速标线初期,标线横向宽度对驾驶员心率影响较大;在进入视错觉减速标线后期,标线角度对驾驶员心率影响较大;在进入视错觉减速标线末期,横向宽度和角度对驾驶员心率变化率的的影响关系为协同作用。     

交通信号的一种控制模型研究

针对智能交通系统基础理论之一的路口交通信号控制问题，以典型“＋”字路口为例，提出了更能概括路口多入多出情况的交通信号矩阵控制模型，该模型能反映交通信号的各种实际控制策略，模型参量具有明确的实际意义。在此模型基础上，分析了路口车辆流入量与流出量、车辆流出量与交通信号控制的关系，在避免路口发生碰撞的前提下，得到了路口的优化控制方案。     

辽宁省普通公路的绿化模式调查研究

公路绿化模式的建立不仅能够指导公路绿化工程建设,而且还为公路绿化的定性、定量研究提供了一个先决条件.该文以辽宁省境内的普通公路为研究对象,对各等级公路的平直路段、曲线路段、平交道口及“T”字路口、路肩、中央隔离带绿化模式进行了调查,结合调查结果提出了辽宁省公路的绿化模式以及各等级公路的绿化建设标准.     

波兰“鬼附身”惊魂记

在波兰首都华沙附近有一个被称为"死亡公路"的恐怖之地,司机们驾驶汽车来到这里常常会莫名感到头昏脑胀,就好像是吃了什么迷幻药一样,导致这一路段频发车毁人亡的事故。2011年12月19日,叶丽莎的丈夫哈里也成为了应验这条公路怪诞传说的牺牲者之一,他所驾驶的小型皮卡在这条公路上突然侧翻,救护车赶到时哈里已经停止了心跳,而同车的哈里的亲弟弟哈克则重伤昏迷。然而,让叶丽莎意想不到的是,哈克苏醒后却性情大变,不仅行踪诡秘     

浅谈桥头跳车问题

近年来，随着经济建设的高速发展，公路运输业显得尤其重要，车辆行驶快速、安全和舒适的要求也愈来愈高，当高速行驶的车辆通过桥头时，往往会在路桥衔接部位发生跳车现象，迫使车辆减速行驶，影响了公路使用功能和运输效益的发挥，究其原因，笔者以为有如下几个方面：1、解放初期，修建的木扶、半永久性桥和少量永久性小桥考虑资金的因素，多采用高桥《闻略原则。洪水时路面过水常水位，保证通车造成行车不舒适。2‘东北地区公路桥梁受冻胀的影响很大，公路桥涵标准图没单列这一情况，有些桥梁盲目施工，照搬标准图，基础没有埋在冻胀线下…     

车辆进小区的瓶颈效应及其对路段交通流的影响

车辆提前减速进入居民小区会形成一个交通瓶颈,尤其在晚高峰期间会明显降低道路通行能力.基于考虑慢启动效应的VDR(velocity dependent randomization)模型,并引入期望时间反映车辆进入小区前的提前减速行为,研究了单向单车道和双向两车道两种情况.模拟结果显示:当入区概率较大时,存在一个临界进车概率,当进车概率大于临界值时,出现一个流量平台.临界进车概率及其对应的流量值随入区概率的增加而减小;当进车概率小于临界值时,双向两车道系统流量要大于单向单车道.双向两车道时路段上存在3个瓶颈,即小区入口以及上下游路口.小区入口与路口保持一定距离,可减少瓶颈之间的干扰,则小区入口位置的变化对道路通行能力的影响不明显.