混凝土裂缝的产生原因及预防措施

<正>裂缝是建筑施工中较为常见的质量问题,已成为影响社会安定的潜在不利因素。混凝土构件出现裂缝不仅影响建筑物的外观,还会影响到混凝土构件的刚度及结构的整体抵抗能力,严重者甚至会导致建筑物的倒塌。因此,建筑物裂缝问题应引起有关部门和人员的足够重视。     

混凝土施工阶段温度裂缝产生的原因及预防措施

表面温度裂缝多发生在施工期间，一般表现为走向无一定规律性；梁板类或长度尺寸较大的结构构件，裂缝多平行于短边；大面积结构裂缝常纵横交错。深进的和贯穿的温度裂缝，一般与短边方向平行或接近于平行，裂缝沿全长分段出现，中间较密。裂缝宽度一般在0．5mm以下，沿全长没有多大变化。     

水泥混凝土路面裂缝的预防措施及修复技术

水泥混凝土路面的裂缝成为路面的主要病害之一,本文从裂缝的成因、预防措施及修复技术三方面进行分析.对水泥混凝土路面的设计、施工及养护具有一定的参考价值.     

混凝土结构物产生裂缝的原因与预防措施

在现代工程建设中,混凝土的裂缝较为普遍,钢筋混凝土结构物在外部荷载作用下的破坏是从裂缝扩展开始的,尽管人们在施工中采取了各种措施,但裂缝仍然时有出现.结合实践,我们对混凝土的裂缝进行分类,找出其产生裂缝的原因并制订有效的预防措施.     

水泥混凝土路面裂缝的预防措施及修复技术

水泥混凝土路面的裂缝成为路面的主要病害之一,本文从裂缝的成因、预防措施及修复技术三方面进行分析。对水泥混凝土路面的设计、施工及养护具有一定的参考价值。     

预应力梁板产生张拉裂缝的原因及预防措施

预应力梁板常在上表面或端头(包括横肋端头和纵肋端头)出现裂缝。板面裂缝多为横向,在板角部位呈45°;端横肋靠近纵肋部位的裂缝,基本平行于肋高;纵肋端头裂缝呈斜向。此外,预应力构件的端头锚固区,常出现沿预应力筋方向的纵向裂缝,并断断续续延伸一定长度范围。桁架端头有时还出现垂直裂缝,其中拱形桁架上弦往往产生横向裂缝。这种裂缝产生的主要原因有:1.后张法预应力构件,张拉后沿预应力筋孔道方向出现纵向裂缝。主要因为施工中预应力孔道定位不力或不准,孔道偏向一侧,当张拉时预应力筋会对孔壁产生较大的侧向分力,如遇砼较薄时,就会沿孔…     

水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施

一、引言 水泥混凝土路面适应日益发展的交通运输所必需的载重量大、速度高、车流量大等要求,同时具有强度高、稳定性好、使用寿命长、维修养护费用少等许多优点.但混凝土是一种非匀质脆性材料,由骨料、水泥、水以及存留在其中的部分气体组成,在具有一定的温度和湿度情况下,混凝土硬化并产生体积变形,由于组成混凝土的材料其变形不一致,互相约束产生初始应力,造成在骨料与水泥石粘结面之间或水泥石本身之间产生微细裂缝,这些裂缝既不规则,也不连贯,在外界因素影响下,还可能发展成宏观裂缝.     

在高等级公路施工阶段砼构件的收缩裂缝原因及预防措施

砼是由骨料、水泥石以及存留其中的水分、气体组成的一种非匀质脆性材料。因其取材广、价格低、抗压强度高，易浇注成各种形状、易养护、耐火好、抗风化等优点而被公路、铁路、水利及建筑中广泛应用。但砼最大的缺点是在硬化过程中，在温度、湿度变化的条件下各种材料产生不一致的体积变形，其变形相互     

桥梁混凝土裂缝的原因分析及控制要点

混凝土工程裂缝最常见出现问题是由于收缩变形受到约束引发的收缩裂缝和由外部荷载作用引发荷载(受力)裂缝。混凝土的裂缝出现是很难避免的,但是能预防和治理的。本文就桥梁混凝土裂缝的原因分析及要点控制进行了详细的阐述。     

加气混凝土砌块墙裂缝分析及预防措施

<正>目前国内高层建筑中,楼层中一般以加气混凝土填充墙作为房间分隔。该部分墙体粉刷前虽然采用了拉结钢筋、钢板网片等连接措施,但由于设计、施工工艺、环境等多方面原因,墙体粉刷后经常会产生墙体裂缝,尤其是墙体斜裂缝,施工中最不易控制。本文主要就加气混凝土填充墙体裂缝产生的机理及预防措施进行分析和讨论。     

