危险化学品运输模式的选择模型研究

考虑两种常见的危险化学品运输模式公路运输和公路-铁路多模式联合运输,建立了多起点、多终点、多种类危险化学品的公路运输模型和多模式联合运输模型,并运用蚁群算法求解此两类问题。讨论了使用公路运输模式和多模式运输模式的情形并进行了案例分析。结果表明,选择何种运输模式进行运输取决于危险化学品的年运输量,同时,最优运输路径决定了转化场地的选址位置。     

危险化学品公路隧道运输风险 评价模型及应用

危险化学品公路隧道运输风险评价研究是预防和控制公路隧道内危险化学品运输事故的重要方法.本文结合系统工程理论及危险源辨识方法,构建了由4个一级指标,17个二级指标和12个三级指标组成的危险化学品公路隧道运输风险评价指标体系.建立了基于模糊层次评价法的危险化学品公路隧道运输风险评价模型并开展实例研究,确定了实例的风险等级并提出了相应的改进建议.结果表明危险化学品公路隧道运输风险评价指标体系及评价模型是可行、适用的.     

运输危险化学品一定要谨慎

随着社会经济的发展，个体运输业以其灵活、快捷、方便的优点而被人们所青睐。但大部分个体车主往往文化素质低。经验少，对承运的货物不加检查、询问。就接受承运业务．托运人为了降低成本，往往对承运人的资格也不加审查，如果遇到所承运的货物属危险品时就存在着潜在的危险，甚至直接危及人的生命。     

危险化学品运输风险及合理应对方式研究

化学品运输是一个动态运行的过程,在途中会受到很多动态危险源的影响,运输风险比较大,尤其是对危险化学品而言,一旦发生运输事故,就可能给外界环境带来恶劣的影响,所以做好危险化学品的安全运输工作非常重要。该文对危险化学品的运输风险和应对方式进行了一番分析,希望可以通过此次探讨,得出一些解决危险化学品运输安全问题的有效方法。     

危险化学品运输事故的原因及应对措施研究

近年来,我国危险化学品公路运输事故呈不断上升趋势,由其造成的事故不仅车毁人亡,而且会引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害等严重的灾害事故,严重危及人民群众的生命财产安全,因此诱发危险化学品公路运输事故的原因正成为人们普遍关注的问题。通过对运输过程中引发事故原因的分析,研究了其相应的应对措施,以期规避危险化学品公路运输事故或降低事故所造成的损失。     

基于GIS的危险化学品道路运输路线规划研究

由于危险化学品本身具有易燃、易爆等危险特性,需运输危险化学品的种类越来越多,需求量逐年递增,由此引发的运输风险随之上升。该文主要是在对近年来危险化学品运输路线规划方法研究基础之上,结合运输业务特点以及环境敏感受体固有属性,通过搭建危险化学品道路运输路线规划平台集成路线规划分析算法,进行自定义标注路线、路线规避数据集成、运输路线风险评估等功能应用,确保危险化学品运输及环境保护安全。     

危险化学品输送管线风险评价模式研究

管道是原油、成品油和天然气等流体介质输送的理想方式,然而近年来,危险化学品管道安全事故时有发生,给人民群众生命和财产造成巨大损失。因此,本文结合危险化学品输送管道所存在的实际问题,对其整体安全性进行研究,并建立适用于危险化学品输送管道的风险评价模式,以提高危险化学品输送管道日常运营的安全系数,减少管道突发事故的发生。     

危险化学品泄漏扩散模型的研究现状分析

随着我国经济的发展,人们生产和生活所需化学品的数量也在逐年上升,危险化学品泄漏事故呈现逐年增加的趋势。危险化学品泄漏扩散模型的研究能为化学事故救援提供有效参考。本文主要介绍了发展比较成熟的几类危险化学品泄漏模型,包括sutton模型、P-G模型、高斯模型、重气模型等,分析对比几种模型的优缺点,阐述了危险化学品泄漏扩散典型模型的实际应用。     

常德市:成功处置一起危险化学品运输事故

正10月16日20:38分左右,在二广高速柳叶湖收费站往湖北方向3公里处(1910公里路段),一辆装满黄磷的罐车发生侧翻,车内2名人员受伤,同时引发中型货车(鲁Q160CD空载)及小型越野车(湘JZ9690)发生事故后侧翻。事故发生后,常德高速公路管理处立即启动应急预案,对该路段实行双向交通管制。     

带时间窗约束的危险化学品运输路径优化

在时间窗约束条件下对危险化学品运输路径进行优化研究,结合危化品的多目标路径优化方法,将时间窗约束条件与最小化运输阻抗、运输风险及风险敏感度的优化目标相结合,最终形成改进后的危化品运输路径优化模型。针对危化品在高速公路上运输时的实际情况,采用模糊折衷规划算法对建立的模型进行计算和验证。结果表明:危化品在特定路网上运输时,不仅需要考虑运输阻抗、运输风险和运输风险敏感度,还需要结合实际考虑运输路网中的道路是否有时间窗的约束,根据约束条件合理规划危化品运输路径,从而减少危化品运输事故的发生。此外,用模糊折衷规划算法对有时间窗约束的道路进行分析,得到的优化路径与实际可选运输路径具有一定的吻合性,从而证明本文所构建的带时间窗约束的危化品运输路径优化模型具有实际意义和可靠性。     

危险货物运输转运路径分析

危险货物的生产量和运输量都在不断增长,在危险货物运输过程中,往往不止一种运输方式,可能同时有多种运输方式交叉,即可能有转运;给出了危险货物运输过程中,在有转运条件下的风险度量模型、成本模型及路径选择模型;给出了一个应用算例。     

基于模糊综合评价法的水路危险化学品运输风险评价

引入模糊综合评价的方法,从船舶因素、船公司因素、危险化学品、航行水域、船员因素5个方面评价危险化学品水路运输风险等级,建立一套完整的危险化学品水路运输风险评价体系,并通过实例说明该方法的可行性.     