沥青混凝土路面裂缝分析及防治措施

<正>随着我国公路建设的发展,沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点,而越来越多地被应用到高等级公路建设中。但是,沥青混凝土路面的裂缝问题也一直困扰着施工单位。现就沥青混凝土路面最常见的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝产生的原因进行分析,并对其防治措施提出参考意见。     

水泥混凝土施工中的温度裂缝分析及预防

<正>混凝土的早期养护,主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到两方面的效果:一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩;另一方面使水泥水化作用顺利进行,以期达到设计的强度和抗裂能力。在大体积混凝土中,对温度应力及温度的控制具有重要意义。这主要是由于两方面的原因:首先,在施工     

桥梁工程大体积混凝土裂缝的产生原因及控制方法

<正>随着我国桥梁技术的突飞猛进,大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛。我国规定的普通混凝土配合比为:混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1m的部位所用的混凝土,即为大体积混凝土。美国则规定为:任何现浇混凝土,只要有可能产生温度影响的混凝土,均称为大体积混凝土。     

浅谈水利施工中混凝土裂缝的原因及对策

随着国民经济的发展,国家也大幅提高了对水利工程的投资,水利工程的修建可以实现控制水资源、对水资源的水量进行合理的分配和调节,满足人们生产和生活对水资源的需要,对于水利工程的修建来说,混凝土裂缝是一个普遍存在的问题,这个问题也在很大程度上制约着水利工程的使用,本文主要探讨水利施工中混凝土裂缝的原因及对策。     

沥青路面裂缝的成因与预防措施

沥青路面裂缝是沥青路面主要病害之一。沥青路面一旦出现裂缝,有可能导致路面结构性破坏,影响路面的使用功能。本文分析了裂缝产生的原因,有针对性地提出了预防裂缝出现的相应措施。     

核电厂大体积混凝土取水管廊裂缝原因及控制措施

本文以某核电厂地下大体积混凝土结构取水管廊为研究对象,探讨大体积混凝土浇筑后产生裂缝的原因,并对其进行修复处理,研究总结了施工工序控制措施.结果表明,裂缝是施工过程中温度变化、施工工艺等各类因素综合作用的结果.为此,在混凝土浇筑、养护、拆模、温度监测等施工工序中,要采取合理的控制措施,以有效控制裂缝的产生,保证工程质量...     

沥青混凝土路面早期病害成因及预防措施

<正>目前,沥青混凝土路面常见的早期病害有裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等,这些病害对新建公路的正常使用造成了严重的威胁。本文,笔者就以上几种常见病害的成因进行分析,并结合实际提出相应的预防措施。一、沥青混凝土路面早期病害成因分析造成沥青混凝土路面早期     

沥青混凝土路面裂缝的原因分析及防治措施

一、原因分析 造成沥青路面裂缝的原因有很多，其主要原因如下： 1．半刚性基层开裂引起路面裂缝。 （1）低温收缩开裂。沥青混凝土和半刚性基层多在高温。夏季和常温时施工成型，入冬后温度骤降，如果收缩应力大于当时混合料的极限抗拉强度时，就会产生温度收缩裂缝，一般为横向裂缝，宽度约为2-16mm。温差越大，温度变化越快，则约束越大，混合料就越容易开裂。路面开裂发展的过程及应力分布规律是：当混合料由于温度下降产生的拉力超过其材料抗拉强度时就开始出现第一批裂缝，路面开裂后应力重新分布，如果此时温度应力小于或等于混合料极限抗拉强度时，裂缝的数量即停止发展，当温度升高裂缝逐渐缩小。     

混凝土结构物产生裂缝的原因与预防措施

<正>在现代工程建设中,混凝土的裂缝较为普遍,钢筋混凝土结构物在外部荷载作用下的破坏是从裂缝扩展开始的,尽管人们在施工中采取了各种措施,但裂缝仍然时有     

水利工程中混凝土裂缝的产生原因与施工对策分析

在水利工程中,经常出现的问题就是混凝土裂缝,这会严重影响到工程的使用安全、使用寿命,而且对于整个建筑物也会产生很大影响,如果严重还会导致出现安全事故、工程质量问题,所以对于混凝土出现裂缝的原因就要进行分析,同时找出相应的处理措施,从而保证工程的质量。在很多时候,假如没有进行修复措施,那么混凝土的结构就不会达到设计的使用寿命,因此在发现裂缝问题以后,要尽快的采取有效、合理的措施来予以解决。本文将对水利工程混凝土出现裂缝的原因进行分析,提出了有效的施工对策,以供大家参考。