模糊综合评价法在危险化学品道路运输风险评价中的应用

采用科学合理的评价方法来评估危险化学品道路运输的安全风险程度,对提高道路运输的安全管理水平具有十分重要的现实意义。引入了模糊综合评判的方法,结合事故树分析确定事故发生的可能性;并将数学计算模型与模糊综合评价方法相结合,从人员伤亡、财产损失、影响范围、环境影响、信誉损失5个方面量化事故后果严重度,建立一套完整的危险化学品道路运输的风险评价体系。并通过实例说明该方法的可行性。     

基于碳减排政策的多式联运运输方式选择优化模型

研究了基于碳减排政策的多式联运运输方式选择问题.通过引入碳税机制,构建了数学规划模型.模型中以货物运输成本、转运成本以及在运输和转运过程中产生的碳排放成本最小化为目标函数,以货运过程中的碳排放总量限制、运到时间约束、相邻节点间只能选择一种货运方式以及节点内只能选择一种转运方案等为约束条件.最后,以鄂尔多斯到上海的多式联运为背景设计了算例,利用VC++6.0调用Lingo11.0实现模型的求解,并通过进一步加强碳排放总量的限制进行模型求解的对比分析,获得更加符合国家碳减排政策倡导的优化结果,验证了所建模型的合理性.     

道路危险货物运输管理信息系统框架设计

为了加强道路危险货物运输管理,确保危险货物运输安全,从系统的观点,综合运用智能运输系统(ITS)、全球卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、全球移动通讯系统(GSM)、通用无线分组业务(GPRS)和计算机网络等多方面知识,根据道路危险货物运输的特点,基于国家ITS体系框架,确定了道路危险货物运输管理信息系统的4大服务主体、6类用户主体,明确了系统的用户需求,构建了系统的逻辑框架和物理框架.为道路危险货物运输管理信息系统的建设作了理论铺垫.     

旅游业主流发展战略模式比较与模式选择探讨

在回顾相关研究基础上 ,通过对两种主流模式的比较分析 ,并结合我国旅游行政管理与旅游产业市场化实践 ,认为两者之间并不完全对立 ,实践中存在能够对接的可能 .充分发挥各自的长处 ,求真务实地实现政府行为与市场的有效对接是科学选择旅游业发展战略模式的关键     

一种深度图帧内预测模式决策改进算法

为减小3D-高效视频编码(three dimensional-high efficiency video coding,3D-HEVC)的编码复杂度,提出一种深度图帧内预测模式决策改进算法.一方面,采用拉普拉斯边缘检测法对是否遍历深度模型模式(depth modeling modes,DMMs)进行快速判决;另一方面,利用预测单元(prediction unit,PU)的楔形分割线与其纹理特征的相关性,只对候选预测模式中的帧内角度模式相关的楔形分割进行搜索,减少楔形分割模式遍历的数量,实现DMM1模式的快速决策.经测试,算法在平均编码比特率增加很少的情况下,深度模型模式的平均编码时间降低了53.65％,而深度图的合成质量基本不变.     

应急物资储备库选址及调运模型研究综述

在应急救援任务中,应急物资储备库选址及调运过程是减少灾前和灾后损失的重要阶段,为系统了解应急物资储备库选址及调运模型研究现状,结合大量国内外参考文献,本文从应急物资选址、调运以及选址和调运联合模型三部分进行分析总结。在应急物资选址影响因素分析的基础上,围绕模型具体算法、灾情阶段、优化指标、是否关注受灾人员以及信息状态等多个维度分析了应急物资储备点选址模型中所存在的问题;将应急物资调运模型分为分阶段调运、多目标规划调运和不确定信息调运三类,并对三类模型进行了综述总结;并系统总结了应急物资选址及调运模型一体化研究。结果表明,应急物资选址及调运模型在动态性、多元化、智能化、人性化等方面的进一步研究对现实救援更具有重要作用。基于此,本文对应急物资储备库选址和调运模型的未来发展方向和研究要点进行了展望,对应急物资储备及调运体系的现代化建设具有现实指导意义。     

交通建设工程主材价格波动及对策

文章首先分析了安徽省2007～2008年度交通建设工程主材价格波动情况以及对交通建设工程和投资的影响,并结合当前税费改革等政策变化探讨各方的应埘措施.提出在勘察设计、施工招投标、材料采购等环节加强工程风险的分析预测和管理,制定预防风险方案,有效地避免造价失控现象,使交通建设取得较好的经济效益和社会效益.     

Softest elastic mode governs materials hardness

Single-crystal elastic constants and mechanical hardness of covalent and ionic crystals have been studied using first-principles calculations. The results show that the hardness is dominated by the softest elastic mode, not by the averaged elastic moduli as generally assumed. It reveals that the mechanical stability and anisotropy play an important role in determining the hardness of materials. The concept is then employed in designing hard alloys. By strengthening the softest elastic mode of tungsten carbide, which is the primary component in industrial hard alloys, we show that the carbide can be made even harder by alloying with nitrogen or rhenium via Fermi-level tuning